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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2020.07.01
カテゴリ： 機関車
901～1990年6月30日新製
第二全検～2006年
2016年3月31日廃車
甲種2016年10月16日廃車(日立譲渡)
1992(平成4)年より、試作車の試験結果を反映して量産され、新鶴見機関区に配置されました。
インバータ装置が小型化され、取付屋根の高さが210mm低くなりました。
また運転台計器の配置を変更して、運転台屋根が水平とされ、空調用の風道は床下に変更されました。
台車は、ユニットブレーキ装置に駐車用ブレーキシリンダを内蔵したほか、中間台車の引張棒の取付方法も変更され、台車形式がFD3A・FD4Aに変わりました。
1999年4月1日付で全車両が新鶴見機関区から吹田機関区に転属
2006年から第２全検が行われ、EF210と類似したような塗装に変更されました。
2008年改正では、EF210と共通運用。その後、EF200だけの単独運用に戻されましたが、EF210への置き換えが進み2018年3月改正で運用廃止。
EF66とEF210の代走という形で数両が運用していましたが、2019年3月28日18号機が、幡生操発吹田貨行の運用を最後に離脱し、全車両が運用から外れ廃車となりました。
1～1992年5月15日新製
神戸からありがとう(2001年1月～9月)
第二全検～2006年
2008年10月故障運用離脱
2012年10月廃車
2～1992年5月1日新製
第二全検～2009年4月22日
3～1992年5月8日新製
第二全検～2007年8月3日
2017年3月廃車
4～1992年5月2日新製
第二全検～2007年2月19日
5～1992年5月13日新製
第二全検～2007年9月18日
2016年11月18日最終運用→廃車
6～1992年5月20日新製
第二全検～2008年4月4日
2016年12月25日最終運用→廃車
7～1992年5月22日新製
第二全検～2008年9月4日
2017年6月20日最終運用→廃車
8～1992年5月28日新製
第二全検～2007年3月？
2016年3月廃車
9～1992年5月30日新製
第二全検～2006年
2015年5月廃車
10～1992年6月17日新製
第二全検～2008年3月3日
2017年11月10日最終運用→廃車
11～1992年9月22日新製
第二全検～2006年8月3日
2015年9月廃車
12～1992年8月24日新製
第二全検～2007年
2016年3月日廃車
13～1992年10月1日新製
第二全検～2007年5月
2016年3月日廃車
14～1992年10月31日新製
第二全検～2007年8月
2016年3月廃車
15～1992年11月18日新製
第二全検～2007年月
2017年3月廃車
16～1992年12月22日新製
第二全検～2006年11月
2016年3月廃車
17～1993年4月2日新製
第二全検～2007年12月17日
2019年2月19日最終運用→廃車
18～1993年4月7日新製
第二全検～2009年1月17日
2019年3月28日最終運用→廃車
19～1993年4月14日新製
新塗装～2004年
第二全検～2010年4月8日
2019年3月27日最終運用→廃車
20～1993年4月16日新製
第二全検～2008年11月11日
年月日廃車
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最終更新日
2020.07.18 00:43:15
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