なんちゃって(下手の横好き日記）

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2017年04月28日

練習せんと速くなる？

カテゴリ：未分類

ほっしゃんが自分でビックプーリーケージやＲＩＤＥＡの非真円チェーリングを取り付けるチャレンジをしているんだけど、１ケ月経っても完成しないのです。

フロントディレラーが動かないと言うので、こちらかが想定できる事象に基づいて質問しても、的を得た返答も期待できないし、こちらが色々説明しても要領が伝わりません。

まあ、フロントの調整は結構シビアですから、もっと経験を積んで構造が理解できなければならないのでしょうね。

さて、

機材を変えるヒマがあったら走らんかぇ！
練習もせんと速くなろうなんて、馬鹿も休み休み言え！

と叱咤されいる　ほっしゃん　と私でございますが、

いわゆる『機材ドーピング』とでも言うのしょうけど、

機材を変えれば楽になったり、速くなるという淡い期待を捨てきれずにいます。

まあ、フラシーボのような精神論だけでも速くなったり、楽になったりするのも事実ですからね。

これまでも、所々で記事にしているけど、シマノ純正以外のパーツを使用しているのは

②リドレーにビックプーリー（テンション、ガイドとも１５Ｔ）

それ以外で走りに影響していると推測できるのが（ホイール以外）

③カーボンハンドル（中華）

④オープンコルサ、シュワルベ・ワンなどのちょっとだけ高価なタイヤ

⑤チューブはラテックス（ビットリア）

上記①から⑤によって、楽に走れて速くなっているのでしょうか？？？

速くなったかはわからないけど、

楽になっている！

は事実であって、一つひとつは微々たるものでもトータルでは

効果アリ！ですよ。マジで

快適性を主眼とすると

ラテックスチューブと高価なタイヤによる滑らかさ、振動吸収、転がり抵抗の低減は体感できるレベルだと思いますし、グリップも比例して高くなるので、コーナー、ブレーキの安心度がかなり向上します。

今まで、安価なタイヤ、安価なブチルチューブしか使用したことがない方は、一度試す価値があると思うのですが・・・

振動の収束はやはりアルミより高いような感じがします。それと、ステムの両サイドが平らになっているものが多いので、手を添えやすくて痛みの軽減に寄与しています。

長距離になればなるほど有難みがわかってきます。

次に、速さ、楽さを主眼にすると

上記にも書いたように、高価なタイヤとラテックスチューブによって体感できると思います。

楕円（非真円）チェーンリングは、

が正直なところです。

次に、ビックプーリー

これは、タイヤとチューブほどではないにしろ、クランクの回転が軽くなったと体感できるレベルだと思います。

ちょっと加速しようかなという時のペダルの踏み込みが軽く感じます。
同じように、向かい風も楽になったように感じます。

それと、速度が速いとき（３５キロ以上くらいかな）の維持がし易くなったような・・・

といっても、人間には『慣れ』があり、比較対象がなければそのうち何も感じなくなってしまうのが厄介なところで、

プーリーのベアリングをフルセラミックにしたら、もっと軽く回るんじゃないかとか、どんどん薬中みたいに泥沼にはまりそうなのを自制心でストップをかけているのが現実です。