なんちゃって(下手の横好き日記）

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2017年02月12日

またまたまたまた　楕円ギア　DOVAL　ネタ

カテゴリ：未分類

走りたくて・・・・

ということもなかったんだけど、一応、

楕円ギア　DOVAL

でちゃんと走れるかを確かめてきました。

今日も三木市の防災公園にデポりです。

とりあえず、行先は「黒滝」としていたものの、それ以外は全くのノープランです。

乗り始めて数十メートルで、アウターへ変速したところ、

早速、チェーン外れ

スタンドでは大丈夫でも、実走行での確認は絶対に必要なんですね。

チェーンが落ちなくなってけど、トリムの動きがほとんどありません。

それと、アウター・トップで僅かにチェーンがディレラーに擦ります。

そんな調整を繰り返して「黒滝」に到着！

ここから、三田方面も頭によぎっただけで、引き返します。

ＤＯＶＡＬはというと、

平坦、向かい風、上りと全てのシチュエーションで漕ぎが重たく感じたのです。

これは、マイクロＯＣＰを後ろ乗りに適した設定にしたためなんだろうと思いつつも、５０キロほどを走りました。

淡河の道の駅まで戻り、インナーも確かめる必要から岩谷峠を上る決意？をします。

岩谷峠にアウターは関係かりませんが、

休憩がてら、アウターの最大入力ポイントを下死点側にずらしました。

（ビフォー）

違いがわかります？

岩谷峠レベルになると、真円、楕円にかかわらずしんどいですし、正直、よくわかりません。

楕円に乗っているという精神的影響の方が大きいかもです。

クロモリにカーボンホイール（リアだけですが）も似合っていると思います。（←自己満足）

岩谷峠を下ってから、西方面に走るので向かい風になったけど、入力ポイントを変えて明らかに走りやすく、疲れにくくなりました。

完ぺきな調整には至っていませんが、

総論として、Ｑ－ＲＩＮＧＳの10%との違いは分かりません。

メーカー、格好、ステータスにこだわらないのであれば

ＤＯＶＡＬ　もありと思います。

約６０キロ

2017年８月20日追記

私のしょーもないブログの中でも、楕円ネタはそれなりの訪問数がありますので、ちょっと追記をしておきます。
このDOVALチェーンリングは、もう１台のロードバイクに使用しているQ-RINGSよりも強度が弱く、アウター×トップでダンシングをした際に、僅かなたわみでしょうが、フロントディレラーのガイドにチェーンがする事象が発生していました。
どうしても気になるなるのでアルテグラの純正に交換しています。
強度と変速性能は明らかに純正が勝っています。