こんぱすコーチの全方位日記

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2014年03月31日

消費税が8％となる明日から、

電車の運賃も連動して全国的に上がります。
ただその上がり方が関東圏だけ異なります。

他の地域は従来と同じく10円単位の運賃なのですが、
関東圏は消費増税に合わせて、
ICカードでの乗車に限り、
1円単位の運賃が制定されます。

自動券売機を1円単位に調整するのは

なのでキップを買って乗る場合は
従来どおり10円単位となります。

ということは、
ICカードで乗車する場合とキップで乗車する場合で、
同じ区間で運賃が異なることになるんですよね。
いわゆる『二重運賃』というヤツです。

今日の関東圏の朝刊は、
JR東日本の全面広告で明日からの運賃システムについて
告知がなされています。

JR東日本の運賃改定広告 posted by (C)まさやん6312

ICカードの場合、売り買いの際に現金が動くわけではなく、

残高記録が磁気的に書き換えられるだけ。
すべてがデータの世界で処理されるので、
カード情報を読み書きするためのプログラムを
一斉にセットするだけで、実行可能なわけですね。

このIC運賃、1円単位でほぼ忠実に

通常のキップだと10円単位で四捨五入するため、
税金分を超えて徴収しすぎの嫌いがあります。
なので、利用者にとっては優しい運賃体系になります。

で、首都圏はICカードの普及率が8割を超えているので
実行に移せたわけですが、
他の地域では大阪圏でさえ3割程度。
圧倒的にキップで乗車する人が多いので、
割高感を感じる人が圧倒的多数に及ぶため、
今回は実施を見送り。

つまり関東圏でしか見られない制度となりました。
ちなみにわが西武鉄道もJR東日本と同様に、
IC運賃と通常の運賃の二重制度になります。

西武鉄道の運賃改定パンフ posted by (C)まさやん6312

1円単位と10円単位に posted by (C)まさやん6312

ただしこのIC運賃。
すべての区間においてキップを買うよりは安くつくと思いきや、
そうは問屋がおろしません。

JR東日本には「電車特定区間」と「幹線区間」が存在し、
それぞれ運賃計算の基準が異なります。
相対的に前者が割安で後者が割高。
この計算基準が異なることで、
IC運賃がキップの運賃より高くなってしまう逆転現象が生じ、
区間境の駅ではややこしいことが起こります。

たとえば埼玉の代表駅である大宮駅。
この駅を境に南側は電車特定区間、
西北東側は幹線区間となります。
この大宮駅からキップでは140円区間の駅まで、
ICカードで乗車した場合、
電車特定区間に乗車すると133円で7円お得なのに対し、
幹線区間だと144円と、ICカード乗車の方が4円多く取られます。

キップを買うために券売機の前で並ぶ、
そういう無駄な行為をしなくても良い、というのが
ICカードを使う利点なのに、
こういうケースだと、券売機に並んでキップを買う
という手段を選択する人も出てくるわけで、
すこぶる手離れが悪い。

ICカード利用へ誘導する作戦が裏目に出るわけで、
こういう本末転倒な話が実態としてあるんですね。

ところが首都圏ではこういう逆転現象に対し、
異を唱える人が圧倒的に少ないんです。
これが関西だったら大問題になっているんでしょうけど…。

さてどういうことになりますか。
明日からいよいよ二重運賃制度の始まりです。