楽しく走る！

冬タイヤに交換。弐

このタイヤは去年の十月くらいに片道一時間くらいに位置するカーショップで買ったピレリのスタッドレスタイヤで今年の四月までワタナベ・エイトスポーク＋グリッド３に履き替えるまで使っていて八ヶ月ぶりに使うことになります。

初めて履いたスタッドレスタイヤのサイズは１７５／６５―１４でロードスターの標準タイヤサイズより若干細くサイドウォールも高いです。だからでしょうか？乾いた路面で飛ばし気味で走るのは心もとなかったです。今のピレリは１８５／６０―１４ですのでスタッドレスタイヤとはいえ、雪のない路面でも、そこそこイケるタイヤです。・・・とはいえサイフの深いスタッドレスですのでラヂアルタイヤのような剛性は有りません。

・・・上記が八ヶ月前の冬タイヤの感触でしたが現状は、かなり違う印象をもっています。印象が変わった、といより悪い評価しか下せないタイヤになっています。グリッド３というスポーツ志向のタイヤを満喫した身体には例え雪道を走る事を前提としたタイヤであってもドライの状態でも、しっかりとした手応えを求めてしまうようです。・・・要するに非常におっそろしいタイヤで悪い意味で飛ばしたくないクルマになってしまいました。

とにかくブレーキが軟い。
サイフが深いためステアリングに路面の情報が伝わりにくく気持ち悪い。
ブレーキを使いながらステア操作しようものなら慣性力に、あっという間にもっていかれてしまう。

普通に角を曲がるにもグリップ力のないタイヤで走っているようなものですからアクセルオフで角に侵入しようものならオーバーステア傾向が強く、おっかないですぅ。走り始めた当初は戸惑いましたがパーシャルでも良いからアクセルを入れておき後ろ荷重にしておけば弱アンダーステア傾向のクルマになってくれるので町乗りする不安も少しは和らぎました。しかしブレーキの貧弱さはどうにも・・・。ブレーキ＋ステア操作も封印した方が良さそうですぅ。

あんまりにも、おっかないのでタイヤの買い替えも考えました。
今考えているのは１５インチにサイズアップです。これなら剛性もアップするはずなので夏タイヤに近い剛性を得られる、はず。スタッドレスだったらボディにストレスを与えないで済むかなぁ・・・っとも考えています。

タイヤが一皮向けたのでしょうか？
現状は以前より許せるものになってきました。かつてのタイヤの印象に近いものです。よかったよかった。余計な出費をしなくて済みそうです。

ロードスターに使えそうなスタッドレスタイヤとホイールのリンクです。

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２００３／１２／１０　作成２００３／１２／１８　更新

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