か行 | REI WORKS - 楽天ブログ

か行

カ
ガーニーフラップ	ウイングの上端に取り付けて、空気抵抗をできるだけ抑えながらダウンフォースを増加させるためのパーツ。
カーペットコース	走行ラインにカーペットを敷き詰めたサーキットコースのこと。屋内施設や特設コースに多く見られる。
カーボンコンポジット	炭素繊維を樹脂パーツに混入したもの。
カーボン材	炭素繊維をエポキシ樹脂で固め、それを板状にしたもの。軽量でありながら剛性も高い。
カウンターギヤ	エンジンやモーターなど出力軸の隣にあって回転方向を反転させるギヤ。
カウンターシャフト	メインシャフトに対して平行に配置され、メインシャフトと反対の回転をするシャフトのこと。
カウンターステア	逆ハンドル。コーナリング中にリアタイヤが滑り出した時、逆方向にステアリングを切って、車の姿勢を立て直すテクニックのこと。
下死点	エンジンの燃焼行程を示す言葉で、シリンダー内でピストンが最も低い位置にくる状態のこと。掃気の際にこの状態になる。
過放電	バッテリーの限界以上に放電すること。パックバッテリーはひとつひとつのセルに微妙な容量差があるため、限界以上に放電を行うと、最も容量の小さいセルの電圧がゼロになってしまい、大幅な性能低下を引き起こす。
ガスケット	シリンダーヘッドとクランクケースの接合部などに挟み込んで、圧縮漏れを防ぐためのパーツ。
活物質	電池内で、電気を起こすための化学反応に使われている物質。ニッカド電池では正極にニッケル、負極にカドミウムが使用されている。
カブる	電波の状態が悪く、R/C装置が断続的に誤作動すること。モーターや配線にアンテナを近づけるとこのトラブルが起きやすい。
可変キャスター	静止時のキャスター角度が、サスペンションがストロークした時に変化するシステム。またはサスセッティング時にキャスター角が任意に変えられるもの。
亀の子	クラッシュやコースアウトなどで縁石にマシンが乗り上げ、タイヤがまったく接地せずに身動きが取れない状態。
キ
機械式スピードコントローラー	スロットルサーボと組み合わせて、EPカーのスロットルコントロールを行うもので、3段変速抵抗式など多くのタイプが存在した。しかし現在は、安価な電気式スピードコントローラーが普及したこともあり、ごく一部のR/Cモデルに使われるだけとなっている。
キャスター角	ホイールを真横から見た時、路面からの垂直線に対してキングピンにつけられた角度をいう。この角度をつける（後方に寝かせる）と直進安定性が向上するが、コーナリング中のタイヤの接地面積は少なくなってしまう。
キャップドタイヤ	スポンジタイヤの表面へ、粘着率の強いラバーを貼り付けたタイヤのこと。低温時や低グリップ路面にマッチすることが多い。
ギヤデフ	べベルギヤを使用したデファレンシャルギヤ
ギヤ比	ピニオンギヤとスパーギヤの歯数の比率。
キャビテーション	エンジンカーにおいて燃料満タン時などにみられる症状。燃料の息つきなどによりスロットル開度に対してエンジン回転が前に進む力に結びつかないこと。
キャブレター	燃料を霧状にして空気と混合し、シリンダー内部へ送り込むための装置。気化器。
ギヤレシオ	ギヤ比。一般にスパーギヤの歯数をピニオンギヤの歯数で割った数値。
キャンバー角	車を正面から見た場合に路面からの垂直線とタイヤの中心線がなす角度のこと。ハの字の場合をネガティブキャンバー、逆ハの字をポジティブキャンバーという。
キャンバーゲージ	車体に取り付けたタイヤにあてて、キャンバー角を測定するもの。分度器のように度数で表す。
旧バンド	区分け幅が大きい、昔の27MHｚ帯の周波数のこと。旧バンドは6種類だったが、1993年に適用されたナローバンドの登場で、同周波数は12種類となった。
曲線バサミ	曲線が簡単に切り取れるように、刃先が曲げられているハサミ。R/Cカーのボディーカットなどに使用される。
挙動	走行中のマシンの動きや、マシンの走行特性を示す言葉。
キングピン	ハブキャリアとナックルアームを接続するパーツで、これを支点としてステアリングが作動する。
ク
空力	空気力学の略称。エアロダイナミクスともいう。実車の世界では空気抵抗（ドラッグ）や車を地面に押し付ける力（ダウンフォース）などが重要視される。
クーリングファン	エンジンやモーター、バッテリーなどを冷やすための装置。エンジンカーにおいては直接これをシャーシに搭載し、走行中にエンジンを冷却するものもある。
クオリファイ	レースの予選。
駆動系	マシンの動力を伝達する部分全体を指す言葉。ギヤベルトなどで構成される。
グラウンドエフェクト	マシンを地面に押し付ける力。ただし、ボディー空力でいうダウンフォースとは異なり、ディフューザー（シャーシ低部を通過する空気を拡散してダウンフォースを得る装置）などによりシャーシそのものが稼ぎ出すダウンフォースのことをいう。
クラッシュ	コースアウトしたり他のマシンとぶつかること。またはそれによりマシンが壊れること。
クラッチ	日本語でいうと断続機。エンジンのパワーを駆動系へ伝えたり、切ったりするための装置。R/Cカーでは、遠心力を利用したクラッチが使われている。
クラッチシュー	遠心クラッチの構成パーツ。エンジンの回転が上がると遠心力で拡がり、クラッチベルの内壁と接触することでエンジンのパワーを伝える。
クラッチスプリング	遠心クラッチｈの構成パーツのひとつ。エンジンの低回転時にクラッチシューを押さえつける役割を果たす。
クラッチベル	クラッチ部を覆う形で取り付けるカバー。
クランクケース	シリンダーヘッドの下側、エンジンのアウターケースのこと。
クランクシャフト	ピストンの往復運動を回転運動に変え、パワーを取り出すためのシャフト。
クランプ式ハブ	6角ハブに切り欠きを入れ、ドライブシャフトに挟み込み、ネジ締めする方式。タイヤを外す時にシャフトから脱落しにくくなるハブ。
クリアランス	隙間のこと。パーツなどの取り付け間隔などをいう。
クリーナースプレー	シャーシやパーツ用の洗浄スプレー。GPカーの油汚れなども落とすことができる。
グリス	摩擦を低減させる潤滑剤のこと。
クリスタル	送・受信機に装着されている水晶片のこと。これを交換することでバンド（周波数）を変更できるようになっている。
クリッピングポイント	コーナーを曲がる際にマシンがコースの内側に最も接近する地点。コーナリングで車の動きが一番大きく変化するポイントのこと。
グリップ	タイヤと路面との摩擦力のこと。これが弱すぎるとタイヤの空転などが起こり、強すぎると抵抗でパワーがロスしてしまう。
グリップ剤	タイヤに塗布することで、グリップ力を高めるための薬剤。
グリップ走法	コーナーで、タイヤを滑らせずに走らせる走法。見た目の派手さはないが、好タイムにつながりやすい。
グリップレベル	グリップの状態のこと。「グリップレベルが高い」とか、「タイヤの劣化でグリップレベルが落ちる」などというように用いられる。
グルーブ	タイヤに彫られた溝のこと。表面がツルツルのスリックタイヤに対し、溝付きタイヤのことをグルーブドタイヤという。
クローズドボディー	F1などにみられうフォーミュラタイプではなく、屋根の付いたボディーのこと。
グロー燃料	R/Cエンジンに使用する専用燃料。メタノールを主燃剤とし、ニトロメタンを助燃剤に使用する。潤滑油はヒマシ油か化学合成油、あるいはこの2つをブレンドしたものを使うのが一般的。
グロープラグ	R/Cエンジン用の点火プラグ。実車エンジンのプラグとは違い、エンジン始動時には外部電源によってプラグのフィラメントを赤熱させ、始動後は爆発の余熱によって赤熱を持続させる仕組みになっている。
グロメット	サーボなどに取り付けて、衝撃を吸収し保護するためのゴム。＝ゴムブッシュ
ケ
軽量化	タイムアップなどを目的にシャーシの重量を減らすこと。具体的には、重量の軽い素材でつくられたオプションパーツと交換したり、樹脂パーツを削って加工を施したりすること。
減速比	エンジン本体の回転をミッションなどで減速した時の、入力と出力の回転差の比率をいう。
コ
コイル	モーター内部のローターに巻きつける銅線。どのようなコイルを使用するかによってモーターのパワー特性を変えることができる。
コイルスプリング	コイルをらせん状に巻いたもの。ダンパーと併用して路面からの衝撃を吸収する。
高周波	振動の波数が比較的多い波動のこと。
高周波スピードコントローラー	高周波電流を送るタイプのスピードコントローラーのこと。電流消費量の無駄が少なく、レースでは主流のタイプ。
剛性	物質の強さを示す言葉。外部から加わる力に対する、耐久性や抵抗力のことをいう。例えば、「シャーシ剛性が高い」という場合は、衝撃を受けてもシャーシの歪みや破損などが起こりにくい状態を意味する。
540モーター	マブチモーターからリリースされている「RS540SH」のこと。マイルドで扱いやすい特性を持ち、価格もリーズナブルであるため、ビギナーの練習用モーターの定番となっている。
コースアウト	マシンがコースから離れること。再び復帰できる場合はコースオフ、できない場合をコースアウトというように使い分ける場合もある。
コースオープン	コースの走行が可能になること。サーキットの走行開始や、レース時のスタート直前に行うウォーミングラップの開始を指す。
コーティング	物質の表面に油や構成樹脂など別の物質の薄膜を被せて加工を施し、本来その物質が持っていない特性を得ること。R/Cにおいては各種パーツに施されるテフロン（フッ素樹脂）コーティングがお馴染み。フッ素樹脂を塗膜することで、耐熱性、耐摩耗性、潤滑性が向上する。
コールドプラグ	ヒート温度の低いプラグのこと。高回転レーシングエンジンとの相性がいい。
ゴギング	モーター内でローターとマグネットの間に磁力が生じ、回転時に抵抗が起こること。モーターのシャフトを指で回すとカクカクと断続的に抵抗を感じるが、これがそうである。このゴギングが強いと、アクセルオフ時にブレーキがかかりやすい。
腰砕け	グリップを上げるためのひとつの方法として、サスペンションを柔らかくすることがあるが、柔らかすぎるとサスペンションが路面の摩擦抵抗や車重に負けて本来の機能を果たさなくなり、逆にグリップを失ってしまうことがある。この状態を「腰砕け」という。
コックドベルト	歯型が付いたベルトのこと。R/Cには通常このコックドベルトが使用されている。
コネクター	「接続子・連結物」の意。配線と配線を接続する部分に使用されるパーツ。R/Cにおいては、2ピン、4ピン、ギボシなど数種類のタイプが使用されている。
コミュテータ	モーター内部にある筒状の回転部分で、ブラシを介して電流が流れる。通常の3倍モーターにおいては、コミュテータは3つに分かれている。
コミュテータ研磨機	コミュテータは長く使い続けるうちに、表面へ傷がつくなどして通電効率が悪化してくる。このようなコミュテータの表面部を薄く削り、綺麗な面を出すためのアイテムがコミュテータ研磨機。
コミュレーズ	モーターは長く使い続けているとコミュテータ表面に傷がつき、通電効率が悪化してくる。これを解消するためにコミュテータ表面を薄く削って通電効率を維持するための機器。コミュテータ研磨機。
ゴムブッシュ	サーボなどに取り付けて、衝撃を吸収し保護するためのゴム。＝グロメット
転がり抵抗	タイヤが回るときに路面との摩擦で生じる、進行方向とは逆向きの抵抗のこと。
転がる	コーナリングなどにおいて、転がり抵抗による失速を極力抑えた理想的な走りのこと。「転がる」とはツーリングカーにおいては最高の誉め言葉といっていい。決して「転倒する」という意味ではない。
混合気	燃料と空気が混ぜ合わさり、霧状になったもの。
コンストラクション	「構造・つくり」の意。「シャーシの今うすトラクションを大幅に変更」といった具合に用いる。
コンデンサー	モーターの端子とケースに取り付け、モーターが回転する時に生じるノイズを抑えるもの。ノイズキラーコンデンサーともいう。
コントローラー	→スピードコントローラー
コントロールタワー	管制塔。R/Cにおいては、サーキット内にある操縦場所、いわゆる操縦台を指す。
コンバージョン	「転換・改造」の意。通常、各メーカーやサードパーティからリリースされるオプションパーツは各種性能向上を図るのが目的で、マシンの基本特性やコンセプトを変えるものではない。それに対し、コンバージョンキットとはマシンの持つ基本特性まで変化させて、全く別のマシンに組み上げるキットのことをいう。
コンパウンド	本来は「混ぜ合わせて作る」という意味。R/Cにおいてはタイヤの質（状態）のことをいう。例えば「柔らかめのコンパウンド」というと、タイヤに使用されているラバーなどの素材が柔らかい（＝柔らかくなるように素材が配合されている）ということになる。
コンビネーションタイヤ	2種類のコンパウンドを左右で貼り合わせ、微妙な特性に仕上げられたスポンジタイヤ。
コンプリートモデル	完成品として販売されているモデルのこと。
コンプレッサー	空気圧縮機。R/Cにおいてはシャーシなどに付いた砂埃などを吹き飛ばすために用いる。また、ボディーなどの吹付け塗装に使用するエアブラシのことをコンプレッサーという場合もある。
コンペティション	R/Cレースのこと。一般的には「競争・競合」を意味する。
コンペティティブ	「競争的な」という意味。マシンが力を十分に発揮できる状態、十分な戦闘能力を有することをいう。
コンポジット	「混合・合成」の意。例えばシャーシにおいて「カーボンコンポジット」などと言われるものは、カーボン混合樹脂を採用したシャーシのことをいう。
コンロッド	コネクティングロッドの略。ピストンとクランクシャフトをつなぎ、ピストンの上下運動をクランクシャフトに伝える役割を果たすパーツ。