【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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ムーンライトながら９１号をレポートしました。流石にハザでの夜明かしは堪えました。更には、大垣駅での激しい座席争奪戦などもあり、京都に着くまで全然シャッターを切りませんでした。はー。極めて有名な話という訳ではありませんが、大垣まで利用したムーンライトながら９１号は１０両編成でたっぷり乗客を積んでいます。大垣から西に進むには、各駅停車米原行きに乗り換えるのですが、この各駅停車が僅かに４両編成なのです。従って、半分以上の乗客は座席を確保できません。この列車で座って寝ておくのと、立って眠れないのでは、後の行程の疲労度が大きく変わってきます。そこで激しい座席争奪戦が生じるのです。争奪戦はもう一回米原でも発生します。米原からは新快速西明石行きに乗換えになりますが、ここも凄いことになります（と言っても大垣駅よりは遥かに競争率は低いのですが）。とてもカメラを構えている暇はなかったのです。この第２旅程では、骨格となる列車は決めていましたが（ムーライトながら９１号とムーンライト九州）、これ以外の予定は全然決めていませんでした。新快速に飽きてきてしまい、京都でぷいと降車し、ほんの思いつきで奈良線に乗ることにしました。

１０３系です。関東地区ではすっかり仲間を減らしてしまった１０３系ですけど、関西地区では全然ＯＫです。

４両編成でした。所属は「大ナラ」でした。２Ｍ２Ｔ編成です。割と平坦な奈良線だとこの程度の電動車比率でよい、ということなのでしょうか…。

車内です。土曜日の早朝の京都発奈良行きですので、この位の混雑具合でございました。

仕業ダイヤです。京都＝奈良間は結構時間がかかるんですよね。単線ですし…。近鉄の方が人気がありそうです。でも青春１８きっぷなので当然ＪＲを利用します。

単線区間らしい画像を撮影しておきました。一線スルーになっているのがＪＲ西日本らしいです。ＪＲ北海道なら昔ながらの線形になりそうな場所です。その昔の１０３系というと山手線を１０両編成がバンバン走っていて、単線とはおよそ似つかわしくない形式でしたが…。時代は変わりました。

旧奈良駅舎です。現在奈良駅では連続立体交差工事を行っています。この駅舎は既に使用されておりません。でも保存されています。残念ながら、この中には入れないのです。

こちらが現在の奈良駅の仮駅舎です。味も素っ気もありません。

次回から何回か使って、大阪が誇る鉄道博物館である「交通科学館」をレポートします。この前ご紹介した「碓氷峠鉄道文化むら」も、更に前にご紹介した東京の「交通博物館」も凄いですが、この大阪の鉄道博物館も相当のものです。血圧を上げてレポートします。是非またお越しください。