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2024.04.03

817系1000番代は、鹿児島地区のワンマン化、大分地区の輸送改善ために新製され、将来の福北ゆたか線に中間電動車を増結することが可能な様に設計変更され、1000番代を直方に配置、玉付きで0番代を転属するという形で投入されました。

2005年2月にはV113とV114の2本が新製されました。
(熊本地区のワンマン運転用に0番代玉突き転属)

主変換装置は、日立製を基本としていますが、V108〜V112は東芝製を採用しています。
0番代からの変更点は、
中間電動車増結対応のため、主変圧器を容量の大きなものに変更(TM409K)
補助電源装置は、富士電機製のIGBT-SIVに変更
冷房装置が変更(AU407K→AU407KB)

スタンションポールの設置
車椅子スペースに滑り止めが追加
トイレ内の洗浄ボタンはセンサーからタッチ式に変更
非常通報ボタンの設置位置が変更

2012年3月に2000番代が6本投入されると、V101〜V104が鹿児島へ、V105とV106は熊本へ転属しました。

2022年9月改正では、415系等の置き換えのため、一部編成が鹿児島に転属しました。

V101→鹿児島2012年3月14日
V102→鹿児島2012年3月13日
V103→鹿児島2012年3月14日
V104→鹿児島2012年3月13日
→V1504〜2021年12月14日

→V1505〜2022年3月15日
→鹿児島2022年9月23日

V106→熊本2012年3月
→V1506〜2021年11月11日
→鹿児島2022年9月23日

V108→鹿児島2022年3月

V109
→V1509〜2022年3月30日
→鹿児島2022年3月31日

V110
→V1510〜2022年2月25日
→鹿児島2022年9月23日

V111
→V1511〜2021年6月4日

V112→熊本2017年3月日
→V1512〜2022年6月6日
→鹿児島2022年9月23日

V113
→V1513〜2022年1月21日

V114
蓄電池試験〜2013年3月〜2014年
→V1514〜2021年6月8日

2021年以降、ロングシート化改造が行われ、原番号に+400番となり、1500番代になっています。

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