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June 6, 2008

BMW

BMW M635CSi（E24/1S・E24/2S）は

「世界一美しいクーペ」と呼ばれた6シリーズ（E24）のM車で

北米や日本仕様などは

名前を簡素化させる為「Ｍ６」となりましたが

欧州では、「 Ｍ６３５ＣＳｉ」になります

１９８３年のフランクフルトモーターショーで発表され

BMW M635CSi（E24/1S・E24/2S）

初期型のE24が

5シリーズ（E28）のアクスルを流用したE24/1（シリーズ２）を

BMW M社で開発したモデルで

ボディは

E24同様にオスナブリュックの

Wilhelm Karmann(ヴィルヘルムカルマン)GmbH で製造し

後に

BMWディンゴルフィング工場で組み立てられます

モデルは、M635csiが

欧州LHD 触媒無（Type Code 5531）８３年10月～８８年12月まで3283台

欧州RHD 触媒無

M635csiの欧州LHD仕様のオプションとして

触媒有（5511）８６年11月～８８年12月まで117台

M6は

北米LHD 触媒有（5514）８６年9月～８８年9月まで1767台（カナダ仕様135台含む）

触媒有（5519）８６年7月～８８年3月まで164台

が製造され、合計で5855台になり

前期モデルは、 E24/1S (８３～８７年)と

後期モデル E24/2S (８８～８９年)に区別されたハズです

小さなマイナーチェンジを含めると８６年頃から始まり

リアスポイラーの変更

スリーピースホイールに問題がでたので

同じようなデザインのワンピースに変更

日本、欧州仕様も貧弱なアイアンバンパーから

米国仕様の衝撃吸収バンパーを標準装備させ

バンパー端に同色キャップ付きのビッグバンパーに変更

ライト類がハロゲンバルブに変更され

ヘッドライトがエリプソイドランプ（プロジェクター）に変更されました

e24 m6

また

フロントパワーシートコントロールの位置変更や

ストレージコンパートメントと空調ユニットを内蔵した

リアセンターコンソールが追加され

メッキモールのブラックアウトが設定されたハズです

後・・・・・

モデル末期に、車速反応のパワステがあったかな？

M635csi及びM6のエンジンは

触媒無がM88/3（S31B35ME）、 触媒有がS38B35を搭載し

見た目はヘッドカバ－ですが

S38が触媒以外に圧縮比が落ち、カムシャフトの作用角が小さくなり

等長エキゾーストマニホールド廃止

タイミングチェーンが、シングルからダブルに変更されたと思います

M635csi及びM6の変速機は

GETRAGの280/5で、LSDはロック率は25％だったと思います

M635csi及びM6のサスペンションは

5シリーズ（E28）のアクスルを流用しているので

フロントは、ダブルピボットスプリングストラット

リアは

トラックリンク付きセミトレーリングアーム（ＨＡ２）を使用していますが

M社によってリファインされ

ビルシュタイン製の専用ショックに、スプリングのレートを15％増にして

車高を10ミリ下げていたと思います

後・・・・・・

リアにセルフレベリングサスペンションがあったかな？

主要諸元・・・BMW M635CSi (E24/1S)

Bodyshell
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・2/4
Length/width/height ・・・・4,755mm/1,725mm/1,355mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,625mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,430mm/1,464mm
Turning circle（walls）・・・・・・・・・不明 m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・不明 m
Tank capacity・・・・・・・・・・・・70ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・1,500kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,850kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・不明 ltr

Power Unit・・M88/3（S31B35ME）
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/6/4
Engine technology・・・Bosch Motronic M1.0 Motorsport fuel injection
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・3,453cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・93.4mm/84.0mm
Compression ratio ・・・・・・・・・・10.5:1
Max output ・・・・・・・・・・・・282hp(210KW)/6,500rpm
Max torque ・・・・・・・・・・・340Nm(251lb.ft)/4,200rpm

Electrical System
Battery・・・・・・・・・・・・・・不明 amp/hr？
Alternator・・・・・・・・・・・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
Double-Pivot Spring Strut Axle with anti-roll bar
Suspension・・・rear
Semi-trailing arm axle with Track Link（HA2）, anti-roll bar

Brakes・・・front
4-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・300X30mm/inner-vented

Brakes・・・rear
Floating caliper disc brakes
Diameter・・・・・284X10mm/solid

Driving stability systems ・・ABS
Steering ・・・・・・Recirculating ball, power assisted（ZF）
Steering transmission, overall・・・・・・不明
Gearbox, type ・・・・・・・5-speed manual（getrag 280/5）
Gear ratios 1/2/3/4/5/R・・・3.510/2.080/1.350/1.000/0.810/3.705
Final drive ・・・・・・・・・3.730(LSD 25％ locking)

Tyres
front/rear ・・・・・・Michelin TRX 240/45VR415

Rims
front/rear ・・・・・195TR415 ET:19

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・・6.4sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・255km/h

ADAC 1000km Classic - mit Olaf Manthey im BMW 635csi

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