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昨日は、シルキー6さんのオフミで知り合ったマサさんとしーちゃんがやって来た! 待ち合わせは、男鹿半島の入道崎!(笑) こちらからの迎撃体勢は、軽トラ2台(爆) 待ち合わせの時間には晴れたのですが、この日は朝から生憎の雨! F原さんのE21は、雨だと出動しません! ウケを狙って新旧キャリーの登場となりました!(爆) 向かった先は、なまはげ伝承館! N田のお決まりのコースですが、GWとユネスコの認定とで滅茶苦茶混んでます。 入道崎と伝承館だけで、男鹿をあとにしました。 18時から、お決まりかんぱーい! BBQのスタートです! お客さん二人、普段良いものを食べているてしょうから、N田のところではこんなかんじでおもてなし♪(笑) 雨は降ったり止んだり… ミケもご挨拶!(笑) 初対面ながら意気投合♪(爆) 平成最後の日の夜は更けていきます。 令和になりました。 実は、今日写真を見るまで令和になって乾杯をしたのを忘れてました。記憶がない(爆) 個々それぞれの記憶をかき集めると、撤収 したのは1時半だったらしい。 N田は、マサさんと二人話し込んで3時半(苦笑) 朝6時に起きましたが、完全に酒が残ってました!(苦笑)
2019.05.01
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昨夜もニトリに寄って、カーテンレールを追加購入~~(苦笑)から~の流れで、リユースショップ。CDを物色しながら、店の「中古ギター多数入荷!? どうぞご覧ください」のアナウンスに釣られ、覗いて見ることに…スクワイアーのジャガー。 昔のもの? にしては、程度が良すぎる(苦笑)スマホで調べて見ると、今はまたスクワイアーBYフェンダーのネームで売られているらしい…。ダンカンのピックアップが付いているのも、オリジナル!あぶなく欲しい===3 持って帰るか!! ってなるところでした(笑)エピフォンのレスポールJR(笑) TVイエローなら持って帰ってるところです(爆)どうして、ヘンテコなギターにそそられるのでしょ。「N田さん、帰ってますか?」のラインに返信の後「あと30秒で着きます」とラインが入り…、Y野さんがZ3でやって来ました。Z3最終型の2.2日中が暖かかったので上着を着ずに出たら、意外に寒い! まっ、久しぶりでBM談義(笑)E30との共有ぽい部品も多い…。 E30と36、それに46?ライトウエイト・スポーツの容姿なれど前期の4気筒MTから後期6気筒3リッター、はたまたMの3.2リッターとラインナップが豊富です。実はN田、Z3のMのクーペ、アンバランスなクローズドボディーが超大好物です!(笑)30分もいたかなぁ~(笑)。N田、Y野さんのご自宅の近所を通るたび、実は車の中からチェックはしていたのですが、見せに来てくれました。ミケをそそのかすものの、Z3には上がろうとしません。残念!(笑)ミケとお見送りいたしました!(笑) ミケ、今度来たら、幌の上に登ろうね!(爆)
2019.04.26
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昨日は、早出して朝から会議?のセット 午前第2段。 午後からも、写真撮ってる余裕がなくてありませんが、第3段(笑) 会社に戻って17時! で、18時からのこんなのに出てみた! こんなのって言っていいのかぁ?(笑) 大意はありません(笑) オープニング 入場! どっかを歩いている!? 遠くに見えます(苦笑) 疲れてソファーで寝て、目が覚めたのこの時間(笑)。もう朝じゃん! 布団に入らず、もう一度ソファーで寝ました~(笑) 再び目を覚ましたのは、8時半!(爆) 昨日届いていた本を見ます! ホッシーさん♪ マサさん♪ こちら、02のmasaさんとは違う24のマサさん(笑) masaさんが02を預けてきたシルキー6さん! マサさんが24のM635で、シルキーのオフミでお会いして、masaさんもこの頃シルキー6さんの所に行ってるようで…、訳が分からないことを書いてます(爆)。 この02のアルピナ、この方の所に今あるんですね! にしても、すごいコレクションです!(驚)
2019.02.16
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BMWは1月14日、新型『Z4ロードスター』(BMW Z4 Roadster)の高性能グレード、「M40i」のスペックを発表しました。 ネットの記事からの抜粋です。奇しくもN田の誕生日! ←くどい(笑)デトロイトモーターショー2019で、新型トヨタ『スープラ』がワールドプレミアされたと同じ日に、BMWもZ4のスペックを公表したらしい。新型スープラと新型Z4ロードスターは共同開発されており、BMW製エンジンなどを共用(チューニングは両車で異なる)する兄弟車の関係にあります。新型スープラの横からの写真を見ると、コンパクトな車のような錯覚をしてしまいますが、そこはスープラの名を拝した車です。小さいはずがない!(苦笑)Z4ロードスターの横からの写真、ボディーが厚い。 人の大きさからボディサイズがイメージできます。このコックピットなら、後ろから巻き込む風も少なくてヌクヌクなオープンカーに思えます。E30は、後ろから腰の辺りを通って巻き込む風が凄いですからね~(苦笑)。なぜが、E32の横からの写真!(笑) 深い意味はない! 訳でもない…(苦笑)
2019.01.18
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「長文お許しください… 」という書き出しで書かれたFacebookの投稿、感激したので紹介します…(笑) 世界一美しいクーペと呼ばれたBMW E24をこよなく愛し、好き過ぎて遂に脱サラまでしてE24だけの専門店を奥様に呆れられながらも開いてしまったBMW E24馬鹿… そんな旧い仲間に 「今はまだ車も金もないんだけどさー!将来この憧れのスケルトンでデモカーを作るのが夢!その時は絶対に任せるから!」 と言われたのがそのお店が開店して2年目の約8年前 そしてウチが今の前の場所に独立したスタジオを構えてすぐお祝いと共にこの車のプラモデルを持って来て 「車はいいのが見つかりそうだからもう少しでお願い出来るかなー とりあえずこのプラモ置いてくから!お互い頑張ろー!」 と約束交わしたのが5年前 そのブレない夢が昨日完成し、遂に今日走りだしました オーナーさんから言わせればもう30年前からの夢の一台(もちろん中身もバリ極上仕上げです) そんな漢気溢れる車創りに協力させて頂いた事に心から感謝致します 原さん 本当に素敵な夢のお手伝いをさせてくれてありがとうございました 納車の時の原さんの涙は一生忘れません… www.m6-silky6.com 目標を見失わず、常に前へと歩んで来た年月だったのでしょう。 なかなかできません。カッチョいい!(笑) 時間なんか、あっと言う間。 物事待っているんじゃ、できないのかもしれない!
2018.11.29
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ニュー3シリーズ ついに公開です。F30から8年?。 ブログを始めた頃にダウンサイジングされたニュー3シリーズとして4気筒のF30が発売され、何故かディラーなんかにも通ってました(苦笑)当時5シリーズに目移りしたりもしましたが、いやいや…そもそも買えるだけの軍資金がない…(爆)E90でもう10年超えなんですね~(驚)EからFになって、F30。 今度はGかぁ~。 G20。あはは、傍観しているだけです(苦笑)。
2018.10.04
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CS 出てるし~~(驚)595万円 即決。クラッシックなドイツ車には、ナショナルカラーのシルバーが似合う!この色、CSでもボラリス・シルバーでいいのでしょうか(笑)作り込まれた車みたいです(笑)。よくできてますが、残念ながら02 E21は見れるのですが、CSは見どころ分かりません…(苦笑)。なはは…、良いのか悪いのか分かりません。白のパイピングいらないなぁ~、分かんないけど…。 コルベットもあったりします…(驚)N田あまり公にしていませんが、コルベット好きです(爆)。 特にコイツはたまりませんね~~~(笑)ステングレーも実は好きだったりします…。あはは…(笑)コルベットは、細かいとこどうでもいい!!!(爆)
2018.08.29
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O村さんがお持ちの1台。「ハチ」(笑)アルピナA4S、本物!? いいなぁー。 ひそかにハチ貯金を始めてたのに…。
2018.05.02
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ヤフオク、いろんなのがありますね! 年末最後の売り出し? 8シリーズがあったり 2002タルガトップがあったり、 6シリーズが30万円であったり、 E30 アルピナC2?があったり 幌新品のE30カブリオレがあったり 何10年も動いていない、タイムスリップしたような518があったり… と凄いことになってます(笑) 土曜日ドライブ日和でしたが、N田、寝て風邪を治します!?(苦笑)
2017.12.24
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昨日、E46MスポーツからF30に乗替えしたT中氏が来てくれてました。型式F30でよかったんですよね? 物覚えが悪いN田です。320のiドライブ(4駆)。 本人的にはE46Mスポが良かったようなことを言っていましたが、絶対いいでしょ! これ!(笑)。「まかまか」とか「もかもか」扱いされませんもの…(爆)。ミケをボンネットへ上るように唆すものの、上がりません! 残念!(笑)。お見送りの途中で、ちゃっちゃと帰ってきました(爆)。ミケ:「新しいBMWには、興味ないにゃ!」 ←と言ったかどうか定かではない!!(笑) とっても羨ましいN田でした(笑)。
2017.06.27
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本日仕事終わりにF原さんのとこに寄ってきました。 お宝ゲットです。 お土産をいただいてきました。 オーナーズハンドブックは借り物です。 E21 3シリーズ。触媒付きモデルの追加分。 6シリーズ。 これは、いただいてきました。 お宝です(笑) うぇーい!(笑) うほ、ほーい!(笑) お土産、ありがとうございました!(笑) 山下オートにも負けてません(笑) 実はもっと長文だったのですが、もう少しで完成ってとこで、アプリが停止してしまい消えてしまいました!(涙)
2016.12.07
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http://bmw.jugem.cc/?eid=25785ちょい前にアルピナおたっきーず さんがアップした動画です。いきなりE21 C1(B6?)が出てきます。 メーカーになった最初期のモデルですから、コレクターアイテムとして外せないでしょうね(笑) ん~~ん。ネタがない(苦笑)
2016.11.08
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すごい珍しいネタです(爆)! 一応BMWのブログなんですが、まったく車ネタがありません。それに加え、現行のモデルの写真が載るなんて、超驚き~(笑) 318iに、変態だから反応しちゃいます(笑)。E21でも、318iは5速であったりとE30では、4気筒モデルであったりと…。BMW =6気筒のイメージがありますが、なぜか根っからの4気筒好きです。ってか、M10好き(笑) E36にも、318isなるモデルがありましたね(笑)。 318って、お安いモデル的なイメージがあってなんですが、逆にそこにそそられます(笑)。 写真のモデルのこと、さっぱり書いてませんが、悪しからず(爆) そこは、それ! 興味のあるって方は、少数派でしょうし…(苦笑) M3、M2取り上げても、318iSEを取り上げる人はいないでしょ(笑)
2016.09.26
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う~~ん、凄い!
2016.06.15
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BMW100周年。ベンツ、ポルシェから祝意を表したポスター。 粋ですね!(笑)。カッコいい!(笑)。本日丸1日、確定申告の準備(大汗)。なぜギリギリになるまで、やらないかな!(苦笑)。午前中天気が良くて…。なのに「出掛けたいのに出掛けられない!」 もの凄く精神衛生上よろしくなかったですね~~(苦笑)。
2016.03.13
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うーん! カッコ良すぎる!?(笑)。
2016.02.15
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こんな動画も、発見! 楽しそうです(笑)。M4のパフォーマンス、走行中にパワーでスライドに持っていくなんて、凄いなぁー♪。
2016.02.14
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このカットだと、結構なブリスターに見えますね!
2016.02.13
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M2とE30M3のツーショット! ずっと読まずにいたBMWERを寝ながら読みます(笑)。ここ数日、21:00頃に布団に入ってましたよ(爆)。 帰って来て、飯食べて風呂に入って、速攻寝る!みたいな生活です。音楽を聴きながら、「E30M3と比べちゃいけない…」って記事を、結構面白く読みました!(笑)。車雑誌も音楽雑誌も、活字を読むの久しぶりです。 ちょっと風邪の具合が良くなった感じと、明日休みだという油断でしょうか?(苦笑)。 ソファーで横になって、読んでいる途中に寝てしまいました。 M235iもいい感じ(笑)。「M2もいいけど、バランス的にこっちがいい!」的な記事を、これまた楽しく読みました(笑)。 この寒い車庫改築→物置改造→オーディオルームのソファーで横になっていて寝てしまってる…、これが風邪に良くないのでしょう。 昨夜は、夜中の2時に目を覚ましました!(苦笑)。 風邪は相変わらす治りません!
2015.12.19
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往年のラリーカーの頑張り動画です!(笑) いやー、いいですね。 かっこいい~~~。 往年のラリーカーのちょい頑張っている走行会と思ったら、なんと、本気モードの走行でした…(汗)。 いいのかよ…(汗)
2015.11.06
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たぁ~、ため息がでます。プロのカメラマンさんだと、こうも違いますか~(笑)。シルキー6 東北ミーティングにお邪魔した際の写真です。 「世界で最も美しいクーペ」を、存分にご覧ください! もっと作品を見たい方は、こちら!http://sha-shin.jp/cps/https://www.facebook.com/shashin.jp/?pnref=story
2015.10.30
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いよいよとなって来ました(笑)。ご案内をいただき、行こうと思ってますが、仕事の都合で前夜祭は不参加。 当日も、秋田市からさらに北に3時間離れた鹿角市から朝出発で、E21のF原さんと合流して向かう予定にしております。当日参加の集合場所は、鶴岡市/由良コミュニティセンター[ 公民館・集会場 ]山形県鶴岡市由良2丁目14-53その隣の大駐車場。みんなで揃って向かう先は、こちら。行先は・・・遊佐の遊楽里(ゆらり) 山形県飽海郡遊佐町吹浦字西浜2-76詳しくは、ホッシーさんのみんカラをご覧ください。http://minkara.carview.co.jp/userid/1828485/blog/36416190/ いいところですね~~(笑)。 N田、集合時間に間に合わせるためには、5時にはでないとダメかも…。
2015.09.16
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E21と現行(型式知りません(笑))の2ショット。 多分、40周年?。 何かメモリアルなことないんでしょうか?(笑)02ネット 様のトップページで発見!http://2002.ne.jp/index.phpこちらも、同じく発見。03ワークス(笑)。格好いい~~!。それは分かっていることなんで、今更何を言ってんだ~~。ですが、何をやるんで入庫しているんだろ~。 興味深々…(笑)。。masaさん02と同じベタ・アルピナ・ラインの2台。 屋根のある所に居るじゃないですか~~(笑) N田、7月後半、新社屋を襲撃いたします!(笑)
2015.07.01
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パワートレインに関しては、新しい3気筒ターボユニットを追加したのがトピック。また、モデルによって4輪駆動仕様を設定している。"BMW 116i"に最高出力109hp&最大トルク180Nmの排気量1.5L 3気筒ターボエンジン、"BMW 118i"に最高出力136hp&最大トルク220Nm、"BMW 120i"に最高出力177hp&最大トルク250Nmの排気量1.6L 4気筒ターボエンジン、"BMW 125i"に最高出力218hp&最大トルク310Nmの排気量2.0L 4気筒ターボエンジン、"BMW 116d"と"BMW 116d Efficient Dynamics Edition"に最高出力116hp&最大トルク270Nmの排気量1.5L 3気筒ターボディーゼルエンジン、"BMW 118d"と"BMW 118d xDrive" に最高出力150hp&最大トルク320Nm、"BMW 120d"、"BMW 120d xDrive"に最高出力190hp&最大トルク400Nm、"BMW 125d"に最高出力224hp&最大トルク450Nmの排気量2.0L 4気筒ターボディーゼルエンジンが、それぞれ搭載される。なお、フラッグシップの"BMW M135i / M135i xDrive"は、排気量3.0L 直列6気筒ターボエンジンの出力を現行モデルから6.8hp向上した326hp&最大トルク450Nmのユニットが採用された。 なにやら、顔付きだけじゃなく、いろいろ変わりました。N田には、あまり関わりがありませんが!(笑)。
2015.01.23
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こいつかっ!凄い…。 凄すぎる…(汗)早朝?の静けさ、料金所のラジオだけが聞こえる演出が、これから起きる非日常的な出来事と対照的なプロローグとなってます(笑) かっこいい~~。
2015.01.08
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BMWは、走ってる姿が美しい!絶対買えないので、見る側に徹します(笑)。 1週間雨続きです! いつまで続く? お盆中は、大荒れですかね?
2014.08.10
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BMW George V sur le Tour Auto 2014 から。昨日のブログの02の写真のアングルに似てるんで(笑)。でも、似て非なる(笑)。 こちら、格好良すぎですね。壮観ですね。 正に圧巻! 外国の話です。
2014.04.11
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昨日、電話をいただいていたのを思い出してディラーまで行ってきました。見たかったのは、02とコラボ?のCMで急に興味が湧いた2シリーズ(笑)。展示で入ってきた2シリーズM235が、即売約で明日納車。今日までしかないとのこと(笑)。1シリーズと比べるとこんな感じ。大きさは、このくらいが絶対楽しいはず(笑)。でも、買うんだったら、パッケージ的には3シリーズかな。買えないけど(爆)。 今日も午後から猫に邪魔されて、仕事にならんかった(泣)。寒いし…。
2014.03.16
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軽快なスピード感! 小ぶりなボディー、元気いっぱいな感じ。2シリーズ興味深いです。 3シリーズも負けていません。って、E21じゃないですか~~(笑)。 今見るとスピード感が全然異なりますが、秀悦な速さは当時のプロモーションの方が強く感じます。 2シリーズ、ボディーサイズや雰囲気、02tiのイメージです。
2014.01.24
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恥ずかしながら、これまでE46を見たことがなかったのですが...(苦笑)。 はじめて、じっくりと見せていただきました。知人のTさんが、その辺をうろついていたE30を見かけて、後を追ってウチに寄ってくれました。低走行の出物があったので買ったと、随分前に聞いていたのでしたが、鼻先が軽い4気筒のモデルが気に入っているご様子(笑)。ごくごく普通に乗っていらしゃる。4気筒フェチなN田としては、「320でなく、よくぞ318にしたものだ」と花丸をあげたいくらい(笑)まっ、Tさん大きな羽根の付いた水平対向6気筒乗りですから...。 BMWは、あえてコンフォートなこれを選んだのでしょ。 でもね。BMWは4気筒だよね! (← 一般的じゃないでしょうけど...(笑)) 車って、立ち姿でなんとなく素性が分かるってありませんか? 酷使された車は、そういう雰囲気をしているし、 逆にタダモノでないオーラを纏っているとか、あると思いませんか(笑)乗ってみなくても、醸し出している雰囲気で、何となく分かるみたいな感じありません?(笑) 走り去る後ろ姿も、とても普通でいい~~(笑)。 普通がとてもよく思えるこの頃です。
2012.11.13
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明日納車の320i xDrive Mスポーツ。 8速ATにパドルシフトが付いても、どうかな?とか思いながら…、しげしげ拝見して参りました。実は、見たいと思ったのはE30以来の3シリーズの4WDのこいつ。 たまたま、ありました(笑)数値的には変わりないとされるが、車高が若干高目の印象を受けました。 走ると落ち着くのかも知れません。 今週末は、ブルーパフォーマンスの展示だったらしく、ショールームも試乗車もクリーン・デーゼルが主体となってました。3シリーズのガソリン車を試乗したかったのですが、勧められるままに320dに乗って来ました。 旧車乗りには、アイドリングストップは心臓に悪い…(笑)。 5シリーズをみぞれ降る中乗ったきりですから、ガソリン車の320と比較できませんが、確かにトルクフルではありますが、3リッターのガソリン車のトルクと思えばさほど目新しくもないような…(笑)。5シリーズのステアリングの操作感にはすごく違和感を感じたものの、320dのそれはさほど気にならなかった。(慣らされたのかな?)逆に、ブレーキの踏んだ際のききの感じと、発進時のアクセルのつきが、少し気になったかな(笑)。3シリーズの舵取りがラグジュアリーな方向だと感じた一方で、それならもっとスマートな操作感な方がいいような気がしました。 インテリアも、ラグジュアリー。 Mスポーツかこれがいいかな(笑) 安定感ある足で、いくらでも踏めるって感じの車に仕上がってますね。
2012.11.10
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サイドのプレスラインや、プレスライン上に配置されたキャッチなど、3次元のライン、見れば見るほど良く作り込まれたデサインですね。 前下がりなプレスラインが、前傾しているような精悍なフォルム作りに貢献していますね。試乗させていただいたのは116スポーツ。運転した感じは、N田はほとんどアクセルは踏まない運転をしますが、スポーツモードでのアクセルの感じが一番しっくりきました。ただし、コンフォートモードでも踏めば、どの速度域からでも気持ちのいい加速をするんですね~。 シートの座り心地もいいですね。 サスのストロークもある感じ。 これは、疲れない…(笑)。 工場には、M3クーペが納車整備でありました。 実際に見ると、迫力のあるボディーですね!何インチ?ですか~~、迫力のあるホイール(笑) これって、1000万円超えます?写真でみるより、グラマラスなボディーにヤラレぱなし…(笑)下回りを見たかったですね~。 6時には起きて、準備万端! 昨日修理の上がったガブリオレ出掛ける予定でしたが、猫が…、猫が…。
2012.05.13
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超過激なE36ったら、まず思いつくのがアルピナB8 4.6。 アルピナのお家芸とも言えるコンパクトなボディーに上位シリーズのエンジンを積んだモデル。E30の B6 3.5 E21の B6 2.7 みたいなモンですね。 この例えの方が余計分からないかも...(汗) 今でこそ、3シーリーズが大型化してM3にV8エンジンが載る時代ですが、さすがアルピナ、直6のE36にV8を載せちゃってます! こちらは、E36には存在しなかった「CSL」。 チューナーは、アルピナと同じ時代から看板を上げているACシュニッツアー。E46の M3でCSLが復活しますが、ACシュニッツアーでは カーボンボディーによる伝統的な軽量化をE36で実践。あとは、これにアイデイングS3でしょうね!http://idingpower.jp/html/e36limited/#000183 この2台は、売りにでているんだなぁ~~(驚)
2012.03.08
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E36 318isの知り合いができました~~(笑)ちょと運転させていただきました。 乗った感じは、思いのほか面白い! 車高下がっているのに乗り心地も悪くない!3500回転くらいに1回目、その後5500回転過ぎに2回目の、気持ち良く回転が跳ね上がるバンドがあって、ついつい引っ張りたくなります...(笑)今回初めて知ったのですが、318isには、1800CCのM42エンジンと、 1900CCのM44エンジンの2種類があるんですね。前期型1800CCと後期型1900CCとも140馬力ですが、持ち主の話では、前期型の方がエンジンの回り方が気持ち良いらしい(笑)。318isは、M3のようなエアロパーツが付いていて、なんかそそられます~~。ところでこの2台、ともに前期型ですが、フロントグリルやスポイラー、ライトに至るまで全くの別仕様です。N田には、どっちがオリジナルに近いか検討もつきません…。 リヤも、スポイラーとスポイラーレスと、バンパーも違うし、二人で申し合わせたように全く異なります(笑)。2台のオーナーは、全く繋がりはないらしいのですが、ここまで仕様が異なっていると逆に知り合い同士かと思ってしまいます(笑)。2002も E21もE30も定番のスタイルや、スポイラーにしても限られたメーカーしかありませんから、おのずと決まりきってしまうのですがE36の組み合わせ変幻自在みたいなスタイリングに、興味がそそられます。 パーツもたくさん出ているんですね~。4気筒モデル直列4気筒SOHC 318i1990年 - 1998年 1,796cc 113馬力 (DIN) 直列4気筒DOHC 318isクーペ1993年 - 1995年 (DIN) 318isクーペ1996年 - 1999年 1,895cc 140馬力 (DIN) つくづく4気筒フェチだなぁ~と思いながら、E36は、やっぱM3がいいかも…(笑) M3Cがいいなぁ~。
2012.03.05
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ヤフオクに出てました! もう少しで、カチカチっとやるところでした...(笑)平成8年 (1996年) シャーシは328ベースの最終型です。出品者のコメント稀少アルピナ純正電動レカロ、ウォーターポンプ交換済 スリットローター、パッド前後新品(プロジェクトμ) ステンレスブレーキホース 室内照明バルブ、ナンバー灯 LED CCFLイカリング、HID6000Kエアロミラー(純正スイッチにて電動調整可能)ノーマルミラー有りDVDナビ、アルパインCD、マックオーディオスピーカーB8用デュフェイザー 長野県ですが冬期は使用していませんので、塩カルによる錆はありません。機関良好で現在不具合はありません。内外装程度良好です。天井の垂れもなく、レカロシートの破れもありません。ウッド割れがあります。すぐに交換が必要な箇所は無いです。 興味のある方はご検討お願いします。8万キロ時に足回り交換されています。昨年12月、15万円ほどかけブレーキ関係新品です。ご検討の頂ける方は考慮頂けると幸いです。同年式の同じ物でしたら状態は良いと思っています。宜しくお願いします。 気になったのは、この時期採用されたATトランスミッション。 どうなんでしょ? 危なく参戦するところでした...(汗)。
2012.03.04
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これ見よがしな、6連スロットル(笑) いいですね~~。N田の変態的な趣向を、暴露してしまいます。 このボディー好きです...(汗)。Z3Mクーペ 1.5トンを切るボディに321PS! こりゃ~、良いでしょ!?過激なモデルですね。 BMWって、過激なモデル、コンフォートなモデルと順繰りでほしくなってしまいませんか?(笑)http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71335989ヤフオクで出品中でした。
2012.03.01
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やっぱり、これでしょ…(笑)。何度が手を出そうとして…、 仕事が一区切りついたら、風邪気味に…。 トホホ…1日半、寝ました。 寝れるもんですね~(笑)。
2012.02.16
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今日は、5時起きの6時前には出発で、にかほ市まで出張でした。今朝の路面状況は、結構注意しなければならないタイプの路面でした!氷の上に、サラサラの雪がのった状態で、スタッドレスが噛みません。 雪の下の氷。私みたいに用意周到だと、車に乗り込む前に、このように想定される路面状況は確認済みです!まあ~、確認済み!といっても、実は油断して歩いていて、危なく転びそうになったというのが本当ですけど…(笑) 仕事が思いがけず早く終わったので、行けない旨ご連絡していたのですが、急遽「NEW3シリーズ、デビューフェア」に行ってきました。 実車は、カタログ以上にカッコいいですね~。実は眠くて、まっすぐ帰るつもりだったのですが、出張の帰り道の普段通るルートが、(理由がわかりませんが)パトカーがいて通行止にしていて、ディラーのある方向へ迂回させられました。 これは、「行け」という啓示なんだろう~と言うことで、寄ってきました(笑)。5シリーズがいいのか3シリーズがいいのか迷うと思っていたのですが、実はもっと3シリーズに気持ちが振れるものと思っていたのですが、それほどでもありませんでした。思いのほか、5シリーズ程のインパクトは、感じられませんでした。 少し慣れたのかも…(笑)チョコレートをもらって帰って来ましたとさ…。
2012.02.11
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先日のディラー訪問で、いろいろ分かった事を、少しばかり...(笑) 今日は、まず1点目。 全国的に見ると、昨年一番売れたのは5シリーズだったらしい。皆さんは、ご存知でした~?BMWとしては、3シリーズが売れてなんぼ! 3シリーズでシェアを拡大していきたいと考えているのでしょうが、5シリーズがバンバン売れているらしい。3シリーズがモデル末期であったことも、理由のひとつかも知れないとのこと。 しかし、そのせいじゃないと、私は思う...(笑)。それにしても、今のBMWってラインナップが多いですね~。 その辺にも3シリーズの台数が5シリーズに逆転された原因がある気がします。過激な1シリーズクーペの存在や、3シリーズの5シリーズに均衡した乗り心地や、各シリーズの値段設定のオーバーラップなどにより、3シリーズのキャラクターが埋没して、3シリーズじゃなきゃ、M3じゃなきゃっていう人が減ってきている気がします。「いつかはクラウン」じゃありませんが、BMWに乗るなら3より5みたいな気風があるのかも…(笑)かく言う私自身も、前ほど3シリーズに拘らなくなった気がします...(笑)。それより、そもそも、新しいBMWに興味の全くない私が、なぜ現行のBMWに? それも5シリーズに興味を持つ?、理由が分からない!?...(笑)。 (いやいや、理由はあります!)F30 3シリーズにも目が行きます…。 でも、5シリーズですね(笑)。 N田のこれまでの趣向からして、3シリーズ、1シリーズはあっても...、5シリーズは、ありえない(笑)。でも、今回触手が動いたのは5シリーズ4気筒モデル(笑) それも523!(笑) 不思議ですね~~。最初は、自分自身、訳が分からないでいたのですが、あれこれ考えていたら、それらしい理由がわかりました(笑)。いろいろあって、心境の変化といいますか…。 まあ~、その理由は、また後ほど~(笑) 担当者さん曰く「素晴らしいエンジンなんですが、やはり、4気筒を気にする人が多いんですよ」とのこと、私の「4気筒だから興味が沸いたんですよ~」の答えに、「多くの人とは逆なんですね~」って、笑ってました。
2012.02.08
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昨日は、午後から「アキタBMW」へ旧名の「オリエンタル自動車(1968年設立)」の方が、私には馴染み深い(笑)ディラーを訪ねるのは、20数年ぶり(笑)当時の役員や工場長など、もちろんいるはずもなく...。 ここは、全国でも結構古い部類の(歴史のある)正規ディラーで、その昔は02やCSの外装パーツや様々な古いパーツがあって、倉庫を拡張する際に処分されたとも、どこぞの業者がまとめて買い上げて行ったとも、言われてました...(笑)。ご担当の方に丁寧にご説明をいただき、有意義な時間を過ごさせていただきました。欲しくなりますね~~(笑)雪道の試乗は、523ハイラインで約1時間くらい。でも、残念なことに吹雪で前が見えず、どこが道路かもわからない始末...。エンジンが、どうのこうの言えるほど踏めませんでしたが、雪道における安定感、これが今のBMW!なんですね。 絶対的な走破性では、4WDには及ばない思いますが、思いのほかその走行性能は、FRでもあっても、雪国の冬道でも通用しそうな感触を得ました。お許しいただければ、もう少し挙動がでるような運転をして、車がどのように制御しようとするのか、見てみたい気がします(笑)。試乗から戻ると、F30 328が積載車から降ろされたところでした。 カタログより数段よく見えますね~。F10 523Mスポーツとパワー・ウエイト・レシオで勝るF30 328、プライスも均衡して、どっちを選ぶか悩むところですね~(笑)。
2012.02.05
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1月9日から連続勤務でしたので、くたびれていますね~(笑)。 曜日感覚が無くなってきてました。 メリハリがなくて、効率もいい事ないんですが...。 朝、目を覚ますと「今日って休みだっけ??」みたいな...(笑)。 体が休みを欲している(笑)この後も、2月の3週まで土日勤務が入っているのですが、今日(土曜)だけ休みです。昨夜、「明日は、久しぶりの休みだ~~」 と思っていたところに、AKITA BMWからNEW5シリーズの試乗のお誘いの電話がありました(笑)。今日意外に休みがないその日に、「試乗されませんか?」の連絡があるなんて...(笑)という訳で、午後からディラーまで行ってきます! 今日も、もしかしたら代役で出張に出ることになるかも。 電話が来ることになっていますが、そうなれば、試乗は却下ですね(泣)。 どうなるN田...(笑)。
2012.02.04
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NEW3シリーズ F30 発売記念! N田による3シリーズの変遷 (勝手な)解説~~(笑)これまで3シリーズは、 7年~8年のスパンでモデルチェンジをして、NEW3シリーズF30 は6代目のモデルになります。これまで、3シリーズは、2世代ごとにビッグ・チェンジを行ってきた経過があります。(まあ~、勝手な考察ですが...(笑))まず、初っ端のE21からしかり、3代目のE36 そして5代目のE90がそれです!E21(75~83) スポーティ2ドア・コンパクト・セダンとして登場しますが、02のスポーティさを惜しむ声もあり、スムーズなバトンタッチとは言い難いチェンジだったと記憶しています(笑)。E30(83~90)は、前モデルE21のエンジンなどは継承する形で進化。 ツーリングやガブリオレや、サーキットで勝つためのモデルM3などがラインナップされ、充実が図られました。 爆発的なヒットにより、日本におけるBMWの認知度を高めたモデルであることは周知のとおり。E36(90~98)は、室内スペースを拡大する為にホイールベースを延長させ、セダンをよりスマートにしたボディが与えられます。エンジンも6気筒DOHC化が図られ、M3は、サーキットというよりGTカーというキャラクターに舵を切ったように思えました。この方向性の変更とシフトの未成熟が、E36も出たときに、賛否が飛び交った原因だったと記憶しています。(すぐに収束しますが...(笑))今になってみれば、このホイールベースの延長というビッグチェンジが、その結果フロントのアクスルが前寄りになり、相対的にエンジンの搭載位置が後ろに下がり、その結果 前後重量配分が最適化されることになりました。 このときを境に、現在のBMWのパッケージングの基本となる50対50が実現されていくことになります。E46(98~05)は、E36の正常進化としてさらに居住性を確保、乗り心地や静寂性を改善し、ラグジャリーなプレミアム・セダンの方向を強めて行くことになります。E90(05~12)は、E46が5ナンバーのサイズを超えたとはいえ、まだコンパクトセダンとしてのカテゴリー枠にあったのに対し、全長が50ミリ伸びボディーサイズも確実にひと回り大きくなり、3シリーズのコンパクトさに価値を見出していた方には受け入れ難いものがあったと聞きました。N田自身は、猛禽類のようなフロントマスクや、サイドビューのウェッジシェイプが強調された天才的なデザインに、これまでとは違う新たな時代に突入したのだ!と思わされました(笑)。 天才というのは、ほしかつさんの受け売りですが...。F30(12~ )は、どうなんでしょ? デザイン的にはE90のシェイプを継承し、時代が求めるエコも考慮した進化型? 4気筒ターボが、どのように評価されていくのでしょうか(笑)。 2世代ごと順番の法則?によると、割とスムーズに受け入れられていくモデルチェンジの番になります...(笑)ただ、何やら、重量がアップしているのが...、気になります(汗)。E90は、E46よりボディーを大きくしましたが、重量を軽くしてきましたから評価が高いところですね!N田の守備範囲は、2002からぎりぎりE36までです。 E46からは、乗ったことありませんので、見聞きした内容で書いてます...(笑) 実は、しばらくぶりで新しいBMWに興味があります(笑)。 4気筒ターボのNEW5シリーズとNEW3シリーズF30は、試乗してみたいと思ってます。 4気筒フェチは、きっと5より3が良いと思うんだろうなぁ~(笑) 昔は、「初期ロッドは買わない」ってのがありましたが、どうなんでしょ?。この頃の、BMWの売り方って知りませんので、なんですが...、1年後にパーッケージングを追加してスポーツバージョン?を出してくるとか、あるんですかね?(笑)
2012.02.02
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新開発の直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンニュー 523i / 523i ツーリングの最高出力は135kW〔184ps〕/5,000rpm、最大トルク 270Nm〔27.5kgm〕/1,250-4,500rpmニュー 528i / 528i ツーリングの最高出力は180kW〔245ps〕/5,000rmp、最大トルク 350Nm〔35.7kgm〕/ 1,250-4,800rpmを発生します。アルミニウム合金製クランク・ケースを採用し、エンジンを軽量化。なるほど!高精度ダイレクト・インジェクション・システム。うん、うん。インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御するバルブトロニックも、何となくイメージできる(笑)ツイン・スクロール・ターボチャージャーって?? さっぱり分からん!「BMW独自の革新技術を組み合わせ、圧倒的なパワーと洗練されたフィール、優れた燃費性能を実現しています。」と謳ってます。高性能なエンジンは、とかくエコなエンジンでもあるということでしょう~(笑)。踏まなきゃ、燃費もいいですよ!ってことですね。ところで、常々思うことなんですが、車って、「高性能が、イコール楽しいとならない!」というところがあります。 皆さんもそう思いませんか?。「走る歓び」のBMWは、「高性能=楽しさ」この辺の「味付け」がうまい気がします(笑)。ところで、高性能な 8速ATの 継ぎ目のない加速感って、どんなんでしょ?(笑)その加速感が、楽しいのでしょうかね?いずれにしろ、新しいBMWに乗ったことありませんから、想像の域を出ません。 いや、想像もできません(笑)。 とりあえず、乗ってみたい~(笑)。 ただ、試乗して分かることって、どれくらいあるんでしょうかね~? トルクは分かるかな? パワーは分からない気がする…。
2012.01.17
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何を血迷ったか? 新しい5シリーズのカタログを頼んでおりました~(笑)。全く、今のBMWを知らないN田ですが、どうも今回の5シリーズは触手が動きます(笑)今回の4気筒モデルのラインナップが、実は気になるところ…(笑)。 BMW5シリーズの直6から直4への変更を残念がる声もあるところですが、私自身は直6に固執していないので、とても好意的な興味で受け止めています。 横から見たスタイリング、とても素敵な造形ですね。 バックのこの角度もいい~~(笑) 出たら、試乗してみようかな~(笑)。
2012.01.16
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BMWを形容するとき、しばしば使われる「シルキー6」。 E46 CSLBMWの直列6気筒のフィーリングが優れているようなイメージがあります(いささか神格化され過ぎたきらいがありますが(笑))、この頃は、V8が載ったモデルが多くなってきてますが、どうなんでしょうね?。 E92スカイラインもV型エンジンが載る時代ですが(笑)、フィールより性能が重視されるのが、正常進化なのかもしれませんが、性能アップのための選択であると共に、コストの問題もあるのではないかと勘ぐってしまいます...。GTRもこれまでの専用フレームではなく、次期モデルでは何かのプラットフォームを流用したものになるかも知れませんね。そもそも、ネコも杓子もエコカーって時代に、よくR35GTRを開発していたもんだと思います。日産恐るべしです!(笑)。スペックを稼ぐ為の正常進化だとしても、V6 V8エンジンで官能的と称されるエンジンがありませんから、どうなんでしょうね?。とはいうものの、排気量と気筒数、ピストン1個あたり容量に限らず、設計、開発に相当な時間が費やされます。 悪いもの作ろうとする作り手はいません!そしてその車をもっとも形づくるもの、「味付け」がもっとも重要であると思います(笑)。 工業製品であっても、車には作り手の味付けと言うか意思が盛り込まれている気がします。いずれにしろ、車にはその時代その時代での、開発者の苦悩と情熱が感じられます。 E21 アルピナBMWからGTRに、思いっきり脱線しましたが…、このエンジンが、私には魅力的ですね~(笑) ちぇっ、結局それかい~(笑) なんだ、4気筒じゃないかと言うことなかれ! BMWは、4気筒さ!?(笑) 直6にいっさい特別な意識を持ち合わせていない、新しい5シリーズの4気筒ダウンサイジングエンジンにいささか興味がある、へそ曲がりなN田でした!(笑)
2011.12.27
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1962年~ 2011年 この50年を早いと見るのか、遅いと見るのか? 私には、たった50年です! (笑) たった50年で、この進歩ですよ! 箱型スーパースポーツの代名詞「BMW」、その今に通じる最初のモデル「ノイエ・クラッセ」。 BMW史に残るエポックメイキングなモデルです。その現存する50年前のモデルに、そしてそのオーナーに敬意を込めて、祝意を捧げます!! 1800TI(SA)。 ETC参戦の為、ホモロゲーション取得のために製作された当時モデルがこれです。この室内、レーシング、スポーツ・バージョンでありながら、この内装。 色気ありますよね~。 ハチ 1800TIアルピナA4の載った1800TIサーキット仕様 ナンバー付きでサーキットまで自走、サーキット全開走行し、終了後自走して帰る...。当時のアルピナの逸話を具現化させますね~。 ノイエ2台、当時のレース・シーンを彷彿させるような、50年前のモデルです! 「新しいクラス」と銘うって瀕死のBMWを、今の繁栄に導いたモデルです。 時代を切り開いたモデルですね!
2011.12.14
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先日の初代M5は、5シリーズの2代目E28のモンスターマシーンですが、その一つ前の世代の5シリーズE12(1972年-1981年)においては、そうです!「アルピナB7 turbo」 300馬力!という、それこそモンスターが存在します。レースシーンを圧席したアルピナが、市販車として世に送り出した車! さらに「アルピナB7S turbo」においては、330馬力、生産台数60台のみと言われています。国産においては、B7turboの出た1978年と言えば、スカイラインはジャパン時代ですから...(笑)。どれだけ、国産車を凌駕した領域にいる存在だったかということですね!いいでしょ。この内装~~(笑)。アルピナが、世に問うた5シリーズのB7turboと3シリーズのB6 2.8が、アルピナのイメージを決定的なものとしていきます。 これは、後世に残さないといけない車ですね~。 2/60、車庫にしまった方がいい気がしますけど...(笑)ネッツボンさん、写真お借りしました。
2011.12.11
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今の5シリーズ、特にM5は、久しぶりに興味のある車ですが…。 希少性から、個人的には、やっぱり古い車に目が行ってしまいます。初期M5 には、 直列6気筒DOHC 3453ccのエンジンが搭載されました。このエンジンは、かのBMW・M1のものを改良したもので、最高出力は286馬力(国内仕様は260馬力)を発生。最高速度は250キロに達し、当時の世界最速の4ドアサルーンでした。この後姿、ただモンじゃありませんね!5シリーズの2代目 E28の箱にレースで勝つために作られたツインカムエンジンを載せるんですから、凄いに決まってますね。M535iA (1985年-1988年) が直列6気筒SOHCエンジン、3430cc、185馬力ですから、 「M」の称号はどれだけ特別なモノであるかってことですね! 狼度、高いッすね~~(笑)。
2011.12.08
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そう来る!(笑) こういうの好き(笑) BMWのBMWたる所以は、最高速域に存在するサルーンであるという点。 それを良く言い表しているCMですね。変哲もない箱型のルックスを纏いながら、実は暴力的なパワーを併せ持つ! M5やアルピナなんかが、まさにそれですね。特に昔のモデルは、その傾向が強いと思います(笑)。 今 流行りのGTS仕様は、BMWにはあり得ないなぁ~。
2011.12.06
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下から見上げた後姿、すてきですね~。(女性にも、合い通じる気がします...(笑)。)1973年BMW 3.0 CSL ALPINA エンジン:BMW ALPINA M52 直列6気筒排気量:3003cc (3303ccや3498ccのエンジンも利用されました)最高出力:324hp @ 7000rpm燃料噴射システム:クーゲルフィッシャーフュエルインジェクションシステムトランスミッション:ZF 5速車両重量: 1062kgパワーもさることながら、車両重量ですね!飛んでるじゃないですか~。 こちらは、CSLのレースシーンですが、有名なボディーが見受けられますね。 facebookのALPINA BMWさんのページにて、「偉大なドライバー・伝説的なマシン」が掲載されています。 必見です。 https://www.facebook.com/pages/BMW-Alpina/123976720955100
2011.12.05
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