エンジン分解！！
慣れれば周りはこれでＯＫ！
初めては、バッテリケースのカバーを開けて、バッテリケースの後ろのメットインをさせているカバー？（名前不明ｗ）をはずす！
次にエアクリまたはパワフィルを外す！
で、キャブも外す、あと、プラグも＾＾
そして、ファンを外す（ネジが硬い場合が多い）
外したら、オイルホースに気をつけてエンジンを包んでいる黒いカバーを外す！（キャブ側から取り出す）
こんな感じになる↓↓↓
ヘッドのネジ（１０ミリ）を外す↓
外したところ！！銀の板はヘッドガスケット↓
ピストンヘッド！ピストン全裸までもう少しｗ
このときピストンが下がった状態にする！↓
シリンダーを手前に引くと抜けます。そうするとピストン丸見えですｗ硬い場合はゴムハンマーなどで軽く衝撃を与えてください。シリンダー側もしくわクランク側に青いものがついていますがそれがシリンダーガスケットです（画なし）クランクにある白いのはキッチンペーパーです。（ゴミ混入防止）↓
ピストンを外すには両サイドにあるサークリップというカールした金具をとる必要があります。ラジオペンチなどの先が細いものがあると便利です。外し方は近くに隙間が有るんで、そこを利用して回しながらクリっとｗ
ファン側を取ることを進めます！！↓
次はピストンピンを外します！サークリップを取ると中に金属の穴の開いた棒があるのが分かります。これを外すにはサークリップを外してないほうからラジオペンチや割り箸でピストンピンを押すと硬いですが反対側から少し出てきます。そしたら出てきた部分をラジオペンチでつかみ抜いてください。↓
ピストンピンを抜くとピストンが外れます。
こんな感じ↓
ピストンピンが通っていた穴にある、ニードルベリング↓
組み方は逆です。
注意するところは・・・
ガスケット類は新品を使う。
出来れば、ニードルベアリングも新品を使う。
組む前にピストン・シリンダーにオイルを塗ること。（ＺＯＬＩ塗ることをオススメ）
ピストンは２つ穴が開いてないほうを下向き（排気ポート側）にする。
ピストンを付け、シリンダーを付けたらヘッドを軽くつけてキックを５０回以上？してセンター出しをする。
ヘッドの本締めはボルト４つがクロスするように交互に閉める。（車のタイヤのボルトを閉める感じ）
エンジンをかけて、走るときは最低２００キロは３０キロで走り、慣らしをしてください！そのときは急発進などは裂けてください。丁寧に☆
もちろん、吸排気など改造した部分はド・ノーマルに！
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