トヨタもたまにいい車を作っていたけどバブルが弾けてからはまったく…。
トヨタの車っていうかトヨタという会社に魅力を感じておりません。
スバル…四駆＆水平それとツーリングワゴンというカテゴリーを日本に根付かせた＆日本のメーカーでＷＲＣをすっと続けている骨のある会社だったのに…。（そもそもヴィヴィオでサファリラリーに参戦するなんてことも過去にｗ）
残念です。。
(2008.04.11 13:06:42)
トヨタの車っていうかトヨタという会社に魅力を感じておりません。
スバル…四駆＆水平それとツーリングワゴンというカテゴリーを日本に根付かせた＆日本のメーカーでＷＲＣをすっと続けている骨のある会社だったのに…。（そもそもヴィヴィオでサファリラリーに参戦するなんてことも過去にｗ）
残念です。。
(2008.04.11 13:06:42)
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ウルフ君☆
楽天市場でショップ店長をやっていた 「店長の独り言」です。 クルマ・バイクのことや日常の疑問等を ストレートに表現していきたいと思います。
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2008.04.10
テーマ： 車に関するお話(10569)
カテゴリ： 気になるクルマ・バイク
楽天市場のポイント欲しさに
高額商品をケータイで買ったウルフくん☆です。
今まで店長やっていて楽天と深い関係なのに
ケータイで買い物したのは初めてでした。
（何買ったかは そのうち報告します）
さて さっきネットニュース見て
びっくりしました！！
「富士重工 軽自動車から撤退」
ええ～！ それは絶対ありえません！！
今から５０年前「中島飛行機」の技術者たちが
１２年間で３９万台余り売れたクルマ・・・。
モノコックボディにＲＲレイアウト。
軽自動車規格の枠内で大人4人を乗せることができ
空車状態での総重量は350kg、350cc級の15PSエンジンを搭載して
最高速度80km/hを想定するもので、５０年前の技術ではかなり困難。
でも 「プロジェクトＸ」 にもあったけど
何名ものサムライのような技術者がこれを可能にしてしまった。
しかも「安価」でね。
スバルの軽はすごいのが多い。
スバルレックス ビビオ サンバーディアス は
ターボじゃないとこがポイント！
「プレオRS」もトールボーイのセダンに
軽最強を誇る64psスーパーチャージャーと
7段のシーケンシャルシフトが可能な「スポーツシフトi-CVT」で
確か１１５万くらい。
あと これなんか完全狙いは「スポーツカー」ですよね
これのスーパーチャージャー付きなんて、見た目はチョロＱなのに
発進加速だって軽とは思えない走り。
航空機製造技術に基づいたユニークかつ
合理的なエンジニアリングは「技術屋」の真骨頂だと思う。
俺もスバルのクルマが好きです。
１回乗ればわかります。すごく個性的です。
インプレッサも家のガレージに１３年ありました。（オフクロの）
１７万キロ走って廃車にしたけど どこもおかしくなかった。
お酒で言えば「サントリー」でなく「ニッカ」なんですよね。
没個性のクルマ タコ焼きのようにボコボコ作るんだったら
洗練された技術で玄人を唸らせるクルマを少量作るべきだけど・・・。
飛行機の技術を生かしたクルマ作りは
「ＢＭＷ」や「サーブ」に通じるものがあるんだけど・・・。
残念だけどトヨタはこれっぽっちも分かっていない。
フォードはマツダの個性を生かせる事で、再生させた。
じゃなきゃ ＲＸ－８なんて作らないよ普通ね。
が、トヨタはスバルを飲み込み支配する事で、生き残らせようとしている。
ファンが居るメーカーはファンがいる限り残っていくが、
ファンが欲しいと思えるラインナップ(コア技術)を無くしていくと
ファンが去り荒廃が始まる。
で トヨタは「スバル」の軽は傘下の「ダイハツ」のＯＥＭに
するらしい。
日本国内で唯一「硬派」なクルマメーカーが
「資本主義」の自分勝手にやられるなんて・・・。
「数の原理」でクルマ作るのが正解だったら
欧州のクルマメーカー（特にイタリア系）はとっくに壊滅してます。
コストを下げた商品を開発するのも大事ですが
ユーザーが商品に「納得の出来る付加価値」を見出せれば
販売価格は関係ありません。
それより「クルマ」は 「所有する悦び」をも
ユーザーに与えるんですよ。 ママチャリと一緒にするな！！
スバルの技術はこれを可能に出来るものがあると思いますよ。
ダイハツの「軽」がめちゃくちゃ悪いとは言いませんが
「走り」や「楽しさ」を趣きにおいたクルマがほとんどありません。
あ。「コペン」は例外です。これは「軽」と扱ってはいけない。
価格もコンセプトも「軽」というジャンルを超えてますから。
うちに ＡＡ６ＰＡという形式のマツダの軽があります。
これはシャーシは完全にスズキのクルマですが
ボディーはマツダ最後の開発商品です。
最期だってわかっていたのかなあ？ 超個性的なデザインです。
しかし 本当に残念です。 スバルは終わったと思います。
スバル３６０を開発した技術者はほとんどの方が
故人なんですが 彼らがこのニュースを聞いたら
どう思うかなあ・・・。
高額商品をケータイで買ったウルフくん☆です。
今まで店長やっていて楽天と深い関係なのに
ケータイで買い物したのは初めてでした。
（何買ったかは そのうち報告します）
さて さっきネットニュース見て
びっくりしました！！
「富士重工 軽自動車から撤退」
ええ～！ それは絶対ありえません！！
今から５０年前「中島飛行機」の技術者たちが
１２年間で３９万台余り売れたクルマ・・・。
モノコックボディにＲＲレイアウト。
軽自動車規格の枠内で大人4人を乗せることができ
空車状態での総重量は350kg、350cc級の15PSエンジンを搭載して
最高速度80km/hを想定するもので、５０年前の技術ではかなり困難。
でも 「プロジェクトＸ」 にもあったけど
何名ものサムライのような技術者がこれを可能にしてしまった。
しかも「安価」でね。
スバルの軽はすごいのが多い。
スバルレックス ビビオ サンバーディアス は
ターボじゃないとこがポイント！
「プレオRS」もトールボーイのセダンに
軽最強を誇る64psスーパーチャージャーと
7段のシーケンシャルシフトが可能な「スポーツシフトi-CVT」で
確か１１５万くらい。
あと これなんか完全狙いは「スポーツカー」ですよね
これのスーパーチャージャー付きなんて、見た目はチョロＱなのに
発進加速だって軽とは思えない走り。
航空機製造技術に基づいたユニークかつ
合理的なエンジニアリングは「技術屋」の真骨頂だと思う。
俺もスバルのクルマが好きです。
１回乗ればわかります。すごく個性的です。
インプレッサも家のガレージに１３年ありました。（オフクロの）
１７万キロ走って廃車にしたけど どこもおかしくなかった。
お酒で言えば「サントリー」でなく「ニッカ」なんですよね。
没個性のクルマ タコ焼きのようにボコボコ作るんだったら
洗練された技術で玄人を唸らせるクルマを少量作るべきだけど・・・。
飛行機の技術を生かしたクルマ作りは
「ＢＭＷ」や「サーブ」に通じるものがあるんだけど・・・。
残念だけどトヨタはこれっぽっちも分かっていない。
フォードはマツダの個性を生かせる事で、再生させた。
じゃなきゃ ＲＸ－８なんて作らないよ普通ね。
が、トヨタはスバルを飲み込み支配する事で、生き残らせようとしている。
ファンが居るメーカーはファンがいる限り残っていくが、
ファンが欲しいと思えるラインナップ(コア技術)を無くしていくと
ファンが去り荒廃が始まる。
で トヨタは「スバル」の軽は傘下の「ダイハツ」のＯＥＭに
するらしい。
日本国内で唯一「硬派」なクルマメーカーが
「資本主義」の自分勝手にやられるなんて・・・。
「数の原理」でクルマ作るのが正解だったら
欧州のクルマメーカー（特にイタリア系）はとっくに壊滅してます。
コストを下げた商品を開発するのも大事ですが
ユーザーが商品に「納得の出来る付加価値」を見出せれば
販売価格は関係ありません。
それより「クルマ」は 「所有する悦び」をも
ユーザーに与えるんですよ。 ママチャリと一緒にするな！！
スバルの技術はこれを可能に出来るものがあると思いますよ。
ダイハツの「軽」がめちゃくちゃ悪いとは言いませんが
「走り」や「楽しさ」を趣きにおいたクルマがほとんどありません。
あ。「コペン」は例外です。これは「軽」と扱ってはいけない。
価格もコンセプトも「軽」というジャンルを超えてますから。
うちに ＡＡ６ＰＡという形式のマツダの軽があります。
これはシャーシは完全にスズキのクルマですが
ボディーはマツダ最後の開発商品です。
最期だってわかっていたのかなあ？ 超個性的なデザインです。
しかし 本当に残念です。 スバルは終わったと思います。
スバル３６０を開発した技術者はほとんどの方が
故人なんですが 彼らがこのニュースを聞いたら
どう思うかなあ・・・。
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同感です
Alfaに乗る不良中年 さん
上に同じく
マシ さん
水平対向エンジンも・・・。
スノージャンキー さん
第二の日野ですね、これは。
レガシィやインプレッサもコンテッサと同じ様に生産中止に追い込まれて、富士重工から納入された補給部品は、トヨタで捨ててしまう。
コンテッサの時と同じですな。
スバルが独自に開発するから個性的な良い車が作れるのにね。
トヨタの資本の元で開発した車では・・・。
トヨタの車、顧客満足度第一位とかよく言われますが、俺が思うに満足ではなく、不満が無い度が高いだけのような気がするんですよね。
満足と不満が無いの大きな違いに誰も気付かない。
購入する時も、「これが良い！」ではなく、消去法で「まぁ、これかなぁ」なんですよね。
また、二本の車がつまらなくなる。
ところで、ウルフ君、バイク何買ったの？？？？ (2008.04.11 14:08:26)
レガシィやインプレッサもコンテッサと同じ様に生産中止に追い込まれて、富士重工から納入された補給部品は、トヨタで捨ててしまう。
コンテッサの時と同じですな。
スバルが独自に開発するから個性的な良い車が作れるのにね。
トヨタの資本の元で開発した車では・・・。
トヨタの車、顧客満足度第一位とかよく言われますが、俺が思うに満足ではなく、不満が無い度が高いだけのような気がするんですよね。
満足と不満が無いの大きな違いに誰も気付かない。
購入する時も、「これが良い！」ではなく、消去法で「まぁ、これかなぁ」なんですよね。
また、二本の車がつまらなくなる。
ところで、ウルフ君、バイク何買ったの？？？？ (2008.04.11 14:08:26)
残念ではありますが・・
ま～ちゃん さん
スバルの軽って、そんなによかったかな～？
３６０はたしかに名車ですけどねえ。。。
今回スバルは採算が難しい部門を切り捨てて、力のあるボクサーエンジンに注力する姿勢と受け止めています。この間は新型ボクサーディーゼルも発表していたし！（一度は乗りたいエンジンですね）
前身は戦闘機やゼロ戦用の1000馬力（！）エンジンを作っていた企業ですからこれをバネに今後に期待しています。 (2008.04.11 23:15:26)
３６０はたしかに名車ですけどねえ。。。
今回スバルは採算が難しい部門を切り捨てて、力のあるボクサーエンジンに注力する姿勢と受け止めています。この間は新型ボクサーディーゼルも発表していたし！（一度は乗りたいエンジンですね）
前身は戦闘機やゼロ戦用の1000馬力（！）エンジンを作っていた企業ですからこれをバネに今後に期待しています。 (2008.04.11 23:15:26)
Re:スバルが「軽」をやめる?(04/10)
takachan729
さん
Re:同感です(04/10)
ウルフ君☆
さん
Alfaに乗る不良中年さん
こんばんは １５５の調子はいかがですか？？
＞ホントに残念ですネ。
＞トヨタの論理で８０点主義の車を量産する下請けメーカーに成り下がってしまうのでしょうか？
なんかそういう感じですね。
でもレガシィがブレイクする前は瀕死の経営状態を
助けたのはトヨタなんですよねえ。
仕方ないのかなあ？
＞ボクサーエンジンだけは死守して欲しいものです。
そう思います。重心が下げられてフラットな
トルク特性を出せるエンジンですからね。
俺もあのビタミン過多みたいな
音が聞けなくなると思いたくないです。
がんばってほしいですね。
カキコありがとう！ (2008.04.12 01:44:58)
こんばんは １５５の調子はいかがですか？？
＞ホントに残念ですネ。
＞トヨタの論理で８０点主義の車を量産する下請けメーカーに成り下がってしまうのでしょうか？
なんかそういう感じですね。
でもレガシィがブレイクする前は瀕死の経営状態を
助けたのはトヨタなんですよねえ。
仕方ないのかなあ？
＞ボクサーエンジンだけは死守して欲しいものです。
そう思います。重心が下げられてフラットな
トルク特性を出せるエンジンですからね。
俺もあのビタミン過多みたいな
音が聞けなくなると思いたくないです。
がんばってほしいですね。
カキコありがとう！ (2008.04.12 01:44:58)
Re:上に同じく(04/10)
ウルフ君☆
さん
マシさん
毎度です。
＞トヨタもたまにいい車を作っていたけどバブルが弾けてからはまったく…。
俺もそう思います
＞トヨタの車っていうかトヨタという会社に魅力を感じておりません。
ある意味巨大になりすぎたね。
仕方ないといえば仕方ないけどね。
＞スバル…四駆＆水平それとツーリングワゴンというカテゴリーを日本に根付かせた＆日本のメーカーでＷＲＣをすっと続けている骨のある会社だったのに…。（そもそもヴィヴィオでサファリラリーに参戦するなんてことも過去にｗ）
＞残念です。。
現在ＷＲＣで戦っている唯一のメーカーですよね。
ＳＴＩのウェアーの一部 うちで作ったのになあ。
ボクサーエンジンはのこるかもしれないけど
少なくとも革新的な軽が出なくなるのも事実です。
残念ですね。
カキコありがとう。
(2008.04.12 01:48:52)
毎度です。
＞トヨタもたまにいい車を作っていたけどバブルが弾けてからはまったく…。
俺もそう思います
＞トヨタの車っていうかトヨタという会社に魅力を感じておりません。
ある意味巨大になりすぎたね。
仕方ないといえば仕方ないけどね。
＞スバル…四駆＆水平それとツーリングワゴンというカテゴリーを日本に根付かせた＆日本のメーカーでＷＲＣをすっと続けている骨のある会社だったのに…。（そもそもヴィヴィオでサファリラリーに参戦するなんてことも過去にｗ）
＞残念です。。
現在ＷＲＣで戦っている唯一のメーカーですよね。
ＳＴＩのウェアーの一部 うちで作ったのになあ。
ボクサーエンジンはのこるかもしれないけど
少なくとも革新的な軽が出なくなるのも事実です。
残念ですね。
カキコありがとう。
(2008.04.12 01:48:52)
Re:水平対向エンジンも・・・。(04/10)
ウルフ君☆
さん
スノージャンキーさん
こんばんはです。
＞第二の日野ですね、これは。
＞レガシィやインプレッサもコンテッサと同じ様に生産中止に追い込まれて、富士重工から納入された補給部品は、トヨタで捨ててしまう。
＞コンテッサの時と同じですな。
俺もそういう感じがします。
トヨタが資本参加した時点でいやな予感がしていました。
＞スバルが独自に開発するから個性的な良い車が作れるのにね。
まったくそのとおりです。
確かにマーケティングは甘いところがありますが
技術的にしっかりしたクルマ作ってますよね。
＞トヨタの資本の元で開発した車では・・・。
まあお手軽で軽薄なクルマしか出来てこないでしょうね。もう見えてます。
＞トヨタの車、顧客満足度第一位とかよく言われますが、俺が思うに満足ではなく、不満が無い度が高いだけのような気がするんですよね。
俺もそう思います。いわゆる８０点主義
ことなかれそこそこ主義ですよねえ。
＞満足と不満が無いの大きな違いに誰も気付かない。
＞購入する時も、「これが良い！」ではなく、消去法で「まぁ、これかなぁ」なんですよね。
そうですね。ポリシーがなさすぎる。
商売とコストダウンは上手かもしれないけど
なにか本質と違う気がします。
＞また、日本の車がつまらなくなる。
まったくそのとおりです。悲しい限りです。
＞ところで、ウルフ君、バイク何買ったの？？？？
あ～。バナーを「バイク市場」にしたから
バイク買ったかに思われたのですね。
実はある事情があってバイクではない
高級なもの（俺的に）を購入しました。
火曜日にやってきます。また報告します。
バイクは・・・。まだ見つかりません。
候補は決まりました。じっくり探します。
カキコありがとう！ (2008.04.12 01:59:37)
こんばんはです。
＞第二の日野ですね、これは。
＞レガシィやインプレッサもコンテッサと同じ様に生産中止に追い込まれて、富士重工から納入された補給部品は、トヨタで捨ててしまう。
＞コンテッサの時と同じですな。
俺もそういう感じがします。
トヨタが資本参加した時点でいやな予感がしていました。
＞スバルが独自に開発するから個性的な良い車が作れるのにね。
まったくそのとおりです。
確かにマーケティングは甘いところがありますが
技術的にしっかりしたクルマ作ってますよね。
＞トヨタの資本の元で開発した車では・・・。
まあお手軽で軽薄なクルマしか出来てこないでしょうね。もう見えてます。
＞トヨタの車、顧客満足度第一位とかよく言われますが、俺が思うに満足ではなく、不満が無い度が高いだけのような気がするんですよね。
俺もそう思います。いわゆる８０点主義
ことなかれそこそこ主義ですよねえ。
＞満足と不満が無いの大きな違いに誰も気付かない。
＞購入する時も、「これが良い！」ではなく、消去法で「まぁ、これかなぁ」なんですよね。
そうですね。ポリシーがなさすぎる。
商売とコストダウンは上手かもしれないけど
なにか本質と違う気がします。
＞また、日本の車がつまらなくなる。
まったくそのとおりです。悲しい限りです。
＞ところで、ウルフ君、バイク何買ったの？？？？
あ～。バナーを「バイク市場」にしたから
バイク買ったかに思われたのですね。
実はある事情があってバイクではない
高級なもの（俺的に）を購入しました。
火曜日にやってきます。また報告します。
バイクは・・・。まだ見つかりません。
候補は決まりました。じっくり探します。
カキコありがとう！ (2008.04.12 01:59:37)
Re:残念ではありますが・・(04/10)
ウルフ君☆
さん
ま～ちゃんさん
こんばんはです。
＞スバルの軽って、そんなによかったかな～？
耐久性はピカイチです。
軽トラもサンバーはちと高いがアクティや
ハイゼット、ミニキャブの敵ではありません。
設計がしっかりしているんですよ。
ただいささか無骨な出来のが多いのも事実です。
＞３６０はたしかに名車ですけどねえ。。。
マイチェン重ねながら１２年持った軽って
すごいと思うよ。Ｎ３６０は６年ですから。
＞今回スバルは採算が難しい部門を切り捨てて、力のあるボクサーエンジンに注力する姿勢と受け止めています。この間は新型ボクサーディーゼルも発表していたし！（一度は乗りたいエンジンですね）
どうかなあ。俺はそうは思えません。
今までの事例（日野・ダイハツ）からして
欲しいのはＱＣが行き届いた生産ラインだけに
しか思えません。
彼らが欲しいのはスバルのエンジンではなく
剛性のある車体生産ラインやプレス・金型です。
＞前身は戦闘機やゼロ戦用の1000馬力（！）エンジンを作っていた企業ですからこれをバネに今後に期待しています。
スポーツカー部門は残るみたいだけど
不採算部門と分かったらやめるでしょうね。
Ｆ－１で手いっぱいと判断したら
ＷＲＣは間違いなく撤退です。
俺はそういう認識でいますよ。
カキコありがとう！
(2008.04.12 02:14:49)
こんばんはです。
＞スバルの軽って、そんなによかったかな～？
耐久性はピカイチです。
軽トラもサンバーはちと高いがアクティや
ハイゼット、ミニキャブの敵ではありません。
設計がしっかりしているんですよ。
ただいささか無骨な出来のが多いのも事実です。
＞３６０はたしかに名車ですけどねえ。。。
マイチェン重ねながら１２年持った軽って
すごいと思うよ。Ｎ３６０は６年ですから。
＞今回スバルは採算が難しい部門を切り捨てて、力のあるボクサーエンジンに注力する姿勢と受け止めています。この間は新型ボクサーディーゼルも発表していたし！（一度は乗りたいエンジンですね）
どうかなあ。俺はそうは思えません。
今までの事例（日野・ダイハツ）からして
欲しいのはＱＣが行き届いた生産ラインだけに
しか思えません。
彼らが欲しいのはスバルのエンジンではなく
剛性のある車体生産ラインやプレス・金型です。
＞前身は戦闘機やゼロ戦用の1000馬力（！）エンジンを作っていた企業ですからこれをバネに今後に期待しています。
スポーツカー部門は残るみたいだけど
不採算部門と分かったらやめるでしょうね。
Ｆ－１で手いっぱいと判断したら
ＷＲＣは間違いなく撤退です。
俺はそういう認識でいますよ。
カキコありがとう！
(2008.04.12 02:14:49)
Re:スバルが「軽」をやめる?(04/10)
めるも さん
なべにいちゃん、こんにちは！
うちに、スバル360カスタムがおります。
田舎のばあちゃんちに疎開していますが。
雨漏りするんですが。
車検は受けさせていません。
(2008.04.12 12:29:34)
うちに、スバル360カスタムがおります。
田舎のばあちゃんちに疎開していますが。
雨漏りするんですが。
車検は受けさせていません。
(2008.04.12 12:29:34)
Re[1]:スバルが「軽」をやめる?(04/10)
ウルフ君☆
さん
takachan729さん
こんばんはです。
バイクにいい季節になってきましたねえ。
＞僕もびっくりでした。
＞個性がある車がまた少なくなるなぁって淋しい気分になりますね。
そうですねえ。
またひとつ日本の「個性」を失いますね。
残念です。
カキコありがとう！
(2008.04.12 23:48:12)
こんばんはです。
バイクにいい季節になってきましたねえ。
＞僕もびっくりでした。
＞個性がある車がまた少なくなるなぁって淋しい気分になりますね。
そうですねえ。
またひとつ日本の「個性」を失いますね。
残念です。
カキコありがとう！
(2008.04.12 23:48:12)
Re[1]:スバルが「軽」をやめる?(04/10)
ウルフ君☆
さん
めるもさん
おお～。毎度です。お久しぶり。
＞うちに、スバル360カスタムがおります。
＞田舎のばあちゃんちに疎開していますが。
＞雨漏りするんですが。
カスタムということは「バン」タイプですね。
それはそれは希少なクルマを・・・。
雨漏りは窓周りのゴムがダメなのかなあ？
＞車検は受けさせていません。
長期保存しているのかな？
また復活させて乗ってあげたらクルマも
幸せだと思いますよ♪
カキコありがとう！
(2008.04.12 23:51:19)
おお～。毎度です。お久しぶり。
＞うちに、スバル360カスタムがおります。
＞田舎のばあちゃんちに疎開していますが。
＞雨漏りするんですが。
カスタムということは「バン」タイプですね。
それはそれは希少なクルマを・・・。
雨漏りは窓周りのゴムがダメなのかなあ？
＞車検は受けさせていません。
長期保存しているのかな？
また復活させて乗ってあげたらクルマも
幸せだと思いますよ♪
カキコありがとう！
(2008.04.12 23:51:19)
【毎日開催】
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