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CBのキャリパーに使った耐熱の赤だが、塗り直した割には、残ってしまった。 で、思いついたのが、これ! 2代前くらいのオデッセイのアブソリュートなんかが、こんな感じだったとか! という事で、エンジンカバーの塗装! 3本ある溝と、VTechのパネルをマスキングして、まずはミッチャクロン そのあと、プラサフ(白)を吹いて、赤を吹く! 出来上がりは、こんな感じ! 終わり
2021.10.09
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暑くなってまいりました。 My old accordが、一年たつとヘッドライトが黄ばんでくる。 この黄ばみが、一気に車を老けて見せる(涙) 今回で、購入後、3回目となるヘッドライト磨き、どんどん、プロになっていく自分が怖い! という事で、今回は 〈素人が行うヘッドライト磨き〉と称してレクチャー的に解説! まずは、水ペーパー #400と#800で、表面の黄ばみをとる。 次にマスキング、なんといってもこれが一番面倒であるが、できるだけしっかりとおこなう。 ボンネットは開けておくと、後半で使うコンパウンドなどが飛び散らない。 エンジンルームやフェンダーには、飛び散るのだが……… さて、#400のペーパーを水に濡らして、磨くというより、黄ばみを削る。 削ると黄色い削り汁が出てきます。 それを、水をかけながらペーパーで磨くと、最後は白い汁に変わります。こうなったらOK 次に#800で、#400のキズを細くする。この時点でヘッドライトを拭いてみると、こんな感じで、真っ白です。 次は、コンパウンドをかけます。 このコンパウンドも、市販でホームセンターで売っています。 それを、ドリルの先端に、スポンジをつけて磨き上げます。 ぜんかいは、コンパウンドの横にある、丸型の物を使いましたが、今回は平型のスポンジです。 スポンジの方が、使いやすく良かった感じです。 ここでの注意は、必ず、#3000、#7500、#9800を順番にかけていく事です。 なんとなく、#7500は省いてもいいのでは、と考えてしまうのですが、 仕上がが違います。実は、前回は、#7500を省きました…………… さて、磨き終わりました。どうですか、綺麗にできました。 最後は、表面コーティング剤です。 オートバックスなどでも、600円くらいで、ペーパーに溶剤を染み込ませたものが売っていますが、次の黄ばみまでに時間が短いかんじです。半年くらい? 今回は、ネットで買った、3M製(多分?)の溶剤です。輝きもよく、長持ちです…(一年ですが!) でコーティング剤を塗った後がこれです。 大体、両方のヘッドライトを行なって、1時間半くらいでできますので、朝の涼しい時間で 十分です。 まあ、あまりひどい黄ばみではなかったのですが、これがBefore&Afterです。 (上:Before、下:After) サイドマーカーあたりが、黄色くなっています。 当面は、ヘッドライトがピッカピカです。 皆さんも、一度、してみてください。凄く簡単ですよ!汗は書きますが……… 終わり
2021.07.11
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訳あって、今週の土日は、行動範囲を制限されている。 それもあって、平日にツーリングに行く必要があったのだ!個人的な判断である。 さて、この間、マイカーのウィンカーをデイライト化にしようとして失敗😢😢😢 その結果、室内からAcc電線を引っ張ってくる事となった。 アコードツアラーの場合、左右のドアの前側にヒューズボックスがある。 でも、助手席がわのヒューズの内容は?であった。ほぼ( i )マークであった。 運転席側は、見慣れたマークがあったので、今回はワイパーからAcc電線を取ることとした。 どちらにせよ、リレー電線なので、容量はいらないようにした。 さて、今回使用したのは、これ、ネットでセットで1000円以下で売っている。 ヒューズが3種類くらいあるので、先に車のヒューズを確認するように! これなら、追加した電装に、別途ヒューズを取り付けるように配線をしなくても ここにヒューズを指すだけでOK! 今回は、リレーをオンさせる為に使うので、2Aも必要無いのだが、セットについていた3Aを使用!セットには、3、5、15Aのヒューズがついていた。 3Aだと、あまり、ヒューズ図の意味はないのだが! これで、ウィンカーとポジションをデイライト化に成功! スペースができたので、リレーは予備に一個追加!進化対応です。 で、雰囲気はこんな感じ! 前回も書いてが、ウィンカー点滅時には、反対側は消灯することで、法規もOK! ただ…………………………… 夜も撮影したのだが、明るすぎて、これでいいのだろうか? ヘッドライトをつけると目立たないので……………………まっいいか! 終わり
2020.11.01
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いや〜、何やらタイミングが、 雨、休日移動の出張、台風、挙げ句の果てに金曜に財布を盗難にあって、運転出来ずで、やる気モードの針も“0”に近いレベルで、気分もロー! で、『最近、ブログサボってるだろ!』という友人からの厳しい通知! で、今回は、車についての初ブログ! 最近の車は、デイライトといって、昼間でもLEDが打点している。 マイカーはアコードツアラーでひと昔前モデルで、デイライトは無い! 今回は、ウインカーを常時点灯させてデイライトにしてしまう計画じっこうだ! まずは、室内作業、ケース内に、リレーなどを収納、ケースは鉄、エンジンルーム内なので燃えないように 中に入っているのは、 エーモンのバッテリーの微量な電圧をチェックいてリレーをON/OFFできる優れもの!(のはずだった。) IPFのウインカーデイライトリレー(割と安い。) それと、何かが追加できるように、通常リレーを一つ! で、ついでに、ウインカーランプはLED化、ファン付きでハイフラにならない抵抗付き、サイズ感は、通常の電球と並べてみた。 で、このアコードツアラーのウィンカーだが、純正コネクターが、エーモンの2極タイプのものピッタリ一致! つまり、純正の電線は、一切カットなど必要なく、間に2極のコネクタをかまして配線すればOK! 元に戻すのは、このコネクターを外すだけ! 最終的にこんな感じ ウインカーが、点滅している時は、反対側は消灯となる。これで法規もクリアとなる。 でも、でもだ!エーモンが機能しない。 バッテリーの変化を拾わない。という事は、キーを切ってもランプが点きっぱなし!(涙、涙、大涙) まあ、このIPFは、ノーマルモードってのがあるから、一旦、ノーマルモードにして、再検討だ! やっぱ、室内からAcc電源取るかな、これ超面倒だ! という事で、本日時間切れです。
2020.10.11
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