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2009.11.29
テーマ： グライダー(84)
カテゴリ： グライダー
11、12月の仕事が隔週で土曜出社になってしまった影響で、日曜のフライトも隔週参加になってしまい、なかなか練習回数を重ねられない残念な状態なうえに、このブログもどうも滞りがち。
書きたいコトはそこそこあるのになかなか筆が進まないのはイカンですなぁ。
で、気が付けば11月もオシマイ。
なので今月分のフライト日記は纏めて書いちゃいましょ♪
今月は8日に1発、22日に2発の計3発の搭乗となり、8日には26分の滞空飛行も出来ました。
と言っても、小さな上昇気流を捕まえて飛び続ける為に操縦は殆ど教官にして貰い、自分は前席で教官の操舵の加減を操縦桿とペダルを通して体感しようと必死です。
でも、手足に気を取られ過ぎると、周囲の景色を見て飛行状態を把握するという大事な点を怠ってしまうので、そこらヘンも気をつけながら・・・。
で、二週間後の22日には、操縦席に座ってから離陸までに数分間の待機状態となったので、それを利用して地上で、操作加減のおさらいを。
操縦桿もペダルも動かす量がやや大き過ぎとの指摘を受けて、自分自身の加減を再確認。
その時に、もう本当に視界を広く遠くとって、姿勢の判断に気を付けます。
そうするとやっぱり動いている加減が理解しやすいですね。
いつもよりはちょっと落ち着いて旋回操作の練習が出来たように思います。
・・・ただ、
「旋回を停止させるときに、自分が狙った方向にピタッと止められるようにしなきゃね」
と教官からの指摘。
どこそこを目印に止めますと宣言はしていなかったのですけれど、 やっぱりバレバレ なんですね、そういうの（汗）
その後は着陸の練習も少ししましたけれど、滑走路に進路を向ける時に、近くにある橋が目印になるのですが、ここを斜めに交差するところを思い切り橋に沿って飛んでしまい、最後の旋回が急旋回になり、 滑走路に軸線を合わせるのを自分から難しくしてしまっていました。
「降りたら地図で確認してみてね。ちゃんと地形を把握して飛ぶのとそうでないのとじゃ余裕の度合いが全然違うからね」
と指導を頂き、確認したら もう苦笑いするしかないくらい自分の通り道がヘンでした。
・・・それでも数ヶ月前みたいに、考えるコトもできないくらい必死だったのに比べれば、少しずつですけれど、複数の事柄を把握しながら飛べるようにはなって来始めてるかなぁと・・・。
練習フライトは本当に難しいですし、やっぱり命もかかっているので気は抜けないですけれど、飛ぶ事自体が何より楽しいですから、一歩一歩勉強をしていこうと思います。
【飛行57発目】
機種：L23
離陸時間：12:18
着陸時間：12:44
飛行時間：26分（総飛行時間：9時間06分）
離脱高度：1100フィート
訓練内容：旋回
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：9:42
着陸時間：9:48
飛行時間：6分（総飛行時間：9時間12分）
離脱高度：1250フィート
訓練内容：旋回
【飛行59発目】
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：11:52
着陸時間：11:58
飛行時間：6分（総飛行時間：9時間18分）
離脱高度：1200フィート
訓練内容：旋回
書きたいコトはそこそこあるのになかなか筆が進まないのはイカンですなぁ。
で、気が付けば11月もオシマイ。
なので今月分のフライト日記は纏めて書いちゃいましょ♪
今月は8日に1発、22日に2発の計3発の搭乗となり、8日には26分の滞空飛行も出来ました。
と言っても、小さな上昇気流を捕まえて飛び続ける為に操縦は殆ど教官にして貰い、自分は前席で教官の操舵の加減を操縦桿とペダルを通して体感しようと必死です。
でも、手足に気を取られ過ぎると、周囲の景色を見て飛行状態を把握するという大事な点を怠ってしまうので、そこらヘンも気をつけながら・・・。
で、二週間後の22日には、操縦席に座ってから離陸までに数分間の待機状態となったので、それを利用して地上で、操作加減のおさらいを。
操縦桿もペダルも動かす量がやや大き過ぎとの指摘を受けて、自分自身の加減を再確認。
その時に、もう本当に視界を広く遠くとって、姿勢の判断に気を付けます。
そうするとやっぱり動いている加減が理解しやすいですね。
いつもよりはちょっと落ち着いて旋回操作の練習が出来たように思います。
・・・ただ、
「旋回を停止させるときに、自分が狙った方向にピタッと止められるようにしなきゃね」
と教官からの指摘。
どこそこを目印に止めますと宣言はしていなかったのですけれど、 やっぱりバレバレ なんですね、そういうの（汗）
その後は着陸の練習も少ししましたけれど、滑走路に進路を向ける時に、近くにある橋が目印になるのですが、ここを斜めに交差するところを思い切り橋に沿って飛んでしまい、最後の旋回が急旋回になり、 滑走路に軸線を合わせるのを自分から難しくしてしまっていました。
「降りたら地図で確認してみてね。ちゃんと地形を把握して飛ぶのとそうでないのとじゃ余裕の度合いが全然違うからね」
と指導を頂き、確認したら もう苦笑いするしかないくらい自分の通り道がヘンでした。
・・・それでも数ヶ月前みたいに、考えるコトもできないくらい必死だったのに比べれば、少しずつですけれど、複数の事柄を把握しながら飛べるようにはなって来始めてるかなぁと・・・。
練習フライトは本当に難しいですし、やっぱり命もかかっているので気は抜けないですけれど、飛ぶ事自体が何より楽しいですから、一歩一歩勉強をしていこうと思います。
【飛行57発目】
機種：L23
離陸時間：12:18
着陸時間：12:44
飛行時間：26分（総飛行時間：9時間06分）
離脱高度：1100フィート
訓練内容：旋回
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：9:42
着陸時間：9:48
飛行時間：6分（総飛行時間：9時間12分）
離脱高度：1250フィート
訓練内容：旋回
【飛行59発目】
機種：L23
機体番号：JA2481
離陸時間：11:52
着陸時間：11:58
飛行時間：6分（総飛行時間：9時間18分）
離脱高度：1200フィート
訓練内容：旋回
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始めまして
旅人店長
さん
コナベさん、こんばんは。
始めまして。ご訪問とコメント、どうもありがとうございます。グライダーはあまりメジャーなスポーツではないのに、ブログに書かれている方がおられ、こちらも嬉しい限りです。私は陸上単発の免許は持っているのですが、まったくのペーパーパイロットで、グライダーに関しては、本当に入門したてなんです。ほんと旋回にしても、なかなか飛行機と勝手が違い思うとおりに動いてくれません。また来させていただきます。それとリンクのほうを貼らせていただきます。よろしくお願いします。 (2009.11.29 19:26:31)
始めまして。ご訪問とコメント、どうもありがとうございます。グライダーはあまりメジャーなスポーツではないのに、ブログに書かれている方がおられ、こちらも嬉しい限りです。私は陸上単発の免許は持っているのですが、まったくのペーパーパイロットで、グライダーに関しては、本当に入門したてなんです。ほんと旋回にしても、なかなか飛行機と勝手が違い思うとおりに動いてくれません。また来させていただきます。それとリンクのほうを貼らせていただきます。よろしくお願いします。 (2009.11.29 19:26:31)
Re:11月のフライトまとめ書きっ！！
Mr.クリスチャン さん
Re:始めまして(11/29)
コナベ.
さん
旅人店長さん
お越しいただきましてありがとうございます！
陸単の免許はもうお持ちなんですね！素晴らしいです。
ウチのクラブの陸単所持の先輩も先日滑空機の試験に見事合格されましたけれど、「飛行機とは違うっ！！」と何度か言われてました。
自分もまだまだ未熟で、ちっとも上達しませんけれど、せっかく始めた楽しみなので、めげずに頑張ろうと思います。
また一緒に練習の事などをお話できたら楽しいでしょうね～。
リンク、ありがとうございました。
改めてこちらからもお邪魔させて頂きますね。 (2009.11.30 20:05:53)
お越しいただきましてありがとうございます！
陸単の免許はもうお持ちなんですね！素晴らしいです。
ウチのクラブの陸単所持の先輩も先日滑空機の試験に見事合格されましたけれど、「飛行機とは違うっ！！」と何度か言われてました。
自分もまだまだ未熟で、ちっとも上達しませんけれど、せっかく始めた楽しみなので、めげずに頑張ろうと思います。
また一緒に練習の事などをお話できたら楽しいでしょうね～。
リンク、ありがとうございました。
改めてこちらからもお邪魔させて頂きますね。 (2009.11.30 20:05:53)
Re[1]:11月のフライトまとめ書きっ！！(11/29)
コナベ.
さん
Mr.クリスチャンさん
＞確かに筆がなかなか進まない時がありますよね。(^^;)
日中は、「家に帰ったら書くぞ！」と気合入れてるんですけれど、帰りの電車の中でエネルギーを使い切ってしまうせいでしょうか、帰宅後はもうボヘ～ッとしちゃうのですな・・・（困ったモンよのう） (2009.11.30 20:07:37)
＞確かに筆がなかなか進まない時がありますよね。(^^;)
日中は、「家に帰ったら書くぞ！」と気合入れてるんですけれど、帰りの電車の中でエネルギーを使い切ってしまうせいでしょうか、帰宅後はもうボヘ～ッとしちゃうのですな・・・（困ったモンよのう） (2009.11.30 20:07:37)
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