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家造り，薪ストーブ，山歩き，アウトドアスポーツ...信州の高原からオトドケ！
2026.05.31
カテゴリ： ツールインプレ
今日は友人のバイクのSTIレバー空打ち修理をしました。
ここでいう空打ちは、シフトワイヤーを緩める側の話です。
空打ちの原因の多くは
ある部品の動きが渋くなっていることにあります。
修理の手順としては
まずブラケットカバーを取り外します。
次にレバー内側（下側）にある＋ネジを外して
黒いプラカバーを外します。
上の画像はプラカバーを外した状態です。
分かりにくいですが、真ん中の茶色い歯車の左側に黒い歯数の少ない歯車があります。
この歯車がシフトワイヤーを緩めるためのものです。
上の画像は角度を変えたもので
ドライバーの先にある前方後円墳のような形の部品に注目
この部品がバネの力で回転し、先ほどの黒い歯車を押すことで
シフトワイヤーが緩みます。
で、空打ちの原因の多くはこの部品の動きが渋くなって
黒い歯車に噛まなくなることにあります。
今回の原因もコレでした。
あろうことか、この部分全体に粘度の高いグリスが
たっぷり付けられていたんです。
そこにスプレーグリスをたっぷり噴射
本当はシマノプレミアムグリスを塗りたいのですが
手持ちが無かったので、とりあえずスプレーグリスを使いました。
これで前方後円墳みたいなパーツがスムーズに動くようになり
空打ちが解消されました。
このバイク、とある中古バイク専門店で購入し届いたばかりのものだったんです。
STIレバーのほかにも
・前後ブレーキワイヤーがゆるゆる
・Rディレイラーの調整がめちゃくちゃ
・パッと見で分かる部分以外は拭き掃除すらされていない
という酷い状態でした。
まぁ、このショップは以前にも
酷い状態で届いたことがあって、あまり良い印象がないんですよね
というわけで、自分でしっかり整備できるか
他店で購入したバイクでも引き受けてくれるショップがある人意外は
あんまり利用しない方が良いと思っています。
安心して利用できる中古バイク専門店は
・サイクルパラダイス
・ValleyWorks
辺りですね。
ここでいう空打ちは、シフトワイヤーを緩める側の話です。
空打ちの原因の多くは
ある部品の動きが渋くなっていることにあります。
修理の手順としては
まずブラケットカバーを取り外します。
次にレバー内側（下側）にある＋ネジを外して
黒いプラカバーを外します。
上の画像はプラカバーを外した状態です。
分かりにくいですが、真ん中の茶色い歯車の左側に黒い歯数の少ない歯車があります。
この歯車がシフトワイヤーを緩めるためのものです。
上の画像は角度を変えたもので
ドライバーの先にある前方後円墳のような形の部品に注目
この部品がバネの力で回転し、先ほどの黒い歯車を押すことで
シフトワイヤーが緩みます。
で、空打ちの原因の多くはこの部品の動きが渋くなって
黒い歯車に噛まなくなることにあります。
今回の原因もコレでした。
あろうことか、この部分全体に粘度の高いグリスが
たっぷり付けられていたんです。
そこにスプレーグリスをたっぷり噴射
本当はシマノプレミアムグリスを塗りたいのですが
手持ちが無かったので、とりあえずスプレーグリスを使いました。
これで前方後円墳みたいなパーツがスムーズに動くようになり
空打ちが解消されました。
このバイク、とある中古バイク専門店で購入し届いたばかりのものだったんです。
STIレバーのほかにも
・前後ブレーキワイヤーがゆるゆる
・Rディレイラーの調整がめちゃくちゃ
・パッと見で分かる部分以外は拭き掃除すらされていない
という酷い状態でした。
まぁ、このショップは以前にも
酷い状態で届いたことがあって、あまり良い印象がないんですよね
というわけで、自分でしっかり整備できるか
他店で購入したバイクでも引き受けてくれるショップがある人意外は
あんまり利用しない方が良いと思っています。
安心して利用できる中古バイク専門店は
・サイクルパラダイス
・ValleyWorks
辺りですね。
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