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ホシ君
埼玉県にあるＢＭＷＥ３０Ｍ３専門店に勤めています。 Ｅ３０Ｍ３のメンテやチューニング、自分の車の事など紹介していこうと思います。
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2008.08.09
カテゴリ： メンテナンス
今日はヒーターコアの交換しました。
当初、サンマルM3のラジエターキャップは、かなり高圧な仕様で
よくヒーターコアがパンクしてたそうです。
現に、US並行車なんかにはヒーターホースに圧力を逃がすバイパスが
ありました。
現在はすでにリコールで圧力を抑えたキャップになってます。
話しは少し脱線しましたが、今回のケースは経年劣化によるコアからの
水漏れの為の交換です。
まずセンターコンソールなどの内装をバラしていきます。
あとはエンジンルーム側からヒーターホース外し、
室内側からコアを留めてるビス類外せば抜けます。
写真の上が古いコアとバルブで、下が新品です。
あとは外した逆の手順で組んでクーラント入れれば終了です。
今の時期ヒーターいれる機会はないと思いますが、
しっかり直せば今年も冬も安心す～。（まだ早い？）
当初、サンマルM3のラジエターキャップは、かなり高圧な仕様で
よくヒーターコアがパンクしてたそうです。
現に、US並行車なんかにはヒーターホースに圧力を逃がすバイパスが
ありました。
現在はすでにリコールで圧力を抑えたキャップになってます。
話しは少し脱線しましたが、今回のケースは経年劣化によるコアからの
水漏れの為の交換です。
まずセンターコンソールなどの内装をバラしていきます。
あとはエンジンルーム側からヒーターホース外し、
室内側からコアを留めてるビス類外せば抜けます。
写真の上が古いコアとバルブで、下が新品です。
あとは外した逆の手順で組んでクーラント入れれば終了です。
今の時期ヒーターいれる機会はないと思いますが、
しっかり直せば今年も冬も安心す～。（まだ早い？）
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