swangさん
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多分、ツマが1人で走りに行くのは相当先の話かな、と高をくくっているわけですが、いつかそういう日が来たら快く送り出してあげたいと、真面目に思います。
その時までは一緒に走っていきますよ（笑）
(2007.12.04 23:15:04)
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多分、ツマが1人で走りに行くのは相当先の話かな、と高をくくっているわけですが、いつかそういう日が来たら快く送り出してあげたいと、真面目に思います。
その時までは一緒に走っていきますよ（笑）
(2007.12.04 23:15:04)
2007.12.04
カテゴリ： 自転車＆アイテム
ディープな話題が続いてしまってごめんなさい。
いよいよ ブルホーン化 に着手となりまして、先ずは最初にハンドルポストの交換です。
普通の自転車はフォークに付いたハンドルポストがヘッドチューブの下から入ってきて、上に飛び出た部分にステムを留めて使いますね。BD-1はそれと真逆の発想なんです。
判りやすいように一般の自転車と比較してみます。仕事の合間にパワポでこっそり描きました。拙い絵ですが、ご勘弁を。
これが一般的な自転車の場合です。 ヘッドパーツの構成は種々ありますので、上下のワンとベアリングとキャップのみ簡略に描いております。
そしてこれがBD-1です。BD-1にはダウンチューブがありません。
一般には自転車のハンドルのてっぺんについている蓋みたいなものが、BD-1では自転車の裏側のフロントフォークの付け根についています。
普通、ヘッドチューブの上部ではステムが2本のネジで留まっていて、ステムの先にはハンドルバーがついていますが、BD-1ではヘッドチューブの下でフロントフォークが2本のネジで留まっています。
この構造のため、 ヘッドパーツも上下さかさまについています。
このあたりの構造を理解した上で、自転車の下側にある「フタ」をアーレンキーでクルクルと廻して外し、ついでフロントフォークを外します。
★哀れ宿主を失ったフロントフォークの図
ハンドルポストをそっと引き抜きながら、ヘッドパーツを無くさないように、ついていた順番どおりに並べておきます。
BD-1の上のほうについているパーツから順に左から並べています。
古いグリスがかなり汚れていますので、綺麗に落としておきます。樹脂部分のパーツがかなり劣化していますが、交換パーツは無いのでこのまま使います。
こんな事をしていると、ヘッドパーツも新しくしたくなりますね。巷で評判になっているのがクリスキング。
★なんと！約2諭吉。勿体無くて使えませんが、カラフルですね～。
引っこ抜いたハンドルポストと新しいものを並べてみます。
。
上の長い方がこれからつけるもので、伸縮可能です。下の方がこれまでついていたものです。
今回は傾斜をゆるくすることによって、前傾を弱めるように交換するわけです。
ただし、それ以上に ブルホーン化による前傾効果 がありますので、完成時にはこれまでより若干前傾は強くなる計算です。
新しいグリスをタップリ付けながら、ヘッドパーツを順番通りに戻して新しいハンドルポストを装着します。
グリスは最高級といわれるものでも600円程度。タップリつけます。特にこういう滅多に手を入れない場所は、こういう機会に「これでもか！」って言うくらいに使っておきます。
ハンドルとフォークが真っ直ぐに付いている事を目視で確認しながら、トルクレンチで締め上げます。
以上でハンドルポスト交換は完了です。
あ、そうそう、左側の「Freepage List」ってところに ポタ記録 をつけることにしました。ツマがロードに乗り始めてからの 「ポタ夫婦の成長記録」 みたいなモンです（笑）
いよいよ ブルホーン化 に着手となりまして、先ずは最初にハンドルポストの交換です。
普通の自転車はフォークに付いたハンドルポストがヘッドチューブの下から入ってきて、上に飛び出た部分にステムを留めて使いますね。BD-1はそれと真逆の発想なんです。
判りやすいように一般の自転車と比較してみます。仕事の合間にパワポでこっそり描きました。拙い絵ですが、ご勘弁を。
これが一般的な自転車の場合です。 ヘッドパーツの構成は種々ありますので、上下のワンとベアリングとキャップのみ簡略に描いております。
そしてこれがBD-1です。BD-1にはダウンチューブがありません。
一般には自転車のハンドルのてっぺんについている蓋みたいなものが、BD-1では自転車の裏側のフロントフォークの付け根についています。
普通、ヘッドチューブの上部ではステムが2本のネジで留まっていて、ステムの先にはハンドルバーがついていますが、BD-1ではヘッドチューブの下でフロントフォークが2本のネジで留まっています。
この構造のため、 ヘッドパーツも上下さかさまについています。
このあたりの構造を理解した上で、自転車の下側にある「フタ」をアーレンキーでクルクルと廻して外し、ついでフロントフォークを外します。
★哀れ宿主を失ったフロントフォークの図
ハンドルポストをそっと引き抜きながら、ヘッドパーツを無くさないように、ついていた順番どおりに並べておきます。
BD-1の上のほうについているパーツから順に左から並べています。
古いグリスがかなり汚れていますので、綺麗に落としておきます。樹脂部分のパーツがかなり劣化していますが、交換パーツは無いのでこのまま使います。
こんな事をしていると、ヘッドパーツも新しくしたくなりますね。巷で評判になっているのがクリスキング。
★なんと！約2諭吉。勿体無くて使えませんが、カラフルですね～。
引っこ抜いたハンドルポストと新しいものを並べてみます。
。上の長い方がこれからつけるもので、伸縮可能です。下の方がこれまでついていたものです。
今回は傾斜をゆるくすることによって、前傾を弱めるように交換するわけです。
ただし、それ以上に ブルホーン化による前傾効果 がありますので、完成時にはこれまでより若干前傾は強くなる計算です。
新しいグリスをタップリ付けながら、ヘッドパーツを順番通りに戻して新しいハンドルポストを装着します。
グリスは最高級といわれるものでも600円程度。タップリつけます。特にこういう滅多に手を入れない場所は、こういう機会に「これでもか！」って言うくらいに使っておきます。
ハンドルとフォークが真っ直ぐに付いている事を目視で確認しながら、トルクレンチで締め上げます。
以上でハンドルポスト交換は完了です。
あ、そうそう、左側の「Freepage List」ってところに ポタ記録 をつけることにしました。ツマがロードに乗り始めてからの 「ポタ夫婦の成長記録」 みたいなモンです（笑）
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Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
hawaiibeer
さん
お～今日のパワポの絵は力作ですね。大変よく分りました（笑）
いつかは自分で細かい所まで手入れをしたいと思っています。
早くBD-F20（爆）を見てみたいです。 (2007.12.04 09:12:20)
いつかは自分で細かい所まで手入れをしたいと思っています。
早くBD-F20（爆）を見てみたいです。 (2007.12.04 09:12:20)
Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
hawaiibeer
さん
Re[1]:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
oyajiライダー
さん
hawaiibeerさん
-----
BD-1もブルになったら愛称を考えてやろうかな（笑）
BD-1でフロントWでブルホーンで18速なので「BDだブル18」とか（笑）どっかの製薬会社みたいなベタなネーミングだ（爆）
ポタ記は今までずっとEXCELで管理してたのをHTMLにしてコピペしただけだったりします（笑）
昔はタグを書くのが面倒だったけど、最近は簡単になりましたね～。
ただ、楽天は「このタグは使えません」ばっかりでちょっとイラつきました（苦笑）
(2007.12.04 09:36:27)
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BD-1もブルになったら愛称を考えてやろうかな（笑）
BD-1でフロントWでブルホーンで18速なので「BDだブル18」とか（笑）どっかの製薬会社みたいなベタなネーミングだ（爆）
ポタ記は今までずっとEXCELで管理してたのをHTMLにしてコピペしただけだったりします（笑）
昔はタグを書くのが面倒だったけど、最近は簡単になりましたね～。
ただ、楽天は「このタグは使えません」ばっかりでちょっとイラつきました（苦笑）
(2007.12.04 09:36:27)
追記
oyajiライダー
さん
文中、「ヘッドパーツの構成は種々ある」と書きましたが、多くのMTBやBD-1は「アヘッド方式」と呼ばれるものです。
このほか、古くからある「スレッド方式」や、最近出てきた「インテグラルヘッド方式」というのもあります。インテグラルに関しては、更に規格が乱立しているようで、混乱しています。
より良いものを独自に開発して進化していくのはすばらしいことですが、次々と出てくる規格の違いを理解するのは大変です。
最近は完成車を購入する場合が多いと思いますが、いざ故障となったら、先ずは自分の自転車に採用されているパーツがどんな規格で構成されているか知っておかないと、自転車店の思う壺にはまる可能性がありますね。
まずは自分の自転車をつぶさに観察して、やがて暗黒面へと漕ぎ出してまいりましょう（笑）
(2007.12.04 09:51:43)
このほか、古くからある「スレッド方式」や、最近出てきた「インテグラルヘッド方式」というのもあります。インテグラルに関しては、更に規格が乱立しているようで、混乱しています。
より良いものを独自に開発して進化していくのはすばらしいことですが、次々と出てくる規格の違いを理解するのは大変です。
最近は完成車を購入する場合が多いと思いますが、いざ故障となったら、先ずは自分の自転車に採用されているパーツがどんな規格で構成されているか知っておかないと、自転車店の思う壺にはまる可能性がありますね。
まずは自分の自転車をつぶさに観察して、やがて暗黒面へと漕ぎ出してまいりましょう（笑）
(2007.12.04 09:51:43)
Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
swang
さん
一緒に走っているので、お休みの日以外は走行距離が同じですね。
いつか病欠のoyajiライダーさんを置いて走りに行ってしまうツマさんという
構図が現れるのでしょうか(笑)。
(2007.12.04 22:13:00)
いつか病欠のoyajiライダーさんを置いて走りに行ってしまうツマさんという
構図が現れるのでしょうか(笑)。
(2007.12.04 22:13:00)
うはは
ルイG
さん
なんて、丁寧な記事なんでしょう。
内容が分からないのが残念。。。
だけど、一字一句見逃さずちゃんと読んでいます。
そのうち分かる日がくる・・・かな？（笑）
（見捨てないでください～～） (2007.12.04 22:24:32)
内容が分からないのが残念。。。
だけど、一字一句見逃さずちゃんと読んでいます。
そのうち分かる日がくる・・・かな？（笑）
（見捨てないでください～～） (2007.12.04 22:24:32)
Re[1]:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
oyajiライダー
さん
Re:うはは(12/04)
oyajiライダー
さん
ルイGさん
-----
全く心配要りません。
多分TREKが届くと、愛しくて仕方が無いくらいになるはずです。
そして、色々とドレスアップしてあげたくなります。高価なパーツを奢ってあげたくなります。
一方、同じフレームなのに、製品名のサフィックスがちょっと違う（最後に付く数字や記号）だけで、矢鱈と価格の差が出るのがパーツの違いである事を知っているルイＧさんは、上位パーツを組み入れる事を真面目に考えるようになります。
でも、オーナーの心理として、愛車が人と同じじゃイヤなんです。「自分だけのモノ」という実感が欲しくなります。
ホイールやコラム、ハンドルバー、クランク、コンポ・・・・WEBとかで調べだします。イヤでも私の話以上の知識が身に付いてしまいます。愛車の微細に渡る寸法を暗記する位になるのはスグなんです。
ある日、走行会で誰かのバイクにちょっと乗ったとします。只でさえ他人のバイクが気になっているのに、パーツの違いで出る乗り心地の違いに、大いに興味が出てきます。
そしてDarkSideに飲み込まれている自分に気付いた頃にはもう遅いんです。気がつけば行きつけの自転車屋の店員さんと恐ろしくディープでカルトな話題に花を咲かせている自分が居るんです。
この話はウソじゃないですよ。ほら、自分もそうなるんじゃないかって思ってますでしょ？（笑）
(2007.12.04 23:31:30)
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全く心配要りません。
多分TREKが届くと、愛しくて仕方が無いくらいになるはずです。
そして、色々とドレスアップしてあげたくなります。高価なパーツを奢ってあげたくなります。
一方、同じフレームなのに、製品名のサフィックスがちょっと違う（最後に付く数字や記号）だけで、矢鱈と価格の差が出るのがパーツの違いである事を知っているルイＧさんは、上位パーツを組み入れる事を真面目に考えるようになります。
でも、オーナーの心理として、愛車が人と同じじゃイヤなんです。「自分だけのモノ」という実感が欲しくなります。
ホイールやコラム、ハンドルバー、クランク、コンポ・・・・WEBとかで調べだします。イヤでも私の話以上の知識が身に付いてしまいます。愛車の微細に渡る寸法を暗記する位になるのはスグなんです。
ある日、走行会で誰かのバイクにちょっと乗ったとします。只でさえ他人のバイクが気になっているのに、パーツの違いで出る乗り心地の違いに、大いに興味が出てきます。
そしてDarkSideに飲み込まれている自分に気付いた頃にはもう遅いんです。気がつけば行きつけの自転車屋の店員さんと恐ろしくディープでカルトな話題に花を咲かせている自分が居るんです。
この話はウソじゃないですよ。ほら、自分もそうなるんじゃないかって思ってますでしょ？（笑）
(2007.12.04 23:31:30)
Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
プジョー さん
初めまして。
検索かけたところ、この頁にたどり着きました。
質問があります。
フロントフォークの締め付けトルクはいくらでしょうか？
私はプジョーのパシフィック１８ですが、
同じ構造なので、同じトルクでも構わないかと思いました。
そろそろ分解整備のころなので・・・
(2009.01.04 10:14:43)
検索かけたところ、この頁にたどり着きました。
質問があります。
フロントフォークの締め付けトルクはいくらでしょうか？
私はプジョーのパシフィック１８ですが、
同じ構造なので、同じトルクでも構わないかと思いました。
そろそろ分解整備のころなので・・・
(2009.01.04 10:14:43)
Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
プジョー さん
初めまして。
検索かけたところ、この頁にたどり着きました。
質問があります。
フロントフォークの締め付けトルクはいくらでしょうか？
私はプジョーのパシフィック１８ですが、
同じ構造なので、同じトルクでも構わないかと思いました。
そろそろ分解整備のころなので・・・
(2009.01.04 10:15:26)
検索かけたところ、この頁にたどり着きました。
質問があります。
フロントフォークの締め付けトルクはいくらでしょうか？
私はプジョーのパシフィック１８ですが、
同じ構造なので、同じトルクでも構わないかと思いました。
そろそろ分解整備のころなので・・・
(2009.01.04 10:15:26)
Re[1]:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
oyajiライダー
さん
プジョーさん
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はじめまして！
パシ18ですか。生産されなくなって久しいですが、大切に乗っていらっしゃるんですね。なんだか嬉しいです。
締め付けトルクですが、ちょっと前の事なのでメモがどこかへ行っちゃっていて、丁度探していたところでした。
見つかり次第こちらでお知らせします。
その前にどこかのサイトに載ってるのが見つかればいいのですが・・・
暫くお待ちくださいませ。 (2009.01.04 20:57:47)
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はじめまして！
パシ18ですか。生産されなくなって久しいですが、大切に乗っていらっしゃるんですね。なんだか嬉しいです。
締め付けトルクですが、ちょっと前の事なのでメモがどこかへ行っちゃっていて、丁度探していたところでした。
見つかり次第こちらでお知らせします。
その前にどこかのサイトに載ってるのが見つかればいいのですが・・・
暫くお待ちくださいませ。 (2009.01.04 20:57:47)
Re[1]:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
oyajiライダー
さん
Re[2]:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
プジョー さん
oyajiライダーさん
貴重な情報ありがとうございました！
＞フロントフォークの5mmのアーレンキーの部分（２個）は、4.9N･m（0.5kg）です。
気になって、M6六角穴ボルトの締め付けトルクを調べてみましたが、
(http://www.e-nedzi.com/product/slp/index.html)
ほぼ標準の最大締め付けトルクと同じようですね。
これでベアリング交換が出来そうです。
ありがとうございました。
(2009.01.06 20:21:02)
貴重な情報ありがとうございました！
＞フロントフォークの5mmのアーレンキーの部分（２個）は、4.9N･m（0.5kg）です。
気になって、M6六角穴ボルトの締め付けトルクを調べてみましたが、
(http://www.e-nedzi.com/product/slp/index.html)
ほぼ標準の最大締め付けトルクと同じようですね。
これでベアリング交換が出来そうです。
ありがとうございました。
(2009.01.06 20:21:02)
Re:BD-1のハンドルポストをブッこ抜く！(12/04)
lookryo さん
【毎日開催】
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