さ行 | REI WORKS - 楽天ブログ

さ行

サ
サードパーティ	カスタムパーツのみをリリースするメーカーの総称。
サーボ	命令信号に応じて、内部の小型モーターを回転させ、ステアリング等を作動させるエキップメント。
サーボセイバー	クラッシュなどの衝撃から、ステアリングサーボを保護するためのパーツ。
サーボホーン	サーボに取り付けるプロペラ状のパーツ。タイロッドなどを接続する部分。
最高出力	エンジン、またはモーターの限界出力のこと。エンジンの場合は、何回転の時に何馬力の出力があるかで表示する。
最大トルク	エンジン、またはモーターが回転しようとする力の最大値。Kgmで示される。
サイドダム	ウイングの両端に垂直に取り付けるプレート。高さを増すことでダウンフォースが増え、長くすると直進性が強くなる。
サイレンサー	排気消音器のこと。マフラー。
サスアーム	サスペンションアームの略。タイヤに対して、路面などから加わった力によって作動し、ショックアブソーバーへこれを伝達するパーツ。
サスペンション	シャーシを支える役目をするもので、路面などからの衝撃を直接シャーシ等へ伝えないようにするためのもの。
サスペンションジオメトリー	設計段階におけるサスペンション構成パーツの配置や角度のこと。
サスペンションストローク	サスペンションの動く幅のこと。
ザッピング処理	ニッカド電池の両極へ高電圧をかけ、出力電圧をアップさせること。
ザップドパッテリー	出力電圧をあげるため高電圧処理を施したバッテリー。→ザッピング処理
サブC	単1や単3と同じように、電池のサイズを示す記号。EPカーの走行用バッテリーは、このサイズの電池を6つパックしたもの。SCと表記する。
皿穴加工	皿ビスを取り付けた時に、表面が完全に平面になるよう、テーパー状に加工した取り付け穴のこと。シャーシ裏面などに多く見られる。
皿ビス	取り付けた際に突出しないよう、頭部が平らに加工されたビス。
シ
GP	ガス・パワードの略。エンジンカーを示す場合に使う。
シールドベアリング	ゴミや埃が内部に侵入しないよう、シールで密閉されたボールベアリングのこと。
JSTC	JRMストックツーリングカーチャンピオンシップの略称。JRM（日本ラジコン模型工業会）が制定したレギュレイションのもと、比較的リーズナブルなエキップメンツを使用して争われるEPツーリングカーレースのこと。
ＪＭＲＣＡ	日本モデルラジオコントロールカー協会の略称。日本国内のR/Cカービックレースを取り仕切っている団体。
シェイクダウン	完成したばかりの車を始めて走行させること。
ジオメトリー	シャーシ設計段階で設定された各部の配置や寸法を表す。→サスペンションジオメトリー
シケイン	コース上のストレートなどでスピードを落とさせるために左右に切り替えしをさせるタイトコーナー。
自己放電	充電したニッカドバッテリーが、使用しなくても自然に放電してしまい、次第に容量が低下していくこと。
シムワッシャー	部品を組み合わせた時に生じる、ガタを防止するために挟み込むワッシャー。
シャーシ	車体の骨格となる部品で、日本語にすると「車体」になる。R/Cカーでは、ボディーを除くすべての部分を呼ぶ場合と、シャーシプレートそのものを呼ぶ場合があるため、定義はかなり曖昧。
シャフトドライブ	モーター、あるいはエンジンのパワーをシャフトで駆動輪へ伝える方式。伝達効率はあまりよくないが、確実でトラブルが少ないため、負荷の大きいオフロードモデルなどに多く採用されている。
シャンテ	パックバッテリーで、各電池を接続するために使われる小型金属パーツのこと。バッテリーバー。
充電器	ニッカドバッテリーを充電するためのエキップメント。チャージャー。
受信器	送信器から発信された命令電波に従って、サーボやスピードコントローラーの作動を制御するもの。レシーバー。
受信機用バッテリー	ＧＰカーで、受信器とサーボを作動させるために使うバッテリーのこと。単3電池をセットした電池ボックスか、小型のニッカドパックバッテリーを使用するのが一般的。なお現在のＥＰカーでは、走行用バッテリーが受信器用電源を兼ねているので、受信器用バッテリーは必要としない。→ＢＥＣ
ジョイント	パーツとパーツを繋ぎ合わせた部分のこと。
ジョイントカップ	ドライブシャフトと組み合わせる、カップ状のジョイント部分のこと。
上死点	シリンダー内え、ピストンが最も高い位置にくる状態。圧縮の際にこの状態になる。
初期反応	ハンドルきり始めの車の動きの早さをいう。
ショッキーダイオード	高性能になったモーターの電気的ノイズからアンプを保護するためにモーターとアンプ間に取り付けるダイオード。
ショックアブソーバー	衝撃を吸収するものという意味。路面から受けた衝撃などを吸収し、車の姿勢を安定させるためのパーツ。ダンパー。
ショルダー部	肩部の意。タイヤのトレッド面とサイドウォール部の境目のこと。
シリコンオイル	シリコン系オイル。湿度による硬度変化が少ないため、ダンパーオイルなどに好んで使用されている。
シリコングリス	シリコンオイルをベースにブレンドされたグリス。粘度の調整幅が広いので、ショックアブソーバーに使ったり、ボールデフに使ったりと用途の広さがその特徴。
シリンダー	ピストンが上下運動をする空間のこと。燃焼室。
シリンダーヘッド	シリンダー上部、グロープラグを取り付ける部分で、冷却フィンが設けられているものが一般的。
進角	モーターケースとエンドベル部をズラして取り付けると、ローターの電極が移行するタイミングを変化させることができる。このケースとエンドベルを、何度くらいズラして取り付けているかを示すものが進角。大きく進角をつけると、モーターのパワーがアップするが、発熱量と電流消費量も同時に大きくなってしまう。
シンメトリー	左右対称。通常マシンを上から見た場合、足周りとタイヤは左右対称に組み立てる。→スタッガー
ス
スーパーナロー	→ナロー
スキッド角	シャーシに対し付けられた、ロワアームシャフトの角度を指す。オフロードカーの場合などでは、シャーシのサスペンション部のみがあらかじめ折り曲げられて、スキッド角がつけられている場合もある。
スキップ	継続した行程が一時途切れること。ブラシやコミュテータの不良などから電圧が途絶え、モーターの回転が一定にならないこと。
スターター	エンジンを始動させるためのエキップメント。内臓されているモーターによってエンジンのフライホイールを回して始動させる。ボックスタイプとハンディタイプに大別される。
スターターボックス	モーターを内臓した、箱型のエンジン始動用エキップメント。ガイドピンで位置決めをしたボックスの上へ、R/Cカーを乗せるだけなので、ハンディタイプのスターターよりも容易に始動が行える。
スタッガー	左右非対称。インディカーやストックカーなど一方向だけを曲がるオーバルコースを速く走るために足周りを非対称にセッティングすること。→シンメトリー
スタック	固まって動かなくなること。車がフェンスや溝にはまって動けなくなることをいう。
スタビライザー	ダブルウイッシュボーンサスなどで、サスペンションの動きを左右である程度連動させ、ロールを減少させるためのパーツ。ピアノ線などで左右のサスアームを連結するものが一般的。
ステア特性	車がコーナリング時に表す特性のこと。オーバーステア、アンダーステア、ニュートラルステアなど。
ステアリングサーボ	ステアリングを切り込む量や、作動スピードをコントロールするサーボのこと。
ステアリングデュアルレート	ステアリングの蛇角量を、車の走行特性やコースレイアウトに合わせて調整する機構。
ステアリングトリム	車が直進するよう微調整を加えるためのトリムで、送信機についている。ステアリングサーボでニュートラル調整を行った後、補助的な調整が必要な時に使用するもの。
スティックプロポ	送信機のタイプのひとつ。箱型の本体部から2本のスティックが突き出ている形状を採っており、右のスティックでステアリングを、左のスティックでスロットルをコントロールする。
ストール	エンジンの回転しようとする力が、負荷の大きさに負けて、回転が落ち込んだり停止してしまうこと。スロットルを一気に開いたために空気が入りすぎたり、エンジンの回転が低いうちにクラッチをつながったりしたときに起こる。
ストックモーター	本来は米国のＲＯＡＲ規定ストックモーターのこと。現在ではベーシックなモーターに、一様にストックの名称が用いられており、その基準はかなり曖昧になっている。一般的には、モーターケースを開けて進角を変更したり、軸受けを交換したりできないモーターを指す。
ストローク	ピストンが移動する、上死点から下死点までの距離をいう。→上死点・下死点
スパーギヤ	ピニオンギヤからの駆動力を、最初に受ける大径のギヤのこと。
スピードコントローラー	送信機からの命令信号に従って、モーターへ送る電流量をコントロールするエキップメント。このコントローラーが大量に電流を流せば、モーターは高回転し、少ししか流さなければ低速で回転する。日本国内ではアンプとも呼ばれるが、アンプリファイヤー（増幅器）としての機能は備わっていない。
スペーサー	パーツとパーツの間に、隙間が必要なときに挟み込む小型の部品。
スペック	R/Cカーの仕様やディメンション等を詳細に示したもの。
スラストベアリング	リアアクスルなど、シャフトの軸方向へかかる力を軽減させるためのベアリング。
スリックタイヤ	トレッド面に溝を持たないタイヤ。
スリッパークラッチ	必要以上のパワーがかかった時に、滑ることでパワーの一部をロスさせ、ホイールスピンなどを防ぐための機構。
スリッピー	滑りやすいこと。R/Cカーでは滑りやすい路面状態を指していうことが多い。
スローイン・ファーストアウト	コーナリングテクニックの一種。コーナーへは十分にスピードを落として進入し、車の姿勢を整えた後、早めに加速してコーナー脱出スピードを向上させること。
スロットル・トリム	ブレーキやニュートラルのポイントを微調整するためのトリムで、送信機についている。スピードコントローラー（EP）やスロットルサーボ（GP）でニュートラル調整を行った後、補助的な調整が必要なときに使用する。
スロットル・レスポンス	スロットルリガー、あるいはスロットルスティックを操作した時にエンジンやモーターの回転が上昇してくるまでの反応速度のこと。
スロットルサーボ	スロットルバルブの開き量を変えることで、エンジンの回転数をコントロールするのに使われるサーボ。以前はＥＰカーでもモーターの回転数をサーボがコントロールしていたが、現在は電気式スピードコントローラーがこれに替わってきている。
セ
セラミックグリス	セラミックの原料となる材質を含んだ潤滑グリス。金属、樹脂を問わず、オールマイティーに使用できる。
センターデフ	4WD車に使われる装置。走行状態に応じて、パワーを前後輪へ効果的に配分するためのもの。
ソ
底づき	走行中にシャーシ底部が、路面へ当たってしまうこと。ショックアブソーバーが縮みきって、ダンパーケース底部が取り付け部へ当たることを指す場合もある。