婆裟羅砦のブログ

Oct 22, 2017

JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日

(5)

テーマ：飛行機が好き！(1403)

カテゴリ：飛行機

IMGP8018_edited-2 posted by (C)婆裟羅大将
10月19日（木）は激しい雨と風の中、JALの羽田メインテナンスセンターの見学に行きました。

IMGP7858_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

ANAの整備工場の見学と同様に大変な人気で 6か月前の予約開始の日の開始30分後には
予約がほとんど埋まるというありさまです。

コースはミュージアム展示（JAL仕事紹介、JALアーカイブ）を見る、教室でビデオと講義、整備格納庫の見学となっており、全部で2時間ちょっとになります。

アーカイブ展示の詳細画像のアップはしない約束なので興味の対象と講義室の横の展示物から見ていきましょう。
JAL のお仕事紹介で客室乗務員の制服の変遷とか、乗務員制服での記念写真というのも、興味無くはないですが（笑）またの機会に。

IMGP7842_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

いきなりコアな部品ですがジェットエンジンのタービンブレードです。
机の上に無造作に置いてあり、触ることができます。
チタン合金でかつ中空ですが取り付け部分は抜いてないのでびっくりするほど軽くはありません。
つい先日2017年9月5日も羽田離陸直後のニューヨーク行きの JAL（ボーイング777）機が片エンジンのブレード全部破壊して、片肺で緊急着陸しましたね。

IMGP7844_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

整備用の作業工具です。おそらく全て国産で特別に高価なものではないようです。
二輪、四輪でレースやってる人にはもっと高価、高級な工具を持っている人が珍しくないでしょう。
長い柄のゴムハンマー？は何に使うんでしょうねえ、叩いて検査するところでもあるのでしょうか。
もう一つ、中央左の方にあるのはワイヤーツイスターです。どうしても緩んでは困るところのボルトやナットにワイヤーの通せる小穴を開けておき、緩み止めの為にワイヤーで縛るのです。
この撚り合わせのために使う専用工具です。
二輪でもロードレースの人はこのツールは必携でした。
婆裟羅はオフロードだけだったので使用箇所が少なく、ワイヤーは常備してましたがツイスターは持ってませんでした。

IMGP7859_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

工具箱の工具です。これも特別な感じはせず一般的な印象です。
スパナ類が多いのは一部メトリックでないインチ系のサイズもあるのでしょうか。

婆裟羅はKTMというオーストリアのレースバイクを全部で5台乗ったのですが、幸せなことに全てメトリック工具でした。
工具箱に前項で説明したワイヤーツイスターが入っていないのは最近は使わない傾向にあるのでしょうか。
ワイヤーは時間もかかるし、スキルも必要だし標準化するなら廃止したい作業の一つでしょう。

IMGP7866_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

飛行機用のタイヤですが、見学ツアーの最中にJALの人が説明時間をとるというチカラの入れようでした。
BSとJALは特別な提携をしてるのでしょうか。

IMGP7865_edited-1 posted by (C)婆裟羅大将

飛行機の車輪のベアリングはテーパーローラーですか。
まあシンプルな構成でラジアル、アキシャルの両荷重を受けられ順当な設計ではありますが、高い予圧とテーパーローラー、接触シール等全ては摩擦損失の巣窟でして、今後は自動車のように摩擦損失を少なくする方向へ変わっていくことでしょう。

JAL 機体工場見学_（その２）整備格納庫ツアー編に続く。

ところで平日昼間見学に行けたのは自社の研修生の引率というお仕事だからです。
婆裟羅の会社は別に航空機関係でもないのですが、JALへの見学にしたのは、、、

趣味だからです。（絵は『BLACK LAGOON』第19話 Fujiyama Gangsta Paradise ）
ロシア・マフィアの女頭目バラライカの通訳をしていたロックは偶然知り合ったやくざの親分でもある女子高生の助命を請い、銃を突き付けられ、
昂然と言い放つ「趣味だからです」と。

うそうそ、婆裟羅の方の理由は前任者の始めた今回からの新機軸だからです。
もしこの後５～６回もJAL、ANAの見学が続いたとしたら、それは「趣味だからです」。（笑）

JAL の見学のご案内はこちら　 JAL 工場見学 SKY MUSEUM

　ワイヤーツイスター STRAIGHT/19-9919 (STRAIGHT/ストレート)

￥2,304 ？昔はもっと高かったよなあ。

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Last updated Jan 3, 2018 08:30:14 PM
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■コメント

Re:JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日(10/22)

シン＠ΔS さん

ご無沙汰しております。
なかなか、面白いところへ行かれますね
趣味じゃなかった・・・・お仕事ご苦労様です。

以前、H技研に仕事で行ったとき
先方の担当者が、黎明期のジェットをやられていた方で
やはり、JALの整備工場に見学に行って、
交換後のタービンブレードが、山と積んであるので
廃棄するなら、ちょうだいと言ったら、OKだったので
お土産に持って帰って、いろいろ調べたとかいう話聞きました。
今なら考えられないですね

旅客機の中古タイヤは、
タグボートとかの、フェンダー防舷材として再利用されていますね
これは昔の会社で、造船所へ行ったときに見かけました。
最初は、24プライとか36プライとか、いったい何のタイヤか
わからなくて、タグボート会社の監督に聞いたような気がします。
なにぶん、35年以上前のことなので記憶が・・・

ジジイだって
中古品でもいい働きするのにねえ・・・
(Oct 28, 2017 01:34:46 PM)

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Re:JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日(10/22)

ヒコーキ雲佐伯さん

独特な工具の見方に感心しました。ヒコーキ雲に転記させてください。 (Oct 29, 2017 07:08:42 AM)

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Re[1]:JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日(10/22)

婆裟羅大将さん

ヒコーキ雲佐伯さんへ
ご無沙汰しております。どうぞ転載してください。
文章写真とも編集もOKです。よろしくお願いいたします。
(Oct 29, 2017 09:38:01 AM)

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Re[1]:JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日(10/22)

婆裟羅大将さん

シン＠ΔSさんへ
H技研、、ヒコーキ始めてから長いよねえ、30年？
夢をカタチにしてしまう実力は尊敬します。
せっかく30年かけて異業種に食い込んだ商売の芽を売り飛ばし、ガソリンエンジン自動車と心中したい会社もありますが。
救い難い暗愚、先見性の無さ、ある社内資料を見ていたら50年後には電気自動車が主流になるかも、なんて書いてある。
2017のモーターショーのコンセプトは5年というオーダーでのEVへのシフトですからねえ。

旅客機のタイヤ
あれ何回かは山付けの再生をするんじゃなかったかな。
その後一部は空港のボーディングブリッジの可動部車輪にも使われてます、並べて見ると明らかです。
車輪のハブベアリングの摩擦減らす設計改善は必ず進むでしょう、それでタイヤの寿命延長も期待できると思います。 (Oct 29, 2017 09:55:21 AM)

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Re:JAL_機体整備工場_見学_1_10月19日(10/22)

ヒコーキ雲佐伯さん

申し遅れましたが、昨日、ヒコーキ雲にアップしました。格納庫見学の続編を期待して待っています。 (Nov 1, 2017 04:52:45 AM)

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