以前はならに出かけるときには、近鉄に
お世話になってましたが、最近は春日を
よく使ってました。それも廃止になったし
また、近鉄にお世話にならなきゃいけないかな
近鉄特急談義、楽しいオフ会のようでしたね (2007.03.14 20:25:36)
お世話になってましたが、最近は春日を
よく使ってました。それも廃止になったし
また、近鉄にお世話にならなきゃいけないかな
近鉄特急談義、楽しいオフ会のようでしたね (2007.03.14 20:25:36)
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2007.03.14
テーマ： 鉄道雑談(1639)
カテゴリ： バーチャルツアーズ・旅日記
さて、皆様とは近鉄特急３００００系 「ビスタカー」 で、大阪難波から古都・奈良への旅を楽しむ事にしましょう。指定された座席は「３号車７６番」。もちろん、 「ビスタカー」 の中間車１階席です。乗りこんで、あちらこちらの写真を撮りまくりました。２階席、先頭車普通席、１階席など。
この３００００系 「ビスタカー」 は、老朽化した２代目 「ビスタカー」 １０１００系の置き換え用として、昭和５３年から登場したバージョンです。
「名阪ノンストップ特急」 をウエイトに置いたのに対し、この３代目３００００系 「ビスタカー」 は、 「伊勢志摩への観光特急」 として登場したものでした。４両固定編成で、２階建て車両は中間２両。２階座席は空間も明るく取られたものでした。また妻面には、伊勢志摩と奈良大和路のイラストも入れられました。１階席は 「海のファンタジー」 というコンセプトで、青を中心とした座席配置でした。
しかしその後、２１０００系 「アーバンライナー」 や２６０００系 「伊勢志摩ライナー」 が登場すると、段々とアコモの面で見劣りするようになり、平成１０年～１１年にかけて改良工事が行われました。座席のシートモケットの交換や、車体塗装の変更などが行われ、 「ビスタＥｘ」 として生まれ変わりました。
１４時３５分。いよいよ、近鉄奈良へ向けて旅立ちです。途中、上本町、鶴橋と大阪市内は停車し、生駒、学園前、西大寺と停車していきます。上本町、鶴橋では車内放送のみで、チャイムは鳴りませんでした。ホームで売っていた 「柿の葉寿司」 で昼食です。
この 「奈良線特急」 奈良の鹿のヘッドマークを付けて、停車駅は鶴橋、西大寺だけで所要時間は３０分。当時の奈良市内が、路面電車の様に併用軌道だった事を考えても、かなり奮闘していたといえます。
しかし新生駒トンネルが開通し、大型車両の乗り入れが可能になると、この 「奈良線特急」 も昨日の写真のような８０００系等の大型車が入るようになりました。そして昭和４７年１１月７日のダイヤ改正で、生駒と学園前が停車駅に追加された事と、 「近鉄特急は全車座席指定にて運行する」 という方針のもとで廃止され、この類の列車は 「快速急行」 へと格下げとなりました。その後昭和４８年９月２１日、近鉄難波～近鉄奈良間に有料の 「奈良線特急」
車内では、近鉄特急談義なども行われ、有意義な話でした。また特急券の席番順による抽選会も行われて、楽しいオフ会です。そうこうしているうちに列車は、新生駒トンネルへと入りました。そして、近鉄特急独特のチャイムが流れ、生駒到着です。 （余談ですが、私や悪友のＡ．Ｋ氏はこのチャイムが流れないと近鉄特急ではない、と思い込んでいるほどです）
奈良線の菖蒲池にはかって遊園地があり、家族連れの格好の行楽スポットでしたが、惜しくも数年前に廃止され、現在は池だけが寂しく残っていました。 「電鉄会社と遊園地」 の話は、それだけで話題が１つ出来てしまうので、ここでは省略致します。そしてまたチャイムが鳴り、西大寺到着。隣りには京都・橿原線運用に入っている３００００系 「ビスタカー」 が停車していました。やがて、昭和４４年１２月９日に開通した地下線に入り、あの 「近鉄特急チャイム」 が流れると、終着駅・近鉄奈良へと到着です。近鉄難波駅から時間にして３４分の短い旅でした。以前の８００系による 「鹿マークの特急」 と比較しても、停車駅の増加等を考えると、だいぶスピードアップしたな、と感じられました。
そしてオフ会ご一行は、改札を出て二次会の場所を探すのでした。
また今回のオフ会で配布した 「近鉄特急『ビスタカー』物語」 のレジュメですが、ワード形式で保存しておりますので、ご希望の方はこちらまで
下さい。添付ファイルでお送り致します。ふと旅に出かけたくなった･･････。
そんな時は、お出かけする人も、そうでない人も、近鉄沿線の観光情報なら、 国内旅行情報サイト 「日本の旅ドットコム」 を是非、ご活用下さい。
尚 「楽天広場会員」 以外の方で、御意見・御感想・コメントのございます方は、こちらまでどしどし
下さい。お待ち致しております。
日本の心・和の心。織部は、そんな和の心を大切にする美濃焼を窯元から直接提供している和洋陶器の専門店です。
本店は、大きな店舗面積を生かした圧倒的な品揃えが魅力。うつわ邸は古商家屋を店舗として利用し、美濃の人気作家の器が並びます。様々の表情を持つ器たちとの出会いを、心ゆくまでお楽しみくださいませ。
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「ビスタカー」
夢穂
さん
夢穂さん、いらっしゃいませ
jiyma21
さん
こんばんは、ようこそお越し下さいました。
＞以前はならに出かけるときには、近鉄に
＞お世話になってましたが、最近は春日を
＞よく使ってました。
急行「かすが」号ですか。懐かしい列車ですね。晩年はキハ７５型の２両連結で、快速「みえ」号との共通運用。これで急行料金取るの？というような感じでしたが、貴重な「最後の急行列車」として存在感ありましたよね。
予約制販売でしたが、亀山駅の「志ぐれ茶漬」駅弁を食べるのも楽しみでした。
＞それも廃止になったし
＞また、近鉄にお世話にならなきゃいけないかな
＞近鉄特急談義、楽しいオフ会のようでしたね
あの辺はもう、ほとんど近鉄の独占状態ですね。八木乗り継ぎでも随分速くなりましたし。
どうぞ、次回もお楽しみに。 (2007.03.14 20:40:34)
＞以前はならに出かけるときには、近鉄に
＞お世話になってましたが、最近は春日を
＞よく使ってました。
急行「かすが」号ですか。懐かしい列車ですね。晩年はキハ７５型の２両連結で、快速「みえ」号との共通運用。これで急行料金取るの？というような感じでしたが、貴重な「最後の急行列車」として存在感ありましたよね。
予約制販売でしたが、亀山駅の「志ぐれ茶漬」駅弁を食べるのも楽しみでした。
＞それも廃止になったし
＞また、近鉄にお世話にならなきゃいけないかな
＞近鉄特急談義、楽しいオフ会のようでしたね
あの辺はもう、ほとんど近鉄の独占状態ですね。八木乗り継ぎでも随分速くなりましたし。
どうぞ、次回もお楽しみに。 (2007.03.14 20:40:34)
その菖蒲池
maman.m
さん
昨年、菖蒲池近くの「秘密の場所」へ車で行こうとして迷ってしまい、後日、何十年ぶりかで「近鉄」を利用で行って来ました。
近鉄自体がたいへん懐かしかったせいか、車窓も楽しかったです。
菖蒲池、遊園地は今はもうないのですが、なかなかの楽しいスポットがあります。
http://plaza.rakuten.co.jp/mamanlr/diary/200606240001/
お近くへお出向きの時には、一度はぜひ！
(2007.03.23 00:06:41)
近鉄自体がたいへん懐かしかったせいか、車窓も楽しかったです。
菖蒲池、遊園地は今はもうないのですが、なかなかの楽しいスポットがあります。
http://plaza.rakuten.co.jp/mamanlr/diary/200606240001/
お近くへお出向きの時には、一度はぜひ！
(2007.03.23 00:06:41)
maman.mさん、おはようございます
jiyma21
さん
ようこそお越し下さいました。
＞昨年、菖蒲池近くの「秘密の場所」へ車で行こうとして迷ってしまい、後日、何十年ぶりかで「近鉄」を利用で行って来ました。
＞近鉄自体がたいへん懐かしかったせいか、車窓も楽しかったです。
そうですね。奈良線は、大阪市内で大阪線と分かれ、住宅街を走ったと思ったら、新生駒トンネルを抜けて山間の住宅街へ。そして賑やかになったと思ったら、旧・平城京跡が見えて地下に入り、終点・近鉄奈良駅へ。
＞菖蒲池、遊園地は今はもうないのですが、なかなかの楽しいスポットがあります。
＞お近くへお出向きの時には、一度はぜひ！
早速、アクセスしてみます。そういえばあやめ池遊園地には、近鉄最初の電車・大阪電気軌道のデ１型電車が保存展示されていましたが、どこへ行ったのでしょうかね？
(2007.03.23 09:41:01)
＞昨年、菖蒲池近くの「秘密の場所」へ車で行こうとして迷ってしまい、後日、何十年ぶりかで「近鉄」を利用で行って来ました。
＞近鉄自体がたいへん懐かしかったせいか、車窓も楽しかったです。
そうですね。奈良線は、大阪市内で大阪線と分かれ、住宅街を走ったと思ったら、新生駒トンネルを抜けて山間の住宅街へ。そして賑やかになったと思ったら、旧・平城京跡が見えて地下に入り、終点・近鉄奈良駅へ。
＞菖蒲池、遊園地は今はもうないのですが、なかなかの楽しいスポットがあります。
＞お近くへお出向きの時には、一度はぜひ！
早速、アクセスしてみます。そういえばあやめ池遊園地には、近鉄最初の電車・大阪電気軌道のデ１型電車が保存展示されていましたが、どこへ行ったのでしょうかね？
(2007.03.23 09:41:01)
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