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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2020.10.19
カテゴリ： 近郊型
417系は、1978(昭和53)に新製され仙台運転所に配置されました。
415系では、地方路線へ投入するには、半自動戸閉め装置、耐寒耐雪構造、抑速ブレーキが未装備、客用扉のステップ等運用に問題があり、片側2扉へ変更の上それらの問題を解決して設計されました。
運転台は115系1000番代に準じたものを、100 mm拡大し前面強化型としたほか、主制御器は381系のものを改良したCS43Aを採用、1基で2両8基分の主電動機を制御しています。
登場時は赤13号にクリーム4号の標準色でしたが、1990(平成2)年からクリーム10号に緑14号の塗装に変更されました。
また1988年から、AU75Gを搭載し冷房化されました。
K1～McM’1+Tc1
1978年3月14日新製
冷房化～1990(平成2)年6月20日
東北色～1990(平成2)年7月12日
K2～McM’2+Tc2
1978年3月14日新製
冷房化～1989(平成元)年3月4日
東北色～1991(平成3)年2月20日
2008年8月4日廃車
K3～McM’3+Tc3
1978年3月14日新製
冷房化～1991(平成3)年6月28日
東北色～1990(平成2)年8月31日
2008年8月4日廃車
K4～McM’4+Tc4
冷房化～1989(平成元)年7月13日
東北色～1990(平成2)年10月29日
2008年1月4日廃車(仙台訓セ訓練車)
K5～McM’5+Tc5
1978年3月22日新製
東北色～1991(平成3)年1月19日
2008年8月11日廃車
主に東北本線(黒磯～一ノ関で運用されました。混雑時は6連での運転、昼間は仙台～白石を中心に運用されました。
415系では、地方路線へ投入するには、半自動戸閉め装置、耐寒耐雪構造、抑速ブレーキが未装備、客用扉のステップ等運用に問題があり、片側2扉へ変更の上それらの問題を解決して設計されました。
運転台は115系1000番代に準じたものを、100 mm拡大し前面強化型としたほか、主制御器は381系のものを改良したCS43Aを採用、1基で2両8基分の主電動機を制御しています。
登場時は赤13号にクリーム4号の標準色でしたが、1990(平成2)年からクリーム10号に緑14号の塗装に変更されました。
また1988年から、AU75Gを搭載し冷房化されました。
K1～McM’1+Tc1
1978年3月14日新製
冷房化～1990(平成2)年6月20日
東北色～1990(平成2)年7月12日
K2～McM’2+Tc2
1978年3月14日新製
冷房化～1989(平成元)年3月4日
東北色～1991(平成3)年2月20日
2008年8月4日廃車
K3～McM’3+Tc3
1978年3月14日新製
冷房化～1991(平成3)年6月28日
東北色～1990(平成2)年8月31日
2008年8月4日廃車
K4～McM’4+Tc4
冷房化～1989(平成元)年7月13日
東北色～1990(平成2)年10月29日
2008年1月4日廃車(仙台訓セ訓練車)
K5～McM’5+Tc5
1978年3月22日新製
東北色～1991(平成3)年1月19日
2008年8月11日廃車
主に東北本線(黒磯～一ノ関で運用されました。混雑時は6連での運転、昼間は仙台～白石を中心に運用されました。
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最終更新日
2020.10.19 22:44:35
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