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2023.11.18
カテゴリ： 特急型
1号編成の老朽取替えのため、皇族や国賓などが利用する「特別車両」と「ハイグレード車両→なごみ(和)」と呼ばれる5両編成にすることで一般客の利用にも対応するよう製作されました。
基本的な制御機器はE531系で使用されているのマイナーチェンジしたものが利用されています。
非電化区間への乗り入れも考慮し、機関車に牽引される場合のサービス機器への電源供給用として、
316 kW(430 PS)のDMF15HZC-Gエンジンと、400kVAのDM111発電機で6両給電が可能となっていて、予備として計2台搭載されています。
「特別車両」は、東京総合車両センター、「なごみ(和)」は、尾久車両センターに配置されています。
2007年には機関車牽引試験が行われました。
機関車牽引実績(入換は除く)
7月5日〜EF65-1104(逗子〜東大宮〜尾久)新製時配給
7月24日〜EF81-81(尾久〜小山)機関車牽引試運転
12月12日〜EF65-1100(尾久〜黒磯)
12月14日〜EF65-1100(尾久〜黒磯)
12月17日〜EF65-1105(尾久〜黒磯)
12月19日〜EF65-1105(尾久〜黒磯)
12月21日〜DD51-842(尾久〜黒磯)
12月25日〜DD51-847(尾久〜黒磯)
2011年11月25・26日〜EF81-95(尾久〜青森)青森展示回送
また「特別車両」TRの他形式併結試運転も行われました。
2008年12月5日〜E257系M104
Tc‘4+M‘M104+TR+M1004+M‘M4+Tc104
大崎〜新宿〜津田沼〜両国〜津田沼〜両国〜津田沼〜新宿〜大崎
大崎〜田端操〜赤塚(常磐線内通常と逆向き)
2011年9月27・28日〜E657系K1
Tc1+M‘M+TR+MM201+Tc‘1
大崎〜田端操〜赤塚
再塗装入場
TR入場〜EF64-1030(大崎〜逗子)
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最終更新日
2023.11.18 08:31:07
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