脊髄刺激装置（ＳＣＳ）と気分変調性障害のメンテナンスノート

キーワードサーチ

▼キーワード検索

プロフィール

ＨメディアクリエイターＡＴ

しばらく放置プレイしていましたが，数年前に両足のしびれるような痛みを感じ，整形外科を受診したが，クリニックの手に負えず，大学病院の循環器科，神経内科を受診し検査を受けましたが原因不明。転院した総合病院の麻酔科（ペインクリニック）で脊髄刺激装置（ＳＣＳ）を勧められ，手術を決断しました。脊髄刺激装置の情報や経験談は少ないので，気分変調性障害とその他の話題は控えめにして，神経障害性疼痛や脊髄刺激装置（ＳＣＳ）の情報を発信していく予定です。

フリーページ

2017.09.22

中型免許限定解除への死闘・さいごに

カテゴリ：自動車・旅行

今後，中型限定解除を目指す方のために，参考になりそうなことを列挙しておきます。
１）ミラーの活用
　トラックには大きなミラーがたくさん付いています。これを活用しない手はありません。
　ある指導員は「バスの免許を取る時なんて，前ばかり見ていちゃだめだ。半分はミラーを見てるんだぞ」とおっしゃっていました。
　単なる周回でも，サイドミラーを見ていれば，センターラインとの間隔がわかりますし，アンダーミラーを見ていれば，外側のラインを踏み越えることもありません。難しいとされる隘路でも，サイドミラーをよく見ていればラインと平行に停車することが可能です。
　方向転換（車庫入れ）でもサイドミラーで後輪の位置が見えますし，前方の間隔もアンダーミラーで見えます。
　ミラーを活用できないのは，後方間隔だけと申し上げても過言ではないでしょう。
２）ペダルワーク
　私はMT車に乗っていますので，クラッチワークは下手ではなかったと思います。普段AT車に乗っている方は，クラッチワークで苦労するかもしれません。

３）スピードの調整（停まらなければ良い）
　私が1回目の検定で落ちたのは脱輪でした。しかし，これは充分にスピードを落としていて，接触した時点で後退してやり直せば，減点で済むことでした。
　クランクにしてもS字にしても，停車せず，なおかつ縁石に接触しなければクリアできるのです。早く先に進みたいという気持ちはよくわかりますが，時間をかけてゆっくりと。
　ギアについては，2速か3速か迷いますが，トラックはトルクが太いので，エンストしなければ大丈夫なわけです。私は低速域では2速を使っていましたが，一緒に受けて合格したAさんは3速でした。
　直線で制限速度まで出す以外はスピードを出す必要はないのですから，停まる寸前までスピードを落とすことが重要です。
４）とにかくぶつけないこと
　路端停車にしても，後方間隔にしても，すべてにおいて言えることですが，ポールや縁石に接触したら，即減点，あるいは検定中止です。
　「やばいな」と思ったら，無理をせずに停車する。特に，中型車はミラーで車体の位置を確認できますから，ぶつかる前にとにかく停まる。そして，やり直す。
　停まって減点になるかもしれませんが，検定中止よりははるかにマシです。
　実際，同じ日に検定を受けたAさんは，検定中に「ウインカーを出して」，「もっとメリハリをつけた運転をしないと」と指導員に注意されていましたが，接触や脱輪はなく，75点ながら無事に合格していました。
　95点だろうと70点だろうと，合格は合格。勝てば官軍です。

　乗用車に乗っている方は，どうしてもハンドルを切るタイミングが早くなりがちです。
　私は市販の教本のとおり，「交差点の角が背中に来たら，ハンドルを切り始める」という方法で乗り切ってきました。
　このほかに役立ったのは，イメージトレーニングです。路線バスに乗って，運転士さんをよく観察する。運転士さんには迷惑かもしれませんが，これも大変重要です。
６）気持ちの余裕
　最終的には，同じコースで普通乗用車で検定を受けている若人たちに「いや，苦労されてますなあ。私はあなた方よりも難しい車で検定を受けているのですよ」と思う余裕。もしかしたら，この余裕を持つことが合格への早道なのかもしれません。

　最後になりましたが，私の趣味にお付き合いいただきました指導員の先生方，大変お世話になりました。今後の安全運転を誓いつつ，御礼を申し上げます。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう