た行 | REI WORKS - 楽天ブログ

た行

タ
ターマック	ラリー競技におけるオンロード。
ターンバックル式タイロッド	シャフトをねじ込む量で、長さの微調整が行えるタイプのタイロッドのこと。アジャスタブル・タイロッドともいう。
ターン数	モーターの内部にあるローターへ、何回コイルを巻き付けたかを示すもの。この数が少ないほど、概して大電流を流せるため、ハイパワーを得ることができる。
タイトコーナー	半径の小さいコーナー、もしくは幅の狭いコーナーのこと。
タイヤウォーマー	タイヤに袋状のものを被せ、外部の電源からニクロム線などを熱してタイヤを温める、レース必須のアイテム。
タイヤセッター	スポンジタイヤの径調整を行うためのツール。タイヤをバイトでカットするタイプと、サンダーで削るタイプに大別できる。
ダイヤフラム	オイル封入式のダンパーでオイルシールとして使われている、キャップ状のラバーパーツのこと。
ダイレクトドライブ	モーターのピニオンギヤが、車軸のスパーギヤへ直接パワーを伝える方式。頭文字を取ってDDと略される場合が多い。
タイロッド	ステアリングのリンケージで、ナックルアームとサーボセイバーをつなぐパーツ。この長さを変えることによって、トー角調整を行う。
タイロッドエンド	タイロッドの両端に取り付けるパーツ。ボールジョイントになっているものが一般的。
ダウンフォース	ウイングやボディー形状から生じる空力効果によって、車体を路面に押しつける力のこと。
ダスティー	汚れていること。R/Cカーでは、砂埃などが多い路面を指す場合が多い。
タックイン	コーナリング中にスロットルを戻したせいで、車が鋭角的に内側へ曲がり込んでしまうこと。
タッピングビス	ナットなど最初からネジ切りしてあるものへ取り付けるのではなく、樹脂パーツ等にネジ切りをしながら直接固定できるよう、本体がタップになっているビスのこと。
ダブル・ウイッシュボーン	ハブキャリアの上下をサスアームで挟み込んだタイプのサスペンション。ストローク時のキャンバー変化が少なく、安定したトラクションが得られるため、多くのR/Cカーに採用されている。
ダブルデッキ	シャーシ構造の1つ。メインシャーシにアッパーデッキを組み合わせることにより、シャーシ剛性を向上させたもの。
たれる	走行中に最高の状態を発揮できなくなる事。バッテリー、タイヤ、人等。
ダンパー	コイルスプリングと組み合わせることで、衝撃や振動を吸収するためのパーツ。→オイルダンパー。フリクションダンパー。
チ
チタン	軽量で剛性も高い金属材質。実車レーシングカーにも多用されている。
チャージャー	→充電器。
チューンナップ	調整や改造をして性能を高めること。
チョークボタン	キャブレター内へ燃料を送るため、車載タンクに設けられている簡易ポンプのスイッチ。
直線番長	直線だけは速く走ることができる人。
地上高	→ロード・クリアランス。
直進安定性	ストレート走行時における、車の走行安定性のこと。
ツ
追加充電	追い充電ともいい、すでに充電された走行用バッテリーを、使用直前に再度充電すること。走行開始直後のパワーを高められるが、バッテリーを傷め、寿命を縮めることにもつながる。
2サイクルストロークエンジン	吸入・圧縮・爆発・掃気という一連の作業を、「ピストンが上がる」「ピストンが下がる」という2行程のみで行うエンジン。
ツーリングカー	BMW3シリーズやアルファロメオ156のような、4人以上が乗れる普通乗用車。R/Cカーでいうツーリングカーとは、このような乗用車タイプのボディーをまとい、4輪にダブルウイッシュボーン・サスを採用したモデルのこと。
テ
DC	DCはDirect Currentの略で、流れる方向や大きさが変化しない直流電流のこと。自動車用の12Vバッテリーなどがこれにあたる。
DCチャージャー	直流電流を電源に使う充電器のこと。
DD	→ダイレクトドライブ
Tバー	ダイレクトドライブシャーシの構成パーツの1つ。シャーシ後端部にあるプレートで、T字型をしているのが一般的であることから、この名称がある。
ディスチャージャー	→放電器。
ディフューザー	ダウンフォースを得るためマシンリア下部に取り付けて路面とマシン間の空気を後方に拡散するパーツ。
ディフレクター	空気の流れを変えるためフォーミュラカーの前輪後部にハの字状に取り付ける板状のパーツ。
データロガー	走行中の車体に取り付けて速度やエンジン回転数などを記録し、セッティングをするための情報として残す装置。
テール	しっぽ。自動車を4本足走行の動物に例えた呼び方で、一番後ろにあるのがしっぽであることから、車の後端部分を指す。←→ノーズ
テクニカルコース	コーナーの多い、複雑なレイアウトを持ったコース。
デファレンシャルギア	コーナリング中に生じる、左右タイヤの回転差を吸収するシステムのこと。ベベルギヤを利用したギヤデフと、スラストボールを使用したボールデフに大別される。デフ。デフギヤ。
デフグリス	シリコン系のグリスで、一般の潤滑グリスとは違い、パーツ同志の接触抵抗を大きくするためのもの。名前の通り、デフギヤなどに使用される。
デフケース	デファレンシャル・ギヤをカバーしているケース。
デフボール	ボールデフに使用されるスラストボールのこと。
デフロック	クルマの挙動をクイックにするために左右のタイヤの回転差をなくしたり前後のデフの回転差をなくすこと。
デュアルパーパス	オンロードとオフロードを両方走ること。
デルタピーク検知式	チャージャーのオートカット方式の1つ。ニッカド電池の電圧は、満充電が近づくと大きく上昇し、満充電に達すると降下する。この電圧変化を検知するオートカット方式がデルタピーク検知式。→オートカット・チャージャー。
テンションプーリー	ドライブベルトの緩みを防止するパーツ。
低周波	振動の波数が比較的少ない波動のこと。
電気式スピードコントローラー	→スピードコントローラー
ト
トゥエルブ	12分の1サイズEPピュアレーサーの略称。EPレーシングカーの最高峰と称されるカテゴリー。
トーションバー	棒がねじれることで生まれる反発力を利用した一種のスプリング。
トー角	車を真上から見て、前輪あるいは後輪の、シャーシの中心線に対する角度のこと。左右タイヤが進行方向へ向かって狭くなっている状態をトーイン、広くなっている状態をトーアウトと呼ぶ。
ドライタイプマグネット	一部のモーターだけが使用する低コストのマグネット。→ウェットタイプマグネット。
ドライブシャフト	ファイナルギヤと車輪を結ぶシャフト。ダブルウイッシュボーン・サスでは、デフギヤ側にあるジョイントカップと、タイヤ側にあるカップの間に取り付けるシャフトのこと。ドックボーンともいう。なお、シャフトドライブ4WD車で、前後のドライブトレインへパワーを伝達するためのシャフトも同名で呼ばれることがあるが、これらはプロペラシャフト、もしくはセンターシャフトの名称で、前者と区別されているケースが一般的。
ドライブトレイン	エンジンやモーターの力をタイヤに伝える駆動系のこと。
ドライブベルト	モーターやエンジンのパワーを、前後のドライブトレインへ伝達するために使われるベルト。
トラクション	駆動輪のパワーを、路面へ伝えるのに必要なグリップ力のこと。
トランスミッション	変速機。エンジンの負荷などに合わせて、比率の異なる何組かのギヤを使い分けるための装置。
トリクル充電	自己放電による容量低下を補うため、バッテリーの使用直前まで、微弱な電流でチャージを続ける方法。チャージャーの機能の1つ。→自己放電。
ドリフト	タイヤの横滑りを保ちながら、車をコントロールしている状態をいう。
ドリフト走行	タイヤの横滑りを利用して、車をコーナリングさせるテクニック。
トリム調整	R/Cカーの本格的な走行に入る前に、ニュートラルが出ているかを確認し、必要に応じてステアリングトリム、スロットルトリムを微調整すること。
トレッド	車を正面から見た状態での、右タイヤの中心点と左タイヤの中心点との距離。フロント部とリア部で、この長さが違う場合もある。
トレッドパターン	タイヤのトレッド面に刻まれた溝のこと。
トレッド面	タイヤの接地する部分のこと。