2010年10月の記事
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とりあえず…
ここまで進みました。
2010.10.25
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はやくない？
M本様の腰下部分が加工屋さんからあがってきました。なんかいつもより早くない？過去に一度バラした事あると聞いていたので、今回はオーバーサイズピストンの中でも一番大きい93.755を選択しました。もちE2ピストンですｗやっぱキレイ＆新品って気持ちいいですよね♪さ、じゃあこれから一週間くらい寝かせて…ん？早く組めって？はい。がんばって組んでいきますよ～ｗ
2010.10.25
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今日の不動車
本日も一台ドナドナされてきました。どうやら以前からエンジンが本調子じゃなく、とうとうかからなくなったと。こりゃもしや？本体か？とりあえず積載から降ろし、とりあえずキーひねったら……かかりました。でもやっぱアイドリング不安定です。アクセル踏んでも今にもとまりそう。すぐエンジンきって、とりあえずデスビから点検…いきなりビンゴｗこんな状態でした↓この前もデスビのトラブルあったよーな…よくお電話などで、「エンジンがかからないんだけど～」や「なんだかエンジンが不調で～」などなど、いただくんですが、こちらも憶測ででしかコメントできないので、今回のように何とかお店までお持ちいただく事をおススメします！さて、仕事も少し落ち着いたので、明日は自分の少し整備しよっかな～。
2010.10.19
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どうなってんの？？？
今日は、M本様のエンジンばらしです。ふつーの2.3Lのノーマルエンジン。（前オーナーさんが一度あけてるとの事）特に大きなダメージはなさそうでしたｗま、カーボンはびっしりでしたが…が、しかしひとつ気になる事が…クランクプーリーに、通常上死点がわかるようにIマークが打たれてるんですが、このプーリーのIマーク、そうとうずれてるんです。。。約1/4回転くらいも…。じゃあエンジンのバルタイもずれてるのかってーと、意外とあってます。まぁ、カムにも合わせる溝が切ってあるので、合わせる気になればなんとかなるんですがね。なんででしょーか？？？もしかしてプーリー内のゴムダンパーが切れてて回った？それとも過去に他車のを流用した？う～んどちらにしろ気持ちいいモンじゃないので、何とかせねば…。
2010.10.17
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夏も過ぎたし？
遅くなりました。。。やっと今日から作業開始しました。今回はエンジンOHついでに？お亡くなりになったエアコンも撤去してとの事。ま、効かないなら外した方が軽くなるし♪ちなみに修理するとなると、エアコンパーツ全部で諭吉さん50人くらいですかね。。家庭用エアコン何台買えるかっちゅーの！といっても、車に家庭用エアコンつけられないんですけどね。とりあえずエンジンもおりたので、明日からバラしてみま～す。
2010.10.16
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シェイクダウン結果報告～
昨日は定休日だったんですが、しゃちょーはエビスサーキット（西コース）へ。目的はS氏様のスポエボのシェイクダウンっす！前回からの変更点は足のセッティングをちょろっと変えたのと、電動ウォーターポンプ化です。ちなみに僕は家庭の事情で同行できませんでした。そしてそして！なんと、今回そのドライバーをしていただくのが、GT500のチームカルソニックである、松田選手とロニー選手！！まぢっすかっっっこんな贅沢聞いたことありません。して、気になる結果は…。1分05秒332サンマルでこのタイムも聞いたことありません。。。ちなみに僕は過去に1分10秒でした。しかもお二人のコメントも「楽しい！」とか「カートみたい」だったらしく、セッティングもこのままでいいそうです。つか、筑波なら何秒なの？？筑波とエビス西だと、だいたい3～4秒の差だそうです。ん？てことは…う～んかなりの好タイムが期待できそ～ｗいちおーGTドライバーの"お墨付き"も頂けたし♪結果も上々だったのでよかったっす～ｗ当日、走行会を主催されましたコクピット和光様、おつかれさまでした！それからS氏様、松田選手、ロニー選手、ありがとうございました！
2010.10.14
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強風
なんだか10月だってのに、今日は暑かったですね～。今日は「空調のファンがMAXである4ででしか風が出ない」お車の修理です。いくら暑いといっても強風しか出ないと、これはこれでウザいっすよね。今回の原因は空調ファンのレジスターがお亡くなりでした。なかには、接点を掃除してあげたりすれば復活する事もありますが、しばらくするとまた同じ症状がでる事が多いので、ここは新品に交換をオススメします。今日もなんだかバタバタしてたし、けっこーお預かりなお車も増えたので頑張らねば！！
2010.10.11
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今日は筑波サーキット！だけど？
久しぶりに筑波サーキットいってきました。…といっても、走りにじゃなく、不動になったお車の引き取りっす（爆）どうやら昨日のファミ走の走行中、突然エンジンストール＆エンジンかからずだったとの事。とりあえずボンネットあけてみるが特に変化なし。エンジンかけてみるが、やっぱりかからず。念のためと思ってデスビあけてみたら、ビンゴでした！いちおー中古パーツを何点か持って行った中にデスビもあったのでこれで自走で帰れる！…と思ったのもつかの間。。。デスビローターを止めてるネジが緩まない（悲）ま、ローダーで来た事だし、積んで帰ることにしました。その後、お店にて交換し、無事エンジンかかりました。壊れたデスビ↓しょっちゅう壊れる部品じゃないですが、定期的に点検、交換はしたほうがいい部品ですね～。（ホシ君号も3回くらい交換してます。）そしてそしてお店に帰るとロードスターが入庫してました。ロードスターといってもZ3やZ4じゃなくマツダですが。。聞くと、メーターのヒューズがイグニッションONで即切れると。すでにしゃちょーがダッシュを除く内装をほぼ剥がして点検してました。ですが、あやしい所はどこにもなくメーターヒューズなのに、メーター外してても切れるし迷宮入りしそうな時に、お客さんが「そいえばバックランプもつかなくなっちゃった」と。もしやと思い、もぐってバックランプスイッチのコネクター外したらヒューズ切れなくなりました。もしかしてマツダ車は当たり前の事なの？？？とりあえず原因わかってよかったっす～。そういえばこのロードスターさんも昨日の筑波サーキットで走った帰りになったとの事。昨日の筑波には厄病神でもいたんですかね～。
2010.10.09
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