なんちゃって(下手の横好き日記）

< 新しい記事

新着記事一覧(全722件)

過去の記事 >

2017年03月02日

私のプチ・チューン

カテゴリ：未分類

誰しも、少しでも楽に、そして速く走りたいですね～

希望を叶えるなら、一般論として、ハイエンドなフレームとホイールとなるでしょう。

しかし、私を含め、多くのライダーは僅かなお小遣いの中でやりくりをしているので、おいそれと高価な物は買えません。

そんななか、元来の弄り好きもあって、フラシーボであったり、反対に悪影響かもしれないとわかっていても、いろんなことにチャレンジをしています。

回転系で弄っている

一つ目は、過去度々記事にしている

楕円チェーンリングです。

これは、多くのライダーが導入し、インプレも多数見つかりますが、「楕円は全然ダメで真円に戻した」という記事は非常に稀のような気がします。

私も何となく楽かなぁという感覚なので、真円に戻すつもりは全くありません。

チェーンだけは昔からアンチシマノで、今は

ＫＭＣのＸ１０ＳＬ　ＧＯＬＤ

を気に入って使用しています。

次に、チェーンの長さです。

長さの目安として、

フロントアウター×リアトップ時に、ガイドプーリー、テンションプーリーのそれぞれの中心が垂直になる長さと言われているはずです。

しかし、私はあくまでも自己責任ですが数コマ長くしています。

従って、フロント３４Ｔ×リアトップ時は、ややチェーンが弛んでいる状態になりますが、停車時以外は使用しないので良しとしています。

なぜかというと、フロントをインナーにしても良いんだけど、もうちょっとだから頑張ろうという時にインナーに入れるのは嫌じゃないですか？

でも、アウター×ロー時で、リアディレラーのゲージがパンパンに張ってしまうことによる抵抗が思いのほか大きいと感じています。

”ガーラ・ガーラ”と音鳴りがしているような状況ですかね～

アウター×トップ（５０Ｔ×１２Ｔ）の状況

テンションプーリーが垂直より後ろになっています。

アウター×ローの状況（フロント５０Ｔ×リア３０Ｔ）

ゲージにまだ余裕があり、クランク回転もスムースです。

ちなみに、フロントインナー×トップ（小さい×小さい）の状況

ちなみに、

フロント５０Ｔ×リア２５Ｔ
と
フロント３６Ｔ×リア１８Ｔ

のように同じギア比の場合、どちらを選びますか？

私は上の５０Ｔ×２５Ｔを間違いなく選ぶというか、チェーンラインが斜めになるなどの要因がなければ、アールが大きくなるので絶対に漕ぎが軽いはずです。

次に、写真に写っていますが、ビッグプーリーです。

１５Ｔのプーリーを中古で１０００円ほどで購入しました。（ガイドプーリーは１１Ｔのまま）

ショートゲージの場合は、経験上、テンションプーリーで１３Ｔが限界で、それ以上大きくなるとプーリー同士が干渉するので、ロングゲージを使用しています。

ガイドプーリーも１３Ｔくらいにと考えましたが、チェーンラインが余計に大きく湾曲してしまうので諦めました。

効果のほどは良くわかりませんけど、私の自転車に乗った皆が「クランクの回転が滑らか」と言ってくれていますし、チェンジも全く問題ありません。

ビックプーリー効果かどうかはわかりませんけどね。

楕円チェーンリング、チェーン、プーリーの３つをあげましたけど、一つひとつの効果は微々たるものであっても、その積み重ねが重要なんでしょうね。

効果はさておき、プチチューンは楽しいものです。