ターボモデルも再販されていますが、MTがないという一点で選択肢に入らず。

もう飛ばすような年でもないし、ゆったりと走ればいいのかもしれませんが。
高速やバイパスを多用することも想定しているので、淡々と実用速度80km/hで走る、走ることしかできないことはストレスになりそう。
以前、高速にて自分の車を90km/hで走らせていた時、エブリィに追い越されました。
若干の上り坂でしたが、エブリィのエンジン音からして、アクセル全開だったように思います。
100km/h出てたか、出てないかくらいの感じ。
これが日常となるとしんどいなぁと、静観してしまいました。

私にとってエブリィの魅力は、走行性能にあらず。
どこかワクワクする冒険心を思い出させてくれるところでしょうか。

実際のところ、試乗中はニヤニヤしっぱなしだったと思います。

運転する楽しさ、これはとても感じました。

さて、その他でエブリィの気になるところ。

それは、衝突安全性能とサイドエアバックの設定が無いところ。

これは、どうしようもありません。
運転席は、フロントガラスに近いです。
それ以上に、足元がねぇ。
右足のすぐ隣には、フロントのタイヤハウスです。助手席も然り。
事故ったら、、、怖いなぁ。
用途が街中限定なら、気にならないかも。

考え方を変えてみました。
これは、かなり安全で快適な250ccバイクだと。
事実、運転した感覚は、どこかバイクらしさを感じました。
4人乗れて、雨に濡れなくて、車内泊できるバイク。
高速も行けるし、四駆だから、ある程度走り回れる。
それはそれで、魅力が増します。

さて、気になる見積もり金額。
グレードは、後席に人を乗せる可能性があるので上から2番目のジョイン。
ジョインは、後席ヘッドレストが付きます。

遊び心を加えて5MTの四駆。
これで定価は157万円くらい。
オプションは、バイザーとマットのみ。
節約でナビは付けない。
ディーラーのオススメで、JAFと3年の点検パック込みで、値引きなしだと総額175万円。
値引き有りだと、170弱くらいの感じ。
最終的にJAFと点検パック外して、165万円になりそう。
オプションなしにすれば、160か。

予想はしていたけど、高いっすね。
この型の初期モデルだと、ジョインターボの四駆MTにナビ付けて総額140万円くらいで買えたと思います。
安全装備やLEDヘッドライトなどが標準になったとはいえ。比べても仕方ないけど。

結論、無し寄りの保留です。
個人の思いの問題ですけど、安全面から、この車で子どもを乗せて遠出したくないから。
少し期間を置いて、冷静に判断することにします。

でもね、エブリィが候補に浮上してからというもの、街を走るエブリィがやたら目につくようになりました。
見ない日がないどころが、一度に３台見ることもザラ。
日本は、エブリィに支えられていると言えます。
素敵です。

セカンドカー選び、悩ましいですわ。