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Sep 4, 2023
カテゴリ： 【鉄道模型】国鉄JR特急・急行型電車
すでに引退してしまった車両です。
デビューした時、かなりインパクトは大きかったと思います。特に色あい。
ほとんどの方は、ノースウエスト機？と感じたでしょう。
前面。こちらクロ253です。
ケースのパッケージ。
たぶんTOMIXのHG製品の中でも初期のあたるものかと。
気合が入ったデザインです。
走り始めた当時、懐かしのパブル期。製品の発売時期はわかりませんが、パブルの影響は受けているのでしょう。
中身。このような３両セットです。
TOMIXでも実車に合わせ、セット内容か変更された製品に変更。
【中古】TOMIX Nゲージ
253系 特急電車 成田エクスプレス 基本セットA 6両 98653 鉄道模型 電車
【中古】トミックス
TOMIX Nゲージ JR 253系 特急電車
成田エクスプレス 電車模型 /IR
■GY11 その他 【ベクトル 古着】 230821
クロ253サイドビュー。
運転台すぐ後ろの区画は、コンパートメント。
3両編成でうち1両がグリーン車、これぞバブル期の流れ。
前面はTNカプラーが標準装備。
実車もほとんどが連結されて運転されていたので、当たり前なのかもしれません。
全車の連結部分がTNカプラー標準装備。さすがHG仕様。
モハ252M車。
パンタは少し小さいサイズ。
デビュー時はまだ、シングルアームは普及していなかったので、ふつうのパンタ。
クモハ253先頭部。
【中古】TOMIX Nゲージ
92051 JR253系特急電車(成田エクスプレス)
基本セット(3両セット) 鉄道模型【スリーブなし】[10]
なお模型としては、KATOからも発売されております。
基本セットは6連、増結セットは3連。
【中古】KATO◆ホビーその他/
10-182 253/カトーホビー/
253系 成田エクスプレス 直流特急刑電【ホビー】
【中古】KATO◆ホビーその他/
10-183 253/カトーホビー/
253系 成田エクスプレス 直流特急刑電【ホビー】
KATO 253系
成田エクスプレス 直流特急形電車
増結セット【中古】
クモハとクロを連結。
実車は貫通幌でつながっておりました。
両先頭車を並べてみました。つくりの違いがわかります。
この形式、最高速度130㎞で、運用効率よく、成田空港と都内や横浜を往来しておりました。そのため傷みが早かったようで、特急電車としては早めの引退に。
また、列車そのものの撮影をするにしても、本数が多かったため、珍しさを感じず、ありま枚数は残っておりません。
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デビューした時、かなりインパクトは大きかったと思います。特に色あい。
ほとんどの方は、ノースウエスト機？と感じたでしょう。
前面。こちらクロ253です。
ケースのパッケージ。
たぶんTOMIXのHG製品の中でも初期のあたるものかと。
気合が入ったデザインです。
走り始めた当時、懐かしのパブル期。製品の発売時期はわかりませんが、パブルの影響は受けているのでしょう。
中身。このような３両セットです。
TOMIXでも実車に合わせ、セット内容か変更された製品に変更。
【中古】TOMIX Nゲージ
253系 特急電車 成田エクスプレス 基本セットA 6両 98653 鉄道模型 電車
【中古】トミックス
TOMIX Nゲージ JR 253系 特急電車
成田エクスプレス 電車模型 /IR
■GY11 その他 【ベクトル 古着】 230821
クロ253サイドビュー。
運転台すぐ後ろの区画は、コンパートメント。
3両編成でうち1両がグリーン車、これぞバブル期の流れ。
前面はTNカプラーが標準装備。
実車もほとんどが連結されて運転されていたので、当たり前なのかもしれません。
全車の連結部分がTNカプラー標準装備。さすがHG仕様。
モハ252M車。
パンタは少し小さいサイズ。
デビュー時はまだ、シングルアームは普及していなかったので、ふつうのパンタ。
クモハ253先頭部。
【中古】TOMIX Nゲージ
92051 JR253系特急電車(成田エクスプレス)
基本セット(3両セット) 鉄道模型【スリーブなし】[10]
なお模型としては、KATOからも発売されております。
基本セットは6連、増結セットは3連。
【中古】KATO◆ホビーその他/
10-182 253/カトーホビー/
253系 成田エクスプレス 直流特急刑電【ホビー】
【中古】KATO◆ホビーその他/
10-183 253/カトーホビー/
253系 成田エクスプレス 直流特急刑電【ホビー】
KATO 253系
成田エクスプレス 直流特急形電車
増結セット【中古】
クモハとクロを連結。
実車は貫通幌でつながっておりました。
両先頭車を並べてみました。つくりの違いがわかります。
この形式、最高速度130㎞で、運用効率よく、成田空港と都内や横浜を往来しておりました。そのため傷みが早かったようで、特急電車としては早めの引退に。
また、列車そのものの撮影をするにしても、本数が多かったため、珍しさを感じず、ありま枚数は残っておりません。
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