外廻り(ｻｲﾄﾞ)
外廻り（サイド）
ステップのドアー部は、コストダウン対策になっている。
左フロントドアーと、右リヤードアーのドアー部は同一品。
右フロントドアーと、左リヤードアーのドアー部も同一品になる。
ステップの弱い所が、ドアーの下側。
小さい水抜き穴が２箇所しか無いせいか、雨水が下部に溜まって腐食してくる。
リヤーのガラスは四角いので上から抜けない為に、ガラスを抜く穴がドアーの内側にある。
右の画像のメッキのカバーを外すと、ガラス用の大きな開口部がある。
上側が、ドアーインナーハンドル。
ドアー開閉時は、前後に倒す。
＜レギュレーターハンドル＞ （左）
パワーウインドでは無いので、ドアーガラスを開閉するにはハンドルを回す。
ステップ用はアーム部がアルミだが、当初からメッキの初代シビック用を取り付け。
運転席側ドアーライニングに付いている「安全運転のために」
のコーションマークは、当時の雰囲気が出ていていい感じ。
＜ドアーインナーロックロッドノブ＞ （右）
「ロックしましょう」のコーションマークの通り、押し下げてドアーロック。
引き上げれば、ドアーロック解除。
ノブとグロメットは、初代ギャランΣ用がメッキタイプだったので流用。
スズキ キャリーの、サイドミラーを取り付けてある。
昭和５９年に、左右１セットで２４００円だった。
キャリーのミラー台座を使うと傾き方が違って来てしまうので、
ミラー下側の台座はステップ用を使用。
台座はサンドペーパーでザラザラを除去し、蒸着メッキを掛けてある。
アンテナを引き出すには、純正のイグニッションキーの
穴を使って引き出しなさいと取説には書いてある。
アンテナを収納する時、細いところが折れるので注意が必要。
＜ Ｈ１６年７月 ＞
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