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ホシ君
埼玉県にあるＢＭＷＥ３０Ｍ３専門店に勤めています。 Ｅ３０Ｍ３のメンテやチューニング、自分の車の事など紹介していこうと思います。
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2008.10.28
カテゴリ： メンテナンス
今日は、E30M3ネタぢゃないです。
しゃちょーの愛車、クーペフィアットです。
先日、駐車場にあるクーペ見て、「なんか漏れてねぇ？」
としゃちょー。
リフトに上げて見てみると、クラッチレリーズ付近から
タラタラ漏れてました。
んで今日、部品も入ったんで交換です。
見事に？ブーツまで破れてました↓
交換後です↓
なんせクラッチペダル戻らない＝シフトチェンジできない＝止まる時はエンジン切る
みたいな…。
昔シルビア乗ってた時に、遠出した先でレリーズからのオイル漏れが
わかって、帰ってくるのすげーしんどかった記憶があります。
高速ではクラッチ踏まずにシフトチェンジして、
料金所ではエンジン止めて～1速に入れてクランキングしながらスタートみたいな…。
なので、今回のクーペも同じでしたが、サンマルの場合でも、
ブレーキフルードがすげー勢いで減ったりしてたら一度点検してみた方が
いいですよ～。
しゃちょーの愛車、クーペフィアットです。
先日、駐車場にあるクーペ見て、「なんか漏れてねぇ？」
としゃちょー。
リフトに上げて見てみると、クラッチレリーズ付近から
タラタラ漏れてました。
んで今日、部品も入ったんで交換です。
見事に？ブーツまで破れてました↓
交換後です↓
なんせクラッチペダル戻らない＝シフトチェンジできない＝止まる時はエンジン切る
みたいな…。
昔シルビア乗ってた時に、遠出した先でレリーズからのオイル漏れが
わかって、帰ってくるのすげーしんどかった記憶があります。
高速ではクラッチ踏まずにシフトチェンジして、
料金所ではエンジン止めて～1速に入れてクランキングしながらスタートみたいな…。
なので、今回のクーペも同じでしたが、サンマルの場合でも、
ブレーキフルードがすげー勢いで減ったりしてたら一度点検してみた方が
いいですよ～。
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