「007 スペクター」21世紀のボンドにスペクター
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トラブル(2011/12/2)
☆走行時のコロコロ音☆
5セット目のタイヤ(ダンロップFM901)の時に悩んでいた事です
走行時に、コロコロ音が耳につきまとい結構うるさかったんです
そこで、走行距離も伸びているし・・・リフレッシュ!
ホイールベアリング総取り替え
ドライブシャフト左右取替え 後にハーフシャフトも取り替え
ここまでやっても、改善されず 困ってしまって????
もしや、いや まさか でも ヤッパリ? 気になるので
全くの同サイズタイヤを試着(?) そして走った
「! なんてプレって静かなの~!」
そうなんです、原因は単純にタイヤだったのでした。
でも"FM901"って、「結構静かでそこそこのグリップ」と聞いていたのですがネ
☆パワステが効かない!☆
これは、通常走行時ではなく 以前参加していた
ホンダ・ワンメークジムカーナ
での事です
結構いいスピードから1速にシフトダウン そしてスラロームへ・・・・・
その時に突然パワステが
重ステ
に! おっ重い!
何ででしょう? 練習走行と2回のアタック共に、同じ症状に悩まされました
エンジン回転数が足らないのか(急減速の為?)、フロント荷重過ぎの為?
ベルト類も異常無し ホントにその時だけの"重ステ"でした。
その後、一応、マイクロロン・パワステ用を注入しておきました
☆トランク辺りからのコトコト音☆
2002年秋頃 Cリングを一段下げた頃からだと思うのですが(気のせいかな?)
荒れた路面 凸凹 を通過時に トランクか後部座席付近から
コトコト音
がするんです
サスペンションの上下動に沿っている気がします
気になりだすと、気になって気になって仕方が無いですネ~
ディーラーや弟のVISIONでも足回りを点検してもらいましたが・・・不明です
足回りの異常が無ければ、もしやボディー? それは困るゾ
ディーラーのMr.OGAさんにも弟にも音を聞いてもらいました
「内装の干渉かもしれない」との意見!
今後、コツコツと原因追及していきます
☆ラジエターロアータンクからの液漏れ
2003.6.1
PFC埼玉オフin行田での事!
4thVS5thがズラズラと並んだオフで、仲間が見つけてくれたトラブル
それが・・・・
ラジエター液の漏れ
幸い近くにVERNOもあり応急処置にて無事帰宅
翌日、VERNO川越大井店にて修理依頼しました
原因はラジエターロアータンクのクラックでした
アッパータンクは結構あるトラブルらしいのですが
ロアータンクは珍しいと言われてしまいました(そんな事言われてもナァ)
まぁ 翌日には修理完了で戻って来てくれました~
工賃、部品代こみで28000円位でした
☆エンジンがかからない☆
2007/4/23
朝、エンジンをかけようとしたら・・・かからない!!
イグニッションONにしてピーピー音が6回鳴る内に
燃料ポンプからの音が無い様です
いつもより静かなんだなぁ・・・・
すぐさまCanDoVisionへ電話をし、状況を説明しました。
やはり燃料ポンプが原因の様です。
リアシートを外し準備だけでもやっとこう
二日後に修理予定です
2008.10
ラジエターアッパータンクより液漏れ発生!
以前お世話になっていた【HONDA CARS川越】にて修理
岡山国際サーキットへ【WTCC】を観戦しに行く前だったので
迅速に対応して下さり本当に助かりました♪ ありがとうございます
2009.3.26
エンジンがかからない~
エアクリ洗浄を済ませ、エンジンをかけてみるもセルが回るだけ
デスビ周り部品を交換するも・・・かからず
燃料ポンプの疑いがあるので交換しようと
タンクを開けたところ
ガソリンが燃料ポンプ付近に無いと主治医
ん~ メーターではまだ2目盛りあるので
10リッター近くは残っている筈なんですが・・・
携行缶と10Lガソリンを買い給油
ブォ~ン♪ エンジンが息を吹き返しました♪
その後満タン給油に行きましたが41Lしか入らない
って事は、まだ8L位は入っていたって事ですよね?
ん~ 謎です
2009.5.13
キーをONにしても自発光メーター光らず
エンジンも掛からず
少し前から症状はあったのですが
キーをONにしてもメーターが光らない事がありました
キーを抜き差し直したりすると正常になるんですが・・・
ついに頻繁に起こる様になったので【VISION】に連絡
キーシリンダー付近の
【ステアリングスイッチ】
の不具合と診断
走行中も突然電気が止まる可能性があるので動かさない様にと!!
この部品かなり大きな電気が流れる様で
裏側のハンダが剥がれかけていましたヨ(怖い)
部品代金が倍近くに値上がりしていました(4631円)
テキパキとした作業で完治♪
2010.5 クラッチトラブル発生
実に21万キロを共にしたクラッチのパーツ一部が
【バネみたいな所】
壊れてしまいクラッチが切りきれない状態になりました
ドライブ中にシフトアップがひっかかり気味となり
ニュートラル位置へ一旦入れてからでないと操作が出来ませんでした
クラッチ交換と同時にLSDもクスコRSタイプへと交換
ミッションもケースを交換し3-4シャフト支軸の対策と
各ギアへのシフト操作が滑らかになる様にと
主治医の工夫までしてもらいました
2011.10 メーターが可笑しな事に・・・
プレリュードミーティング(2011.10.10)へ出かけた時に
ウインカーインジケーターが点かず
対策をとメーターをバラした時に
メーター裏ビスに接点回復剤をスプレーしたら
針の動きが変になってしまった・・・
アイドリング中なのにタコメーターは4000回転付近を示し
その後はスピードメーターも40km/h以上を示す様にまでなってしまう
スピードメーター(78121-SS0-J11 \31.395)は部品があったが
タコメーターは欠品でした
これを二つ注文し、スピード&タコメーターに移植しました
スピードメーターの方は全く問題無く解決しましたが
タコメーターの方は針ユニットのみの移植となったので
基盤との同調が取れず今までよりも500回転程低く示す様になってしまったので
基盤内にある白くて四角い二つの部品(+ドライバーで動かせる)
で
調整しては走り 走っては調整をしてなんとか解決しました
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