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2021.07.15

キハ71は、久大本線沿線の湯布院・日田・九重などの観光地と福岡・北九州を結ぶ観光特急として1989(平成元)年3月11日改正にあわせて博多～別府間で登場しました。

キハ65形改造のキハ71形はDT39B・TR218B空気ばね台車でDML30HSDエンジン (500PS/1600rpm) 1台を流用しています。
キハ71-1(キハ65-51)
キハ71-2(キハ65-19)

キハ58形改造のキハ70形はDT22C揺れ枕吊り式のコイルばね台車でDMH17Hエンジン (180ps/1500rpm) 2台を流用しています。
キハ70-1(キハ58-490)
キハ70-2(キハ58-436)～1990年4月29日

1992年7月15日、オランダ村特急で使用していたキハ183を改造し、ゆふいんの森を増発。

キハ70-2方向転換、トイレ真空式に変更等が行われました。

1999年3月13日には、キハ71系と同等のサービスレベルを持つ車両(キハ73)が新製されキハ183が置き換えられました。こちらは足回りも含めての完全な新製車(キハ200ベース)となりました。

2003年にはキハ71のリニューアルにあわせて機関換装が行われました。
キハ71形のエンジンはコマツ製SA6D125HD-1(400ps/2100rpm)に、
キハ70形のエンジンもコマツ製SA6D125H-1A(355ps/2000rpm)にそれぞれ変更され、
変速機(爪クラッチに交換)もあわせて更新されました。
客室では、キハ70-2のアートギャラリーがサロンスペースに変更。
キハ70-1のビュッフェにショーケースとビールサーバーを新設、内装材を木材に変更、ビュッフェ隣に4人掛けセミコンパートメント席を設けられました。

2015年7月18日キハ72系を4両から5両編成に変更されました。これにはキサハ72-4が新製され、キハ72-4はキハ72-5に改番されました。

2016年には、キハ71には車体に取付けられた加速度センサーにより、空気ばねまたはコイルばねに平行して取付けたダンパの減衰力を切替えて車体の上下振動を緩和させる油圧式の可変減衰上下動セミアクティブダンパを、すべての台車に取り付け乗り心地の向上が図られました。

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