Fﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換

フロントハブベアリング交換作業



ステップバンの弱い所の一つが、フロントハブベアリング。
乗っていると、ここは必ずダメになる所である。
特に太いタイヤを履いて、車高を落としていると寿命も短い。

現象はブレーキを踏むと、フロントタイヤあたりからコトコトとわずかな異音がする。
ひどくなってくると、タイヤを揺さぶるとガタガタする。

今回はブレーキを踏むとコトコト音のみで、それほどひどくは
なっていないが、早めの処置が良いと思い交換する事にした。
交換はＫＡＢＡさんガレージで、ＫＡＢＡさんに教えてもらいながら実施した。


<作業－１＞

＜左上＞ 作業開始前にＫＡＢＡさん宅前で、ホイールキャップを外し待機。

＜右上＞ 予備で保管しておいた、純正新品のフロントハブベアリングとダストシール。

＜左下＞ 車高が低くフロアージャッキが入らないので、クロスビームにパンタグラフジャッキ
　　　　　　　　　　を掛けて少し持ち上げる。
　　　　　　　　　　少しボディーが持ち上がった所に、スタビライザーへフロアージャッキを掛けて持ち上げる。

＜右下＞ タイヤを取り外す。




<作業－２＞

＜左上＞ ブレーキドラムを外す為、予備のタイヤを取り付ける。

＜右上＞ 一旦ジャッキを少し降ろし、ブレーキドラムを取り付けているスピンドルナットを外す。

＜左下＞ 再びジャッキを持ち上げ、プーリー抜きをホイールの穴にセットしタイヤ＆ブレーキドラムを抜く。
　　　　　　　　　　ブレーキドラムはドライブシャフトに硬く嵌っているので、プーリー抜きを使用しないと外れない。

＜右下＞ タイヤ＆ブレーキドラム、抜き取り完了。




<作業－３＞

＜左上＞ ＜ナックル取り外し準備＞
　　　　　　　　　　　 フロントダンパーとナックルを留めてあるフロントダンパーロックボルトの取り外し。

＜右上＞ ＜フロントブレーキ一式取り外し＞
　　　　　　　　　　　 フロントバックプレートコンプリートの取り付けボルトを外し、フロントブレーキ一式を取り外す。

　　　　　　　　　　＜フロントダンパーに取り付けてあるブレーキパイプ取り外し＞
　　　　　　　　　　　 ブレーキホースクリップを抜き取り、ブレーキパイプをフロントダンパーから外す。
　　　　　　　　　　　 当ステップはフロントダンパーのブレーキパイプ取り付け部を改造してある。
　　　　　　　　　　 　ブレーキパイプとブレーキホースを切り離さなくても、フロントダンパーからブレーキパイプが
　　　　　　　　　　 　外れる様にしてある。

＜左下＞ ＜フロントバックプレートコンプリート外し＞
　　　　　　　　　　 　外してもブレーキパイプが繋がっているので、ブレーキパイプの保護も兼ねて針金で吊る
　　　　　　　　　　　 しておく。

　　　　　　　　　　＜フロントダンパーとナックル分離＞
　　　　　　　　　 　　フロントダンパー下部から、ナックルを抜く。

＜右下＞ ＜ドライブシャフトからナックルの抜き取り（１）＞
　　　　　　　　　　 　ドライブシャフトにはしっかり嵌っているので、ナックルにプーリー抜きを引っ掛けてゆっくりと
　　　　　　　　 　　　抜く。




<作業－４＞

＜左上＞ ＜ドライブシャフトからナックルの抜き取り（２）＞
　　　　　　　　　　　 地道な抜き取り作業。

＜右上＞ イン側のベアリングカバーを外す。

＜左下＞ 外したべリングカバーとベアリングダストカバー。

＜右下＞ ベアリングカバーが外れたので、イン側ベアリングの挿入状況が確認出来る。
　　　　　　　　　　　（フロントホイールＯリングはまだ付いている）




<作業－５＞

＜左上＞ ＜イン側のベアリング抜き取り＞
　　　　　　　　　　　 アウト側から棒を利用して、ベアリングを押し出す。

＜右上＞ ＜アウト側のベアリング抜き取り（１）＞
　　　　　　　　　　　 同じく、イン側からベアリングを叩いて押し出して行く。

＜左下＞ ＜アウト側のベアリング抜き取り（２）＞
　　　　　　　　　 　　途中まで抜けて来ているアウト側ベアリング。

＜右下＞ 取り外したベアリングとスペーサー。
　　　　　　　　　　 （ベアリングのインとアウトの間には、スペーサーが入っている）




<作業－６＞

＜左上＞ 清掃前のナックル内部。

＜右上＞ 新品のベアリング（左）と取り外したベアリング（右）。
　　　　　　　　 　　グリスの変色はあるものの、外観ではそれほどベアリングの劣化分からない。

＜左下＞ 清掃後のナックル内部。
　　　　　　　　　　ナックル内のベアリング挿入箇所に、ポンチで数箇所の刻み込みがしてあった。
　　　　　　　　　　おそらく以前修理屋さんが、ベアリング共廻り対策でやってくれたのだろう。

＜右下＞ 新品のベアリング。
　　　　　　　　　　清掃完了した、ダストシール類。




<作業－７＞

＜左上＞ 取り付けるベアリングに、グリスアップ。

＜右上＞ ナックル内部にも、グリスアップ。

＜左下＞ アウト側のナックルに、ベアリングを嵌める。

＜右下＞ 古いベアリングをあてがって、新品ベアリングを挿入して行く。




<作業－８＞

＜左上＞ アウト側のベアリング、正規の箇所まで挿入完了。
　　　　　　　　　　 画像には写っていないが、ダストシールはまだ十分使えそうなので手入れをした物を
　　　　　　　　　　 組み込んだ。

＜右上＞ 今回使用したグリス「ＣＲＣのマルチグリースメイト」。

＜左下＞ イン側のナックルに、ベアリングを嵌める。

＜右下＞ アウト側と同じように、古いベアリングをあてがって新品ベアリングを挿入して行く。





<作業－９＞

＜左上＞ イン側ベアリングが挿入完了し、ベアリングカバー等も取り付け完了。
　　　　　　　　　　 アウト側と同じく、ダストシールとＯリングはまだ十分使えそうなので手入れをした物を
　　　　　　　　　　 組み込んである。


＜右上＞ ナックル取り付け準備。
　　　　　　　　　　グリースを少し付けてあげる。

＜左下＞ ナックルをドライブシャフトに挿入。
　　　　　　　　　　角度が厳しく、なかなか入らず悪戦苦闘。

＜右下＞ 何とかドライブシャフト先端に、ナックルが嵌った。




<作業－１０＞

＜左上＞ ドライブシャフトの先端しかナックルに嵌らない様になっている。

＜右上＞ スペーサーを嵌め足して行き、スピンドルナットを締め込んで行く。
　　　　　　　　　　この作業を繰り返す事により、ナックルが正規の箇所まで挿入出来る。

＜左下＞ ナックル取り付け完了。

＜右下＞ フロントダンパーへブレーキパイプ取り付け完了。




<作業－１１＞

＜左上＞ ＜フロントブレーキ一式取り付け＞
　　　　　　　　　　　 フロントバックプレートコンプリートの取り付けボルトを締め付け、フロントブレーキ一式を
　　　　　　　　　　　 取り付ける。

＜右上＞ タイヤ＆ブレーキドラムを取り付ける。

＜左下＞ ホイールクリップナットを外しタイヤを取り外し、プラスチックハンマーでブレーキドラムを
　　　　　　　　　　押し込む。

＜右下＞ スピンドルナットを締めこんで、割りピンを挿入。




<作業－１２＞

＜左上＞ 通常使用のタイヤの取り付け。

＜右上＞ ホイールクリップナット４個を取り付けて、ジャッキを降ろし左側の作業完了。

＜左下＞ こちらは左側が完了後、続けて外した右側のベアリング。
　　　　　　　　　　 右側のベアリングのグリスは、かなり変色が進んでいた。
　　　　　　　　　 　見た目では分からないが、ベアリングの劣化もかなり進んでいたものと思われる。
　　　　　　　　　 　ベアリングガタもこれが原因だったと思う。
　　　　　　　　　 　（左側がアウト側，右側がイン側）
　　　　　　　　　 　イン側のグリス劣化がひどかった。

＜右下＞ 右側のフロントハブベアリング交換も、左側と同じ手順で実施。




＊フロントハブベアリングが新品になった。
　　　　　　今まで発生していたブレーキ時のフロントタイヤ異音は全く無くなった。
　　　　　　これで暫くは大丈夫だ。
　　　　　　ＫＡＢＡさん、ありがとう。



　　　　　（Ｈ１７年１月１９日作業実施）



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