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2024.11.13

　思えばエンブレをかけたり、段差を通過した衝撃などがあると消える気がしますが、両目同時に発症するので接触不良じゃない気がします。
　なんとなく怪しいのが、電圧？このLEDバルブは10Vから80Vで動作するとのこと。その昔、USB電源とかのためにヘッドライトのH4カプラに配線をもぐりこませてました。そこに電圧計も増設。てっきり12V以上くるかと思ったら、なんとキーオンでは8V以下という。図らずもヘッドライトに来てる電圧を測ることになったんですが、相当電圧降下してることが分かりました。ほぼ、バッテリー電圧＝ヘッドライト電圧なんだろうと甘く見てました。

　この当時はエンジンを始動しても10V台しかH4カプラに電圧がかかってませんでした。最近は各所の接触不良を修理、接点の洗浄なんかもしてエンジン始動時は14V台まで回復しました。
　なのでよほど10Vを下回ることはないと思うけど、事実LEDが消えることがあるんだから、電圧がさがるタイミングはあるのかもです。
　電圧計を付けて走ってる方はわかると思いますが、走行中、結構電圧は上下します。充電制御が進んでる車両はなおさらかも。そんなの考慮されてない時代の自分のバイクは13V台から14V台をふらふらします。まあそれは正常の範囲ですが、渋滞なんかにはまってファンが回りだすと下のgifアニメにあるように変動します。

　さすがに10Vを下回ることはないだろうし、こんな急激な変化は渋滞環境とかだと思うので、今のLEDが点かない原因ではないと思うけど、直流でもこういう変動はLED商品によっては相性が悪いものがあるのかもです。
　もう一度走りながら電圧の変動でもチェックするか。
　アナログメーターは設置が大変なのでデジタル電圧計を復活させます。エーモンの細線用接続コネクターが付いてしまってます。

　工具箱から余った配線をカット。先端をはんだで硬化させます。

　これを接続コネクターにかませて、割り込ませ用の芯にします。

　電圧計が死んでないか、12V出力のACアダプターに触れさせてみます。点灯。お、ちゃんと12V前後。正確に測れています。

　この硬化させた芯をH4カプラの裏から端子の隙間に差し込もうと思ったんですが、気になるのがGSXのH4カプラ。裏からみたとき、配線と端子を見かけたことがありません。なんかすっきりしてます。
　前回カプラを洗浄したときの写真を確認。やっぱり端子が見えません。どうしよう、配線を差し込めるか不安。

　なにかこのH4カプラについて情報がないかな、と検索。そうしたら、こういうH4カプラを見つけました。なるほど、こういう背面カバーがあるタイプもあるのか。間違いない、GSXもこのタイプだと思います。この写真をみるとカバーはオープンできそうです。

　でも自分のGSXのH4カプラとは少し違いそう。もう少しズバリのカプラを見つけて、できればカバーの開け方を知りたいと思ってさらに検索。
「H4 カプラ　カバー付き」
　で検索したら、すっげー気になる商品を発見しました。
　不点灯防止！HIDの安定器みたいなやつか？クルマによってはLEDにするとハイビームインジケーターが点かなかったりする不具合が出るようで、そういうのにも対応するやつっぽい。