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yoshimuragsxr
油冷エンジン好きで最近買うことになったGSF750教習車まで入れると油冷7台 日常は1400化したバンディットをちょこちょこ手をかけながらトルクを楽しんでます 油冷最終1100もたまに乗りますが高回転を楽しむのは750です SV1000SやZZR1100なんかも持ってますが車検取ってません 昔モトクロスレースしてた名残でたまに乗りたいとKX250Fも持ってますがしばらく乗ってません その他数台のバイクとボクスターなどの数台の乗り物中心のブログになります
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2024.09.18
テーマ： 車のメンテナンス(89)
カテゴリ： 日常ブログ
暖まると失火して回転上がらなくなったりするので結局イグニッションコイル交換
イグニッションコイル交換で暖まってもエンストしなくなったけど少しノッキングが気になる
プラグ交換必要だけど標準はイリジウムで高い
予算もなくノーマルタイプのプラグを探して付けようとジョイフルエーケーに行ってみた
プラグの箱はセロテープで止められていて比較出来なかったが互換表見ながら合いそうなのを探す
店員が知ったかぶりで互換品は無いし表に出てないもの以外は取付不可とか語りやがる
末番号11まで同じで無ければならないとか言うから聞いてもいないのに放っといてくれと思いながら「それはプラグギャップのサイズだから調整すればいいんだよ」と言って相手にしなかった
プラグは変えたいものの少ない予算で最大限の効果を出す為にイリジウムは使えないからね
逆転の発想でイリジウムが標準じゃない車種でイリジウムがBKR5EIX11又はP11の車を探すとプリメーラやブルーバードが標準BKR5EY11でイリジウムはBKR5EIX11となっているのでこれなら使える！とBKR5EY11に決めて購入
今時は10万kmメンテナンスフリーみたいなもんだから白金とかイリジウムになってるけどそんなに長く使わないし熱価と長さが合えば問題ないからね
電極細くする分高価な素材にしてるから高いんですよね
安価で調子良くなりました
イグニッションコイル交換で暖まってもエンストしなくなったけど少しノッキングが気になる
プラグ交換必要だけど標準はイリジウムで高い
予算もなくノーマルタイプのプラグを探して付けようとジョイフルエーケーに行ってみた
プラグの箱はセロテープで止められていて比較出来なかったが互換表見ながら合いそうなのを探す
店員が知ったかぶりで互換品は無いし表に出てないもの以外は取付不可とか語りやがる
末番号11まで同じで無ければならないとか言うから聞いてもいないのに放っといてくれと思いながら「それはプラグギャップのサイズだから調整すればいいんだよ」と言って相手にしなかった
プラグは変えたいものの少ない予算で最大限の効果を出す為にイリジウムは使えないからね
逆転の発想でイリジウムが標準じゃない車種でイリジウムがBKR5EIX11又はP11の車を探すとプリメーラやブルーバードが標準BKR5EY11でイリジウムはBKR5EIX11となっているのでこれなら使える！とBKR5EY11に決めて購入
今時は10万kmメンテナンスフリーみたいなもんだから白金とかイリジウムになってるけどそんなに長く使わないし熱価と長さが合えば問題ないからね
電極細くする分高価な素材にしてるから高いんですよね
安価で調子良くなりました
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