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ZZR1400ht
学生のときからバレーボールを続け、今も若い人たちと一緒に頑張っています。結婚を機に遠ざかっていたバイク熱が再び。そして、なんと４２歳での手習い、アルト・サックスを始めました。いくつになってもチャレンジします！
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2014.10.08
カテゴリ： バイク
今回、初めての大会に出場したことで、
会場到着後、ゲートオープンまでの過ごし方や、
パドックの配置の仕方や、
当日受付までの段取りを知ることができました。
中でも一番の良い経験は、出走まで直前の
１．ウォームアップ
２．８の字練習
を上手くやれなかったことです。
その失敗経験があったから、次回以降に大きく飛躍する糧を得ることができました。
タコメーターの取り付けです。
Ｄトラッカーは、オフローダー・ベースなので、タコメーターがありません。
サンメドウズなどでの練習では、アイドリングはエンジン音を頼りに設定していたので、
タコメーターは不要でした。
しかし、ここ、大会場では、周りのエンジン音が大きく、
自分のバイク音がよくわからず、適当なアイドリング設定となっていました。
加えて、海抜０ｍなので、エンジン出力も変わっていました。後で気がつきましたが。
エンジン回転数が上がると、
回転セクションで大回りになってしまい、結果、悪いタイムとなってしまいます。
耳でアイドリング時のエンジン回転数が設定できないのなら、目で確認すればよいと考え、
次回のＪＡＰＡＮを踏まえ、早速、タコメーターを取り付けることにしました。
ドライブカバーを新しくしたことは事実ですが、
ここで言うカスタムは、
フロント・スプロケットを、１４丁→１３丁にしたことです。
（写真を撮るのを忘れたので、ドライブカバーの写真となってしまいました）
今まで１速ギアしか使用せず、エンジン回転が頭打ちとなっていたため、
そこで、フロントを１丁落とし、ギアをショートにすることで、
２速ギア中心の走りに変えようと考えました。
ただ、その効果を体感することなく、
次回のＪＡＰＡＮを迎えることになってしまうのは不安ですが、
まあ、事前のウォームアップで体感したいと思っています。
３つ目のカスタムがこちらです。
シートのあんこ抜きです。
ふかふかのシートだったため、お尻で、地面からの設置情報を捉えづらかったことと、
少しでも、重心を下げることを目的としたものです。
初めてのあんこ抜きでしたので、
出来上がりも、波打っていますね。
また、時間ができたところで、きれいに張り直したいと思っています。
あと１回、デビュー戦から得た訓を書きたいと思います。
会場到着後、ゲートオープンまでの過ごし方や、
パドックの配置の仕方や、
当日受付までの段取りを知ることができました。
中でも一番の良い経験は、出走まで直前の
１．ウォームアップ
２．８の字練習
を上手くやれなかったことです。
その失敗経験があったから、次回以降に大きく飛躍する糧を得ることができました。
タコメーターの取り付けです。
Ｄトラッカーは、オフローダー・ベースなので、タコメーターがありません。
サンメドウズなどでの練習では、アイドリングはエンジン音を頼りに設定していたので、
タコメーターは不要でした。
しかし、ここ、大会場では、周りのエンジン音が大きく、
自分のバイク音がよくわからず、適当なアイドリング設定となっていました。
加えて、海抜０ｍなので、エンジン出力も変わっていました。後で気がつきましたが。
エンジン回転数が上がると、
回転セクションで大回りになってしまい、結果、悪いタイムとなってしまいます。
耳でアイドリング時のエンジン回転数が設定できないのなら、目で確認すればよいと考え、
次回のＪＡＰＡＮを踏まえ、早速、タコメーターを取り付けることにしました。
ドライブカバーを新しくしたことは事実ですが、
ここで言うカスタムは、
フロント・スプロケットを、１４丁→１３丁にしたことです。
（写真を撮るのを忘れたので、ドライブカバーの写真となってしまいました）
今まで１速ギアしか使用せず、エンジン回転が頭打ちとなっていたため、
そこで、フロントを１丁落とし、ギアをショートにすることで、
２速ギア中心の走りに変えようと考えました。
ただ、その効果を体感することなく、
次回のＪＡＰＡＮを迎えることになってしまうのは不安ですが、
まあ、事前のウォームアップで体感したいと思っています。
３つ目のカスタムがこちらです。
シートのあんこ抜きです。
ふかふかのシートだったため、お尻で、地面からの設置情報を捉えづらかったことと、
少しでも、重心を下げることを目的としたものです。
初めてのあんこ抜きでしたので、
出来上がりも、波打っていますね。
また、時間ができたところで、きれいに張り直したいと思っています。
あと１回、デビュー戦から得た訓を書きたいと思います。
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