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西日本JRバス画像庫

西日本JRバス画像庫

JR西日本の沿線のうち、主に京都から北陸方面にかけて路線網を広げる西日本JRバス。

旧国鉄からの分割民営化後、バス部門では高速バスに主力を移しつつあり、路線バスは路線網の縮小による経営合理化が進められています。

車両面でも純正ボディを架装した簡素な仕様で導入されてきましたが、依然として経営状態は厳しく、古参車が多い京都のバスの中でもとりわけ車両の世代交代が進んでいないのが現状と言えます。

撮影日：'14年9月/'15年5月　他

三菱ふそう

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最古参格のU-MP、'95年式でエアロスターMを架装しています。関西ということを意識してか前後扉を採用しており、後折戸に二段銀サッシ窓で非常に質素な仕様なのが特徴。

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その他画像： 534-8908 、 534-9901(右後部) 、 534-9903 、 534-9903(2)
'97～'99年に導入されたエアロスターツーステ、今なお大型路線車の主力といった感。前後扉に銀サッシのシンプルな仕様は維持しつつ、逆T字窓を採用したので幾分スッキリとまとまっている印象です。

なぜかアルミホイールに換装されたものもいるんですがw

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KC-エアロミディ、こちらは後扉が折戸になっています。大型に混じって同じように使われている模様。

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その他画像： 744-2974 、 744-3984
高速バスの主力はエアロキング、特に'01〜'04年にかけて組み立て登録車扱いのMU612TXが大量に導入されました。やはり2階建てとなると迫力満点の存在感です。横浜までロングランを突っ走るものもいれば、金沢と大阪を行ったり来たりしている車もいるとか。

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こちらは'08年式BKG-MU、とはいえ外観での識別点はリヤ以外ほぼ皆無なわけですがw

青春エコドリーム号として、主に大阪発着便で使用されているようです。

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エアロキングはJRバス各社に存在し、JRバス関東では東京-大阪線、中国JRバスでは大阪-広島線などで活躍しています。

いすゞ・日野

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エアロスターに次いで大型路線車の主力のキュービック、5906は'95年式U-LV、7904は'97年式KC-LVです。

同じ標準尺でもいすゞ側の設計変更により、ホイールベースが変化したことが窓サッシの寸法などから見て取れますね。サッシの色や後扉、側面行先表示の位置にも違いが見られます。U-LVのマーカーランプがまたニクい装備。