2019年01月05日
テーマ： 電気自動車(301)
カテゴリ： EV 電気自動車
高価格EVメーカーのテスラは「モデル３」で量産車
に初挑戦。
量産への挑戦は不順で大幅な生産遅れとなった。
財務事情も悪化。
自動化工程が多いと伝えられ、生産コストが量産に
見合ったものになっているかは不明。
量産品質は今後の課題。
テスラの充電施設利用が有料化されるという。
EVの囲い込みはあえなく終了。
テスラの竜頭蛇尾
2018.11.26 CAR and DRIVER
見事なまでの“前言撤回”
今後はすべてのチャージャーを課金制度に
テスラのＥＶのメリットとしてユーザーから評価さ
れてきたシステムのひとつが、無料で使えるスーパー
チャージャー（充電システム）だった。
テスラは独自の充電ネットワークを全世界に展開。
現時点でチャージャー数は1200基を超える。
ところが、この無料システムは撤回される方向で検
討されているという。
これまでモデルＳ、モデルＸのオーナーに対し、
“スーパーチャージャーは無料で何回でも利用できる”
というサービスが提供されてきた。
つまり、一度テス ラ車を購入すれば燃料費は無料になる、という強力な セールスポイントがあった。
つまり、一度テス ラ車を購入すれば燃料費は無料になる、という強力な セールスポイントがあった。
もっとも、3万5000ドル（約395万円）という価格の
モデル3は無料サービスの適用外。
スーパーチャージャーの利用は課金制になる。
テスラはこの課金制度をモデルSとXのオーナーに対
しても適用し、今後はすべてのチャージャーを課金制
度にする予定だという。
見事なまでの“前言撤回”で ある。
見事なまでの“前言撤回”で ある。
問題点が多かった
スーパーチャージャー
スーパーチャージャーに関してはこれまでも問題点
が多かった。
テスラ車の充電には少なくとも30分以上かかるため、
テスラはチャージャーをショッピングモールに設置
したりレストランを併設したりして、ユーザーの利便
性に配慮してきた。
ところが、無料で充電できるという点を身勝手に解
釈し、“何時間もクルマをチャージャーに放置する”
オーナーがいた。
このためテスラは“２時間以上チャージャーを独占
利用するクルマに対して罰金を設ける”、などの対策
を講じてきた。
また今年に入り、無料プラン外のチャージャー利用
料金の値上げを発表している。
テスラとしては、今後モデル３の台数が増えるとチ
ャージャーが不足し、「外出時に短時間のチャージが
利用できない」という不満が続出する事態を警戒して
いる。
有償化を通じて、これまでよりもチャージャー利用
者が減る事態を期待している。
またチャージャー利用を有料とすれば、テスラにと
ってはそれだけマネー環境が有利になる。
…(略)…
テスラオーナーは、専用駐車スペースを失うことに
なる。
テスラはEV顧客の囲込策を一つ失うことになる。
量産車を生産、販売、維持するハードルはいろいろ
な意味で高い。
量産車を販売すれば、整備する（できる）店も必要
になる。
EVは今のところ高電圧でシステムが成立しており、
整備するには（交換作業に携わるだけでも）内燃機関
にない知識が必要になる。
車は売った後が重要であることに、エコノミスト諸
氏は気が付くべきだ。
不幸な企業家、ユーザーを増やさないためにも。
それとも躍進するのか？
小野正樹
2018年8月28日 ベストカーweb
上記の生地は、カギは電池供給と自動運転技術とし
ている。
このことは、全てのEVを開発・生産・販売するメー
カーに共通する課題。
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