『SHINKYOカプラー』の取り付け
ここでは『オハネ25』の台車を使って説明したいと思います。
ポケットを確認すると、ちょっとした突起があります。
普通に取り付けるなら気にしないのですが、短縮となると邪魔になるのでカットします(赤丸部分)。
画像のようになるべく残らないようにカットします。
ここで変に残ってしまうと、連結する時にカプラーが上下に傾いてしまうので…。
あとは画像のようにプラ板を間に入れます。
サイズは１mm×1.5～２mm位、厚みは１mmです。
ちなみに自分はカプラーにプラ板を接着しています。
最後にバネを入れて蓋をします。
完成です！
他の台車を調べてみました。
『カニ24』の場合は突起が無かったので、カットをする事無くカプラーとプラ板を入れるだけで済みます。
『コキ』の台車の場合は、ポケット内の段差があるのでカプラーの突起をカットします。
この突起をカットしないと、カプラーの傾きが発生してしまいます。
なので、勿体ないですがカットします。
ちなみに、ここでのプラ板は1.2mmの厚みのを使います。
最後にバネを入れてて蓋をしましたが、ピッタリハマると思うのでいらないかもしれません。
しかし、上下の遊びが『自然解放』の原因だと思うので、一応バネを入れました。
改造した連結器とKATOカプラーと比べてみましたが、かなり短縮になりました。
こうなるとカーブで接触なってしまうか心配ですが…。
TOMIX C280でのカーブも問題無く通過しました。
※一応、走行テストをしましたが『自然解放』はしませんでした。
しかし、あくまでもオリジナルの改造なので、責任は持てませんのでよろしくお願いします。
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