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2025/02
2006/04/25
テーマ： 鉄道雑談(1611)
カテゴリ： 日帰り近郊旅行
昨日もサーバが停まりました。失礼しました。
さて、今回はインターミッションです。題名の通り、新宿駅から出発する中央線の快速をレポートします。快速と言っても、２０１系の中央特快じゃありません。土休運転のちょっと変わった快速です。中央線はこの手の快速が豊富なんですね。使った切符はホリデーパス＋指定券・グリーン券です。
最初の画像は鉄道車両と全然関係ありません。実行日が４月２日だったので都内の桜は満開ちょい過ぎくらいでした。
３月末に購入した新デジカメ「ＦＸ０１」の「高感度モード」で撮影したものです。
こちらは同じ「ＦＸ０１」ですけど、スローシャッターです。結構画質が変わるものです。
さて、本題です。
最初にご紹介するのは「快速河口湖」です。
使用車輌は４８９系が使われていました。旧あさまの余剰車輌なんでしょうね。
これを撮影した時点の新宿駅では、中央線の快速ホームの位置がちょっと変わっていまして、こんな構図でしか撮れませんでした。
編成の車籍番号は以下の通りでした。
クハ１８９－１４
モハ１８９－２０
モハ１８８－２０
モハ１８９－４４
モハ１８８－４４
クハ１８９－５０７
快速河口湖の直ぐ後に、「ホリデー快速あきかわ号」が出発します。これは普通の２０１系電車が充当されていました。
この列車にも乗っていません。実際に私が乗ったのは…。
快速桃源郷パノラマ号です。これに乗って三鷹まで進みました。
こんな車輌が使われておりました。これでも４８５系なんです。車籍番号は以下の通りでした。
モロ４８５－４
モロ４８４－６
モロ４８５－５
モロ４８４－７
クロ４８４－４
連結器部分です。
反対側です。
エンブレムです。このお座敷車輌は定期列車には供用されていません。列車名のエンブレムは付けようが無く、編成名のエンブレムが付けられていました。
客室はこんな感じでした。
お座敷列車と言うことで、グリーン車扱いです。
お座敷と言うよりは、宴会場列車と言う感じですね。
荷物収納スペースはこんなところに設置されていました。
座席指定も変わっています。変わった座席番号です。
走行中の車窓です。
窓が大きいので、見晴らしが大変良い車輌でした。車窓が美しい景勝地向けですね。
残念ながら、快速電車ですので、車内販売はありません。
デッキです。妙に広いのです。
電気ポットが備え付けられていました。お茶を入れるのに使うのでしょうけど、どっちかと言うと宴会場ですから、電気熱燗器でも置けば良いのに。
乗降口です。丸い窓…。南海電鉄のラピートに似ていますね。
連結部です。お座敷列車らしく…。
こんな表示がありました。
裸足かスリッパで車輌間を移動することを想定しているようです。
もう一度デッキです。ＦＸ０１の広角性能が遺憾なく発揮されております。ＦＺ３０ではここまで写せません。
男性用小便器です。
ちょっと小さいですかねえ…。泥酔していると、横に掛けてしまいそうです。
洋式便器です。広角ＦＸ０１を使うと床面を完全に撮影することもできそうです。このカメラはトイレ撮影に最も向いています。
洗面のです。自分の姿を写したくないので、非常に不自然な姿勢で撮影しております。
制御車の共用ラウンジスペースです。正座が苦手な方むけなのか、全車両に共用ラウンジが設置されていました。
こちらは中間車のラウンジです。やはり酒を飲んでくださいと言わんばかりの配置です。
これも中間車かな。
運転席の直ぐ後にも行けます。お座敷車輌ではありますが、展望性にも留意した設計のようでした。
この列車で三鷹まで進みました。この画像は三鷹を出場して行くところです。
最後まで乗っても良かったのですが、三鷹からは別の快速に乗換えです。
切符は八王子まであるのですが、三鷹で下車です。
おまけです。これにも乗っていませんが、三鷹で見かけたスーパーあずさです。
三鷹からはこれに乗り換えました。
ホリデー快速ビューやまなし号です。２１５系車輌が使われています。９３年に登場したときには快速アクティとか湘南ライナーに使われました。
エンブレムです。ダブルデッカーライナーと書かれています。全車二階建てで着席定員が多いのが特徴です。
この全車２階建ての設計から、乗降に時間を要し、東海道線の快速では遅延が大きくなりがちになりました。現在は東海道の快速やライナーからの運用からは撤退し、波動輸送用の車輌になっています。
こちらは二階普通車です。
一階普通車です。やはり天井が低いですね。
車輌両端部の中二階というか、普通の鉄道車両と同じ高さの客席です。
こちらは普通車のデッキです。
実際に私が乗ったのはグリーン車でした。グリーン車を紹介します。
二階グリーン車。
一階グリーン車。
中二階というか、台枠階グリーン車です。
座席は、特急の普通車のような感じでした。
グリーン車の天井パネルです。この辺りは湘南ライナーらしいですね。
グリーン車の便所と洗面台です。特急並みでした。
グリーン車のデッキです。
車輌の側面です。全車二階建てが良く分かります。この列車は立川で下車しました。
これが切符でした。
最後におまけで、青梅線で撮影した２０１系をご紹介します。
内装が普通の中央線と微妙に違いました。この後に、青梅鉄道公園に向うのですが、鉄道公園の様子はまた別の回にご紹介します。（了）
さて、今回はインターミッションです。題名の通り、新宿駅から出発する中央線の快速をレポートします。快速と言っても、２０１系の中央特快じゃありません。土休運転のちょっと変わった快速です。中央線はこの手の快速が豊富なんですね。使った切符はホリデーパス＋指定券・グリーン券です。
最初の画像は鉄道車両と全然関係ありません。実行日が４月２日だったので都内の桜は満開ちょい過ぎくらいでした。
３月末に購入した新デジカメ「ＦＸ０１」の「高感度モード」で撮影したものです。
こちらは同じ「ＦＸ０１」ですけど、スローシャッターです。結構画質が変わるものです。
さて、本題です。
最初にご紹介するのは「快速河口湖」です。
使用車輌は４８９系が使われていました。旧あさまの余剰車輌なんでしょうね。
これを撮影した時点の新宿駅では、中央線の快速ホームの位置がちょっと変わっていまして、こんな構図でしか撮れませんでした。
編成の車籍番号は以下の通りでした。
クハ１８９－１４
モハ１８９－２０
モハ１８８－２０
モハ１８９－４４
モハ１８８－４４
クハ１８９－５０７
快速河口湖の直ぐ後に、「ホリデー快速あきかわ号」が出発します。これは普通の２０１系電車が充当されていました。
この列車にも乗っていません。実際に私が乗ったのは…。
快速桃源郷パノラマ号です。これに乗って三鷹まで進みました。
こんな車輌が使われておりました。これでも４８５系なんです。車籍番号は以下の通りでした。
モロ４８５－４
モロ４８４－６
モロ４８５－５
モロ４８４－７
クロ４８４－４
連結器部分です。
反対側です。
エンブレムです。このお座敷車輌は定期列車には供用されていません。列車名のエンブレムは付けようが無く、編成名のエンブレムが付けられていました。
客室はこんな感じでした。
お座敷列車と言うことで、グリーン車扱いです。
お座敷と言うよりは、宴会場列車と言う感じですね。
荷物収納スペースはこんなところに設置されていました。
座席指定も変わっています。変わった座席番号です。
走行中の車窓です。
窓が大きいので、見晴らしが大変良い車輌でした。車窓が美しい景勝地向けですね。
残念ながら、快速電車ですので、車内販売はありません。
デッキです。妙に広いのです。
電気ポットが備え付けられていました。お茶を入れるのに使うのでしょうけど、どっちかと言うと宴会場ですから、電気熱燗器でも置けば良いのに。
乗降口です。丸い窓…。南海電鉄のラピートに似ていますね。
連結部です。お座敷列車らしく…。
こんな表示がありました。
裸足かスリッパで車輌間を移動することを想定しているようです。
もう一度デッキです。ＦＸ０１の広角性能が遺憾なく発揮されております。ＦＺ３０ではここまで写せません。
男性用小便器です。
ちょっと小さいですかねえ…。泥酔していると、横に掛けてしまいそうです。
洋式便器です。広角ＦＸ０１を使うと床面を完全に撮影することもできそうです。このカメラはトイレ撮影に最も向いています。
洗面のです。自分の姿を写したくないので、非常に不自然な姿勢で撮影しております。
制御車の共用ラウンジスペースです。正座が苦手な方むけなのか、全車両に共用ラウンジが設置されていました。
こちらは中間車のラウンジです。やはり酒を飲んでくださいと言わんばかりの配置です。
これも中間車かな。
運転席の直ぐ後にも行けます。お座敷車輌ではありますが、展望性にも留意した設計のようでした。
この列車で三鷹まで進みました。この画像は三鷹を出場して行くところです。
最後まで乗っても良かったのですが、三鷹からは別の快速に乗換えです。
切符は八王子まであるのですが、三鷹で下車です。
おまけです。これにも乗っていませんが、三鷹で見かけたスーパーあずさです。
三鷹からはこれに乗り換えました。
ホリデー快速ビューやまなし号です。２１５系車輌が使われています。９３年に登場したときには快速アクティとか湘南ライナーに使われました。
エンブレムです。ダブルデッカーライナーと書かれています。全車二階建てで着席定員が多いのが特徴です。
この全車２階建ての設計から、乗降に時間を要し、東海道線の快速では遅延が大きくなりがちになりました。現在は東海道の快速やライナーからの運用からは撤退し、波動輸送用の車輌になっています。
こちらは二階普通車です。
一階普通車です。やはり天井が低いですね。
車輌両端部の中二階というか、普通の鉄道車両と同じ高さの客席です。
こちらは普通車のデッキです。
実際に私が乗ったのはグリーン車でした。グリーン車を紹介します。
二階グリーン車。
一階グリーン車。
中二階というか、台枠階グリーン車です。
座席は、特急の普通車のような感じでした。
グリーン車の天井パネルです。この辺りは湘南ライナーらしいですね。
グリーン車の便所と洗面台です。特急並みでした。
グリーン車のデッキです。
車輌の側面です。全車二階建てが良く分かります。この列車は立川で下車しました。
これが切符でした。
最後におまけで、青梅線で撮影した２０１系をご紹介します。
内装が普通の中央線と微妙に違いました。この後に、青梅鉄道公園に向うのですが、鉄道公園の様子はまた別の回にご紹介します。（了）
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