バッテリーが最近弱っていませんか？

それにあわせて明るくなる、などの症状が出るとバッテリの寿命かもしれません。
交換しますか？
でも待って下さい。ひょっとすると長年の使用でバッテリの容量が減っている、
すなわち充電が足りずに徐々に容量が減っているかも。
こんな時はバッテリを外して補充電をしてやると元の元気なバッテリーに
なるかもしれません。
このページはバッテリをそろそろ買える前に、試してみるバッテリの
回復方法と日ごろの保守についてまとめました。
文章がばらばらで読みづらい点はご容赦願います。

＜比重計や電圧計があり自分で充電できる場合＞

　普段の使用でバッテリが弱まったと感じられたら
　エンジンスイッチをOFFにしてバッテリ端子間の
　電圧と電解液比重を測ってみます。

　無負荷電圧12.5V以下
　比重1.24～1.22まで低下していたら補充電が必要です。

　普通充電で充電電流 2～3Ａで５～６時間位
　バッテリ上がりのときは　２A～４Aで１０～２０時間
　くらいを予定してください。

＜補充電が終了したときの目安は＞

1.液口栓６ケ所を緩めて取り外して、充電器で所定の
　時間経過してガスの発生が激しくなっていること。
　このときの液温度は45℃を越えないように注意する。

2.各槽で１～2時間おきに測定した比重が一定値から
　上昇しなくなったとき。

3.比重は1,3ぐらいの高めがでます。

4.充電器のテストボタンをONしてグリーンのゾーン
　(OKゾーン)を指示すること。

5.充電器の電源をOFFにして、無負荷(そのままなにも
　しない) 時の電圧計の測定で15V以上を指すこと。

6.充電終了後30分くらいで比重と電圧が
　安定してきます。

　比重が1.28の理想値に、年齢の古いバッテリほど低めの1.27～1.26を
　示すようになる。電圧は12.6V～13Vぐらいで落ち着きます。

7.６つのセルで測定した比重に0.05ぐらいの差がある時は
　そのバッテリは寿命終期が近づいています。
　液口栓を水洗いしてゴミを落として確実に締め付けます。
　今度上がったら買い換える時です。

　時間的に余裕があるのなら小電流で10～20時間位かけて気長に
　補充電してください。あと 2～3年は使用可能になるはずです。

＜新品バッテリと買い換えたので一安心!!　ちょっと待って!＞

　メンテナンス・フリーだからって安心は禁物! です　!
　○年間○○km保証とはいっても　　
　新品の健康状態から働き始めたときの話

　在庫期間が○年間も経って、かなり放電が進行したため　
　超安値で売られているようなバッテリは　
　素人の我々には見分けはつきません。　
　新品と信じて買い換えて使用し始めます。
　箱は新品ですが!!　目に見えない中身の電気量は減って
　衰弱しているものもあるはずです
　貯蔵電気は毎日僅か、ずつだけど自然放電しています
　(最近のものは放電量が少なくなっていますが)
　衰弱は、大なり小なり在庫期間に応じて進行しているはずです。

　補充電で元気を回復させ健康体になってから働いて貰うべきですよね

　超安値のバッテリは、安物買いにならないよう !!
　その判断は、製造年月日記号の表示からですが
　各社ごと独自の英数列記号なので素人の我々には判読出来ない仕組みに
　なっています。

　メーカーさんにお願いしたいですね　!
　食品包装表示のように、一目瞭然　2004.01.10製造とかって ?

　放電衰弱している状態を知らないまま新品の健康体と信じきって
　仕事をさせているケースも、たまにはあることを念頭に置いていて下さい。

　新品に買い換えたのに僅か○か月で、またバッテリ上がり !!
　どうなってんの !!　不良品だったの　?　
　いいえ、バッテリの性格を知らなかっただけのことです。
　過去にこんな経験ありませんでした ?

　＜1～2年かかって栄養失調タイプに進行しつつあるバッテリに
　　栄養補給を与えて元気を回復させましょう。＞

　これは補充電といって、症状の進み方にもよりますが
　　2～ 3Ａで5時間前後かけてゆっくりと回復させます。
　　まず、補充電に必要な道具を揃える

　　1.充電器
　　2.電解液比重計
　　3.市販の精製水
　　4.使用中の弱ったバッテリ

　注意
　　　　何回も補充電を繰り返している使用歴５年以上のバッテリは
　　　　買い換えが無難。
＜補充電の留意事項＞

　　　1.充電中は可燃性ガスの水素と酸素が気泡になって発生し上昇、
　　　　液の表面でハジケて飛散するとき硫酸の電解液を飛散させ
　　　　更に酸化硫黄も発生するのでいやーな刺激臭が発生します。

　　　2.従って部屋の通風をよくして飛散する硫酸に強いコンクリート系の
　　　　床が最適です。

　　　3.当然バッテリのコーションラベルにも書いてあるとうり火気は
　　　　厳禁です。

　　　4.電解液が衣服に付着するとボロボロになり体につくとひりひり
　　　　痛みがあるのですぐ十分な水で洗い流す。

＜補充電の手順＞
　1.　バッテリの液口栓 6コを１円玉アルミ硬貨で開けて
　　　別の場所に保管する。

　2.　精製水を規定レベルのラインに揃うよう補充する。
　　　精製水以外のものは絶体に入れないこと。　

　3.　各セルごとの比重を測定する。

　4.　測定した比重がセルごとに0.05以上の
　　　バラツキがあるときは
　　　ある程度までは使用可能になるが
　　　完全な復活は望めない。

　5.　接続グリップの赤はバッテリのプラスに
　　　黒はバッテリのマイナスに確実に接続する。

　6.　最後に充電器のスイッチをオンする。

　7.　充電電流のスイッチでそのバッテリ容量の
　　　10%～20%位の一定電流にセットする。

　8.　1～2時間ごとに比重を測定して
　　　少しずつ1.28にちかずいていく
　　　ことを確かめる。

　9.　バッテリのケースにさわって45℃～50℃になったら
　　　　(お風呂の適温はおよそ42℃内外です。)

　　　　A.　ケースを水に浸すか
　　　　B.　充電電流を減らすか
　　　　C.　充電を一時中断する
　　　　　　か、これ以上の温度上昇を抑える
　　　　　　対策をとって下さい。

　10.　温度の上昇が大きいバッテリほど
　　　充電電流が流れているバッテリ内部の抵抗が
　　　大きくなっていることを示しています。
　　　抵抗が大きくなってしまったものは
　　　回復は不可能です。
　　　電流も流れにくく、寿命がちかずいていると
　　　判断して差し支えありません。

＜充電前の補助知識＞

　　最初に測定した比重からバッテリの放電状態を把握する。

　　測定比重が　1.28　のときが電気容量が満タンの状態です。

　　測定比重が　1.26　のときは約 20%が　放電しています。

　　測定比重が　1,24　のときは約 30%が　放電しています。

　　測定比重が　1.22　のときは約 40%が　放電しています。

　　測定比重が　1.20　のときは約 45%が　放電しています。

　　測定比重が　1.16　のときは約 60%が　放電しています。

　　測定比重が　1.08　のとき空っぽになった完全な放電状態です。

　＜充電電流と補充電時間の決め方＞
　例えば今仮に弱った46Bのバッテリがあり
　その測定比重が1.24であったものを補充電
　するとして説明してみます。

乗用車で1～2年の使用過程中のバッテリでは
この位の放電をしているものが一般的です。

前記のように測定した比重からこのバッテリの
電気容量は約30%減少していると考えられます。

36AH×30%=10.8AHが放電しているので。
約11AH放電として扱います。

充電電流は容量の10～20%以下の値なので
46Bバッテリは36AH容量から
3Aで行うことにします。

3A×充電時間 H =11AH (放電量)になればよいので

充電時間 H =11AH÷3A から 3,7H すなわち3時間42分の
充電時間が求まります。

しかし3Aの電流全部が充電される訳ではなく半分ちかくの電流は
抵抗により発熱となって電解液の温度を上げてしまいます。
この熱に変わる割合はバッテリ内の抵抗の大きいものほど大きく
およその目安としては

補充電歴のない 1～2年使用のもので20～30%

補充電歴が頻繁な 4～5年使用のもので50～60%

位が無駄に熱に変換されてしまいます。

補充電の計算時間の補正として

計算時間の3時間42分×1.2(補正値)～1.6(補正値)
の補正値が使われています。

上式から程度の良いバッテリで4時間10分
4～5年使用ものでは5時間30分　
の充電時間が必要であることになります。

この補充電時間が経過しても比重の回復が不十分なときこれ以上の
充電時間は、電流が水の電気分解に無駄に使われるだけなので
気泡の発生が一段と激しくなってきます。充電を中止して下さい。
早い話そのバッテリはこれ以上の回復は望めないということです。

＜充電の終了＞
1.電流スイッチoffから

2.電源off

3.バッテリのプラス端子グリップをはずし

4.次いでマイナスグリップをはずす

5.最後に電解液が減っていると思われるので
精製水を入れて6セルを規定レベルに揃える。

6.液口栓を閉めて後飛び散った稀硫酸液を洗い流して終了です。

なお希硫酸液が付着した衣服はボロボロになるので
すぐに水洗いするなどの注意が必要です。

＜バッテリのソーラーチャージャ　について＞

　充電器の揃わない場合の補充電は
　太陽の日照のエネルギーを電気に変換する太陽電池を運転室内の
　ダッシュパネル上に置いて発生した電気をシガレットライターソケットから
　バッテリに充電する装置です。

　チャージャーをカー用品店で買い求めます。
　天気の良い日で駐車中に充電が行えます。
　充電量は僅かで20～50mA位ですが長い目で見れば
　「塵も積もれば山となる」のたとえどうり

　50mA×日照時間 8時間として×10日間続ければ=4000mAH
　4AHとなり変換効率をみても2～3AHの補充電になります。
　これでバッテリ容量の10%が回復しています。

＜普通充電法＞
バッテリー容量を完全に回復させるため時間をかけて充電する方法
充電量＝充電電流（Ａ）Ｘ充電時間（Ｈ）
充電電流：定格容量の1/10　要項表参照
充電時間：比重を測定し、放電量から時間を決める。
　　　　　放電量に対して１．２倍の充電量が確保できる時間（Ｈ）

電解液比重（２０℃）　充電時間　　電解液比重（２０℃）　充電時間
1.240以上～1.260未満　　３　　　1.160以上～1.180未満　　　８
1.220以上～1.240未満　　４　　　 1.140以上～1.160未満　　　９
1.200以上～1.220未満　　５　　　1.120以上～1.140未満　　１０
1.180以上～1.200未満　　７　　　1.120未満　　　　　　　　１２

＜バッテリーの容量表記＞
　バッテリーの規格に「5時間率容量(Ah）」や「20時間率容量(Ah）」
といった容量の表記があります。でも、その意味がわからないという声を
よく聞きします。簡単に言えば、バッテリーに蓄えられている電気の量を
示す尺度のようなものです。

1時間率容量（Ah）：容量と同じ電流を放電し（25℃）、10.5Vまで
　　　　　　　　　　放電できる電流の積。

5時間率容量（Ah）：容量の5分の1の電流を放電し（25℃）、10.5Vまで
　　　　　　　　　　放電できる時間と電流の積。

20時間率容量（Ah）：容量の20分の1の電流を放電し（25℃）、10.5Vまで
　　　　　　　　　　放電できる時間と電流の積。

　例えば、「1時間率容量（Ah）で100Ahのバッテリー」と「5時間率容量（Ah）で100Ahのバッテリー」、どちらのほうが長持ちすると思われるで
しょうか？。一般的にバッテリーは大電流を短時間に流すよりも、
少ない電流を長時間流したときのほうが長持ちします。
つまり、上記の2種類のバッテリーを同じ電流で放電させたときには、
「1時間率容量（Ah）で100Ahのバッテリー」のほうが長持ちすると
言う訳なのです。

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