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a-san2284

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2022.07.09
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カテゴリ: e-Bike
今朝はミヤタのROADREX(初期型)で奥蓼科温泉まで上ってきました。
バッテリーは、先日蓼科湖へ行ったまま充電していなかったので
若干減った状態でスタートしました。



バッテリー残量は%表示が無く5本のインジケーターのみ。
一目盛り減った時点でガーミンのサイコンを確認すると
先日の蓼科湖と合わせて獲得標高500m弱ぐらいでした。

因みにアシストはノーマルモードですが、随分持ちがいいな、という感想。

PanasonicのXM-D2と比べて1.5倍以上持ちが良いですね。
でも省エネの代償として、アシストパワーが弱いですね。




このROADREXは対象外になると思いますが、スポーツを意識した走り優先なら
非常に良いです。

省エネなのも良いですが、何が一番良いかというと
車体のバランスですね。

バッテリーが車体中央に付くタイプなので、コーナリング中や
降車時の押し歩きでも重量バランスに違和感が無いんです。



帰り道は標高1,700mオーバーからの爽快な下りだったのですが
重心バランスが良いので、下りのコーナーも安定感抜群でした。

流石に最大斜度20%を含む峠走行だったので、結構疲れましたが
スポーツe-Bikeっていうのは正にコレって感じで非常に気に入っています。

あと、これはこのバイクとは関係ない話ですが

ブラケットが前過ぎるかハンドルが前に倒れすぎていることが多いのは何故なんでしょう?

これじゃ手首を下方に無理に曲げないと乗れないじゃないか...

このバイクも中古(ほぼ新品でしたが)で入手したのですが
やはりハンドルが前に倒れすぎていたので、帰宅後に修正しました。





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Last updated  2022.07.09 22:39:46
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