2017年10月03日
カテゴリ： 未分類
「中華カーボン」という語句が入ると一気に訪問者数が増える現象が発生します。
それだけ、気になっている方が多いのでしょうね。
私が現在使用している中華カーボン系は
①ハンドル
②ホイール
③ステム
３つです。
いずれも重要なパーツであることは間違いありません。
正直、走りそのものに影響されるパーツであり、破損等により重大事故に繋がる恐れもあるため、中華系カーボンを使用することをためらっていました。
それ以来、「中華カーボンは信用できない」感が薄れてきたのも事実です。
次に購入したクロモリ用のカーボンハンドルは、半年くらい使用して折れはしなかったけど、亀裂が入り、ダンシングでピキピキと音が鳴ったりしたので捨てました。
懲りずに、次も中華カーボンハンドルを購入し、これは私のポジションにぴったりフィットし、強度も過去の２本よりも硬く感じました。（中華の中では若干高かったかな？）
そして、あまりにも気に入ったので、２台のロードバイクも同じハンドルにしています。
それでは皆さんが気になっているだろう「中華カーボンホイール」についてです。
今や、アマゾンでも「ICAN」や「IMUST」など、多くの中華カーボンが販売され、それなりの高評価を得ているようです。
過去記事 に簡単に書いていますが、私はフロントホイール、ノザルちゃんはリアホイールが欲しいということで、１セットを共同購入しました。
メーカーは「VCYCLE」です。
38ミリハイトのクリンチャーでメーカーの仕様値は1335グラムと超軽量です。
走りそのものはフロントということもあるんだろうけど、軽さ以外にどうこうは分かりません。
そして４～５００キロほどの距離しか走っていませんけど今のところ不具合は出ていません。
このリムの使途は、気に入らない EASTON EC90SL（リア） のリムだけを交換するためのものです。
サクッとリムを交換し、ワイドリムなので25Ｃのコルサを履いています。
リムを交換したリアホイールは先日の「加西三坂」を含めて150キロほどなので、実用度の評価はできませんが、少ない力でペダリングができるような感じで、結果として体力が温存しやすかったように思います。
中華カーボンホイールで最も気になるのがブレーキの摩擦熱による破損で、検索するといくらでも出てきます。
１０％以上の激坂や路面が悪い坂では絶えずブレーキングが必要になり、過去、青垣峠の下りではアルミリムでしたが、焦げ臭い匂いとリムサイドが素手で触れないほど高熱になった経験があります。
先日の加西三坂では「上牛尾の棚田」からの激下りも集落の中を走るので減速が不可欠でしたが、ポンピングブレーキみたいにオンオフをしたことと、気温もそれほど高くなかったので温くなる程度で済みました。
やはりブレーキングにはとても気をつかいます。
これから寒くなるので引き続き中華カーボンホイールを使用して確かめていきますが、真夏はおそらく使用しないと思います。
以上のように、中華カーボン＝全然ダメ
というものではないけど、やはり信用できない部分もあって、そのあたりを認識したうえで上手に付き合っていけば安価だし楽しめるのではないでしょうかね～。
ちなみにノザルちゃんのロードバイクはフレームも中華ですけど、軽くて滑らかでとても良いですよ。
でも、体重のある方は念のため避けるのが良いと思います。（私は６０キロ前後）
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それだけ、気になっている方が多いのでしょうね。
私が現在使用している中華カーボン系は
①ハンドル
②ホイール
③ステム
３つです。
いずれも重要なパーツであることは間違いありません。
正直、走りそのものに影響されるパーツであり、破損等により重大事故に繋がる恐れもあるため、中華系カーボンを使用することをためらっていました。
それ以来、「中華カーボンは信用できない」感が薄れてきたのも事実です。
次に購入したクロモリ用のカーボンハンドルは、半年くらい使用して折れはしなかったけど、亀裂が入り、ダンシングでピキピキと音が鳴ったりしたので捨てました。
懲りずに、次も中華カーボンハンドルを購入し、これは私のポジションにぴったりフィットし、強度も過去の２本よりも硬く感じました。（中華の中では若干高かったかな？）
そして、あまりにも気に入ったので、２台のロードバイクも同じハンドルにしています。
それでは皆さんが気になっているだろう「中華カーボンホイール」についてです。
今や、アマゾンでも「ICAN」や「IMUST」など、多くの中華カーボンが販売され、それなりの高評価を得ているようです。
過去記事 に簡単に書いていますが、私はフロントホイール、ノザルちゃんはリアホイールが欲しいということで、１セットを共同購入しました。
メーカーは「VCYCLE」です。
38ミリハイトのクリンチャーでメーカーの仕様値は1335グラムと超軽量です。
走りそのものはフロントということもあるんだろうけど、軽さ以外にどうこうは分かりません。
そして４～５００キロほどの距離しか走っていませんけど今のところ不具合は出ていません。
このリムの使途は、気に入らない EASTON EC90SL（リア） のリムだけを交換するためのものです。
サクッとリムを交換し、ワイドリムなので25Ｃのコルサを履いています。
リムを交換したリアホイールは先日の「加西三坂」を含めて150キロほどなので、実用度の評価はできませんが、少ない力でペダリングができるような感じで、結果として体力が温存しやすかったように思います。
中華カーボンホイールで最も気になるのがブレーキの摩擦熱による破損で、検索するといくらでも出てきます。
１０％以上の激坂や路面が悪い坂では絶えずブレーキングが必要になり、過去、青垣峠の下りではアルミリムでしたが、焦げ臭い匂いとリムサイドが素手で触れないほど高熱になった経験があります。
先日の加西三坂では「上牛尾の棚田」からの激下りも集落の中を走るので減速が不可欠でしたが、ポンピングブレーキみたいにオンオフをしたことと、気温もそれほど高くなかったので温くなる程度で済みました。
やはりブレーキングにはとても気をつかいます。
これから寒くなるので引き続き中華カーボンホイールを使用して確かめていきますが、真夏はおそらく使用しないと思います。
以上のように、中華カーボン＝全然ダメ
というものではないけど、やはり信用できない部分もあって、そのあたりを認識したうえで上手に付き合っていけば安価だし楽しめるのではないでしょうかね～。
ちなみにノザルちゃんのロードバイクはフレームも中華ですけど、軽くて滑らかでとても良いですよ。
でも、体重のある方は念のため避けるのが良いと思います。（私は６０キロ前後）
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Re:中華カーボンホイールは実用レベルなのか(10/03)
ビルダー さん
自分はフレームとホイールがICANなんですが、ホイールの振れ方が左右で違うので振れ取りで苦労してます(汗
(2018年06月04日 16時28分04秒)
Re[1]:中華カーボンホイールは実用レベルなのか(10/03)
ビルダーさんへ
めったにコメントが来ないので焦ってしまいます(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ビルダーさんと全く同じ構成のメンバーがいます。
そのメンバーは何回か振れ取りをしたと言ってましたが、気に入って乗ってます。
私は購入時に調整しただけでその後は大丈夫のようです。
破損なんかは許せないけど、手のかかるホイールも愛着がわくかもしれませんよ。 (2018年06月04日 18時45分09秒)
めったにコメントが来ないので焦ってしまいます(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ビルダーさんと全く同じ構成のメンバーがいます。
そのメンバーは何回か振れ取りをしたと言ってましたが、気に入って乗ってます。
私は購入時に調整しただけでその後は大丈夫のようです。
破損なんかは許せないけど、手のかかるホイールも愛着がわくかもしれませんよ。 (2018年06月04日 18時45分09秒)
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