2009.08.09
テーマ： モータースポーツ(1544)
カテゴリ： モータースポーツ
待ちに待った筑波サーキットＤｅｂｕｔが８月７日１４:００からで、ファミリー走行のビギナークラスです。
ビギナー枠は、ピットの優先権があるらしく、ピット使うことが出来ました。
凄いバイク沢山あって、とても初心者は僕くらいかなと思いました。そう思うのも当然で、もう何回もビギナークラス走行している人が大半らしい。
だって後でも言いますが、バイクはフルパワーで、ブンブン言って走っているので、ビックリでした。
なぜここに参加するのか？って言うと、プロの現役インストラクターが先導してくれるし、アドバイスも受けられるかららしいですが、僕は何を聞いたら良いのか？？(笑)
手前はハーレーでお馴染みのビュエル、後はドカティー１０９８です。
これはＣＢＲのＭＯＶＩＥＳＴＡＲカッコいいなぁ。ライダーは女性でした（汗）
やっと出ました～僕のバイク～！
最初はまったく分からないので、受付してから予備講習して、タイヤの空気圧を下げるなど、車体整備をします。
集合時間は１２時でしたが、１１時に着いてあっちこっち見てました。
これがビギナークラスで走った時、カメラマンが撮ってくれた、ベストショットです。自分でないかのようで、思わず買っちゃいました(笑)
でも、この前の走行でコースアウトしてグラベルをノロノロ･･･。危うく転倒する時があって（タイヤのサイドが若干茶色でしょ！）ビックリしましたが、このビギナーコースで転倒者１名出てました。
この転倒者は女性だったみたいですが、バイクはどうなったか？ですが、レーシングスーツの恩恵で怪我しなかったようです。
僕より運転は上手いんでしょう。ブンブン回してコーナーで転倒したんでしょうね～。僕はまだここまでは出来ません（汗）
まぁ何とか終えて帰って来ましたが、帰りは大雨！！
全てびっしょりになって、チョー重くなったレーシングスーツとシューズ着て帰ってきたんです。
翌日も１１時からなので、レーシングスーツ乾かないよぉ･･･。
さぁ翌日の８日（土）１１時から３０分１本走って来ましたが、全然上手く行きませんね～。バックストレッチでは１８０キロがやっとで、最終コーナーが怖くて･･･。
またまた僕の走行時間帯ではない、上級クラスでとファミリークラスどっちも転倒者出てました（汗）
この写真はたまたま同じピットを使っていた、上級クラスのライダーです。カッコいいなぁ･･･・
見ての通りタイヤが解けてます（汗）
僕の運転の未熟さもあるから、変な解け方ですが、来月１２日（土）また走って、勉強してきま～す。
サーキット楽しいですね～。
もう少し早く乗りかかったなぁって後悔してます。
ビギナー枠は、ピットの優先権があるらしく、ピット使うことが出来ました。
凄いバイク沢山あって、とても初心者は僕くらいかなと思いました。そう思うのも当然で、もう何回もビギナークラス走行している人が大半らしい。
だって後でも言いますが、バイクはフルパワーで、ブンブン言って走っているので、ビックリでした。
なぜここに参加するのか？って言うと、プロの現役インストラクターが先導してくれるし、アドバイスも受けられるかららしいですが、僕は何を聞いたら良いのか？？(笑)
手前はハーレーでお馴染みのビュエル、後はドカティー１０９８です。
これはＣＢＲのＭＯＶＩＥＳＴＡＲカッコいいなぁ。ライダーは女性でした（汗）
やっと出ました～僕のバイク～！
最初はまったく分からないので、受付してから予備講習して、タイヤの空気圧を下げるなど、車体整備をします。
集合時間は１２時でしたが、１１時に着いてあっちこっち見てました。
これがビギナークラスで走った時、カメラマンが撮ってくれた、ベストショットです。自分でないかのようで、思わず買っちゃいました(笑)
でも、この前の走行でコースアウトしてグラベルをノロノロ･･･。危うく転倒する時があって（タイヤのサイドが若干茶色でしょ！）ビックリしましたが、このビギナーコースで転倒者１名出てました。
この転倒者は女性だったみたいですが、バイクはどうなったか？ですが、レーシングスーツの恩恵で怪我しなかったようです。
僕より運転は上手いんでしょう。ブンブン回してコーナーで転倒したんでしょうね～。僕はまだここまでは出来ません（汗）
まぁ何とか終えて帰って来ましたが、帰りは大雨！！
全てびっしょりになって、チョー重くなったレーシングスーツとシューズ着て帰ってきたんです。
翌日も１１時からなので、レーシングスーツ乾かないよぉ･･･。
さぁ翌日の８日（土）１１時から３０分１本走って来ましたが、全然上手く行きませんね～。バックストレッチでは１８０キロがやっとで、最終コーナーが怖くて･･･。
またまた僕の走行時間帯ではない、上級クラスでとファミリークラスどっちも転倒者出てました（汗）
この写真はたまたま同じピットを使っていた、上級クラスのライダーです。カッコいいなぁ･･･・
見ての通りタイヤが解けてます（汗）
僕の運転の未熟さもあるから、変な解け方ですが、来月１２日（土）また走って、勉強してきま～す。
サーキット楽しいですね～。
もう少し早く乗りかかったなぁって後悔してます。
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サーキットデビュー！
ぴん0425
さん
スゴイですね～！
私のバイクじゃ全然ムリですが、先日、ハーレーの試乗会で伊勢崎オートを走った時に、こういうコースも面白いかも♪と思いました。
怪我には気をつけて、これからも頑張って下さいね♪ (2009.08.09 14:18:56)
私のバイクじゃ全然ムリですが、先日、ハーレーの試乗会で伊勢崎オートを走った時に、こういうコースも面白いかも♪と思いました。
怪我には気をつけて、これからも頑張って下さいね♪ (2009.08.09 14:18:56)
Re:サーキットデビュー！(08/09)
☆さむらい
さん
ぴん0425さん
こんにちは～。
＞スゴイですね～！
＞カッコイイ☆
恥ずかしいですが、あの写真僕なんです(笑)
でも全然乗れてないし、他のライダーに迷惑掛けてたかも（汗）
＞私のバイクじゃ全然ムリですが、先日、ハーレーの試乗会で伊勢崎オートを走った時に、こういうコースも面白いかも♪と思いました。
サーキットは自分で色々と試す事が出来ます。この時のリスクは仕方ありませんが、対向車が居ないし、谷も無し！
公道ではあり得ないスピードで走る事も出来る、楽しみもあります。
＞怪我には気をつけて、これからも頑張って下さいね♪
はい！
ありがとうございます。
毎回課題を持って、挑戦してみようと思ってます。
次回は、フロントブレーキをコーナーでどこまで掛け続け、リリースをゆっくり出来るか！
これが今回の課題！
これが上手くいけば、コーナーリングはかなり安定する筈～。
あとはメリハリある走りかな？
まぁ相当通わないと無理ですが(笑)
(2009.08.09 15:28:24)
こんにちは～。
＞スゴイですね～！
＞カッコイイ☆
恥ずかしいですが、あの写真僕なんです(笑)
でも全然乗れてないし、他のライダーに迷惑掛けてたかも（汗）
＞私のバイクじゃ全然ムリですが、先日、ハーレーの試乗会で伊勢崎オートを走った時に、こういうコースも面白いかも♪と思いました。
サーキットは自分で色々と試す事が出来ます。この時のリスクは仕方ありませんが、対向車が居ないし、谷も無し！
公道ではあり得ないスピードで走る事も出来る、楽しみもあります。
＞怪我には気をつけて、これからも頑張って下さいね♪
はい！
ありがとうございます。
毎回課題を持って、挑戦してみようと思ってます。
次回は、フロントブレーキをコーナーでどこまで掛け続け、リリースをゆっくり出来るか！
これが今回の課題！
これが上手くいけば、コーナーリングはかなり安定する筈～。
あとはメリハリある走りかな？
まぁ相当通わないと無理ですが(笑)
(2009.08.09 15:28:24)
Re:筑波サーキットＤｅｂｕｔ～！(08/09)
遼 銀河
さん
こんにちは～・・・・。
いよいよサーキットデビューしたんですね～・・・・。
若いうちなら何度こけても頑張る気力が湧いてくるかもしれないし、転ぶ覚悟がないと限界を探ることは出来ないですから、それでよかったと思っていますが、若くても中年になっても、転倒すればマシンも自分の体も大きなダメージを受けるリスクがありますね。
先ずは転倒しない程度の頑張りに留めなくてはいけませんね、ブレーキを残し入てコーナーに進入するテクニックは諸刃の剣ですから注意して下さいね、と言うよりコンマ何秒を切り詰める必要が無いのであれば、ブレーキングを終えてからバンクさせる方が数倍安全だと思います・・・・笑。
雨の日の走行でブレーキを引きずってコーナーに飛び込む危険度を考えれば、ドライ路面でもそのリスクの大きさの比率は同じです。
フロントが滑ってから立て直せる可能性は殆どゼロですからね・・・・。
私はバイクではサーキットを走らなかったんですが、ツーリングでも、ブレーキレバーとクラッチレバーのスペアは常に持ち歩いていました。
こけてもバイク二乗って帰ってくるという気持ちが有ったからですが、一度だけそのスペアを使いました・・・・・・笑。 (2009.08.14 13:25:04)
いよいよサーキットデビューしたんですね～・・・・。
若いうちなら何度こけても頑張る気力が湧いてくるかもしれないし、転ぶ覚悟がないと限界を探ることは出来ないですから、それでよかったと思っていますが、若くても中年になっても、転倒すればマシンも自分の体も大きなダメージを受けるリスクがありますね。
先ずは転倒しない程度の頑張りに留めなくてはいけませんね、ブレーキを残し入てコーナーに進入するテクニックは諸刃の剣ですから注意して下さいね、と言うよりコンマ何秒を切り詰める必要が無いのであれば、ブレーキングを終えてからバンクさせる方が数倍安全だと思います・・・・笑。
雨の日の走行でブレーキを引きずってコーナーに飛び込む危険度を考えれば、ドライ路面でもそのリスクの大きさの比率は同じです。
フロントが滑ってから立て直せる可能性は殆どゼロですからね・・・・。
私はバイクではサーキットを走らなかったんですが、ツーリングでも、ブレーキレバーとクラッチレバーのスペアは常に持ち歩いていました。
こけてもバイク二乗って帰ってくるという気持ちが有ったからですが、一度だけそのスペアを使いました・・・・・・笑。 (2009.08.14 13:25:04)
Re[1]:筑波サーキットＤｅｂｕｔ～！(08/09)
☆さむらい
さん
遼 銀河さん
こんにちは～。
昨日関越道キロ渋滞で帰って来ました。
仕方なく、北関東自動車道で伊勢崎で高速を降りて返った来ましたが、一般道も渋滞でした（涙）
結局６時間半も掛かっちゃいました･･･。
念願だったサーキットＤｅｂｕｔ遅まきながら果たしました（汗）
銀河さんの言うとおりです。
僕もそう思っています。体は若い時と違って、無理は効かないし返ってヤバくなったりします。
転倒でもしたら、多分復帰できないかもね～。
ブレーキを引きずるのは難しいのかなぁって思ってますが、コーナーでブレーキを残して抜けると、フロントホークが沈み、タイヤが潰れてグリップするとか聞きます。
現に。サーキットを何回も走った人が言ってました。
ただ、ブレーキのリリースとアクセルのバランスが悪いと転倒するって言ってました。
しっかりブレーキングを終えてからコーナーリングしてたら、レコードラインに乗れなかったです(笑)
でも、本当に若くないんですから、無茶はしないで楽しく走れればいいですね～。
しっかり気持ちを抑えて走れないと･･･。
ブレーキレバーとクラッチレバーのスペアは持ってないですねぇ(笑)
銀河さんは、心は戦闘モードですから･･･(笑)
僕は一般道は怖いですから、無茶はあまりしませんが、立ちコケまたやっちゃいました(笑)
(2009.08.15 17:22:46)
こんにちは～。
昨日関越道キロ渋滞で帰って来ました。
仕方なく、北関東自動車道で伊勢崎で高速を降りて返った来ましたが、一般道も渋滞でした（涙）
結局６時間半も掛かっちゃいました･･･。
念願だったサーキットＤｅｂｕｔ遅まきながら果たしました（汗）
銀河さんの言うとおりです。
僕もそう思っています。体は若い時と違って、無理は効かないし返ってヤバくなったりします。
転倒でもしたら、多分復帰できないかもね～。
ブレーキを引きずるのは難しいのかなぁって思ってますが、コーナーでブレーキを残して抜けると、フロントホークが沈み、タイヤが潰れてグリップするとか聞きます。
現に。サーキットを何回も走った人が言ってました。
ただ、ブレーキのリリースとアクセルのバランスが悪いと転倒するって言ってました。
しっかりブレーキングを終えてからコーナーリングしてたら、レコードラインに乗れなかったです(笑)
でも、本当に若くないんですから、無茶はしないで楽しく走れればいいですね～。
しっかり気持ちを抑えて走れないと･･･。
ブレーキレバーとクラッチレバーのスペアは持ってないですねぇ(笑)
銀河さんは、心は戦闘モードですから･･･(笑)
僕は一般道は怖いですから、無茶はあまりしませんが、立ちコケまたやっちゃいました(笑)
(2009.08.15 17:22:46)
Re[2]:筑波サーキットＤｅｂｕｔ～！(08/09)
遼 銀河
さん
☆さむらいさん
＞ブレーキを引きずるのは難しいのかなぁって思ってますが、コーナーでブレーキを残して抜けると、フロントホークが沈み、タイヤが潰れてグリップするとか聞きます。
＞現に。サーキットを何回も走った人が言ってました。
＞
＞ただ、ブレーキのリリースとアクセルのバランスが悪いと転倒するって言ってました。
＞
＞しっかりブレーキングを終えてからコーナーリングしてたら、レコードラインに乗れなかったです(笑)
＞でも、本当に若くないんですから、無茶はしないで楽しく走れればいいですね～。
＞しっかり気持ちを抑えて走れないと･･･。
＞
-----
こんにちは～・・・。
コーナリング中のブレーキングは車も全く同じです。
フロントへ重心が移動してきて接地圧が高まるのでグリップが増すので、フロントブレーキを適当に引き摺るテクニックは路面が安定しているところでは使えると思います。
私の古い日記の「峠のヒルクライマー」に書いたブレーキングドリフトは当にブレーキでフロントグリップを高め荷重の抜けたリヤがロック気味になることでテールを流すのですが、バイクは前後のブレーキを個別に扱えるのでフロントの荷重を増やすだけに使えるわけです。
上手く扱えれば武器ですよね～・・・。
ただ、長いコーナーでは切り込み初めだけのテクニックと言えて、その後は前後に荷重がかかって前後車輪共にコーナリングＧで沈み込みがおきるのでその過渡期がおっしゃる様にデリケートになりますね・・・。
経験的に言うとコーナリングでラインに乗れなくなるのはブレーキングを遅らせ過ぎたときに起こりやすいのと、・・・・実は目線が近すぎる為だと思います。
もうバイク一台～２台分先の路面を見るようにするとラインに乗りやすくなります。
あくまで私の経験から来るラインへの乗せ方ですが・・・・笑。 (2009.08.15 18:27:18)
＞ブレーキを引きずるのは難しいのかなぁって思ってますが、コーナーでブレーキを残して抜けると、フロントホークが沈み、タイヤが潰れてグリップするとか聞きます。
＞現に。サーキットを何回も走った人が言ってました。
＞
＞ただ、ブレーキのリリースとアクセルのバランスが悪いと転倒するって言ってました。
＞
＞しっかりブレーキングを終えてからコーナーリングしてたら、レコードラインに乗れなかったです(笑)
＞でも、本当に若くないんですから、無茶はしないで楽しく走れればいいですね～。
＞しっかり気持ちを抑えて走れないと･･･。
＞
-----
こんにちは～・・・。
コーナリング中のブレーキングは車も全く同じです。
フロントへ重心が移動してきて接地圧が高まるのでグリップが増すので、フロントブレーキを適当に引き摺るテクニックは路面が安定しているところでは使えると思います。
私の古い日記の「峠のヒルクライマー」に書いたブレーキングドリフトは当にブレーキでフロントグリップを高め荷重の抜けたリヤがロック気味になることでテールを流すのですが、バイクは前後のブレーキを個別に扱えるのでフロントの荷重を増やすだけに使えるわけです。
上手く扱えれば武器ですよね～・・・。
ただ、長いコーナーでは切り込み初めだけのテクニックと言えて、その後は前後に荷重がかかって前後車輪共にコーナリングＧで沈み込みがおきるのでその過渡期がおっしゃる様にデリケートになりますね・・・。
経験的に言うとコーナリングでラインに乗れなくなるのはブレーキングを遅らせ過ぎたときに起こりやすいのと、・・・・実は目線が近すぎる為だと思います。
もうバイク一台～２台分先の路面を見るようにするとラインに乗りやすくなります。
あくまで私の経験から来るラインへの乗せ方ですが・・・・笑。 (2009.08.15 18:27:18)
Re[3]:筑波サーキットＤｅｂｕｔ～！(08/09)
☆さむらい
さん
遼 銀河さん
こんばんは～。
度々ありがとうございます。
車も同じだなぁと感じていました。ただ、僕はまったくコントロールできません(笑)
ブレーキが遅いかぁ･･･
そうかぁ。
目線が近いって事！インストラクターの方に言われました（汗）
だって怖いからどうしても近くを見てしまうんですね･･･。
何回も通って頑張らないと！！
でも月１回では苦しいなぁ。冬になっちゃいます（涙）
(2009.08.15 22:37:40)
こんばんは～。
度々ありがとうございます。
車も同じだなぁと感じていました。ただ、僕はまったくコントロールできません(笑)
ブレーキが遅いかぁ･･･
そうかぁ。
目線が近いって事！インストラクターの方に言われました（汗）
だって怖いからどうしても近くを見てしまうんですね･･･。
何回も通って頑張らないと！！
でも月１回では苦しいなぁ。冬になっちゃいます（涙）
(2009.08.15 22:37:40)
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