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2006/09/30
テーマ： 鉄道雑談(1611)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
このムーンライト九州は、新大阪から岡山・広島・下関・小倉を通って博多に至ります。この区間では電源が途中で変わります。鉄にとっては常識なんですが、本州の主要部の古くから電化されていて区間は直流電化です。直流１５００Ｖの電気で列車を動かします。
ムーンライト九州を牽引していたＥＦ６５電気機関車は直流用の機関車なのです。これに対して、比較的新しく電化された区間（九州や北海道や北陸や東北などですね）は交流電化です。
そこで、機関車の付け替え作業が必要になるのです。
ムーンライト九州の場合は２回付け替えを行います。というのは関門海峡を潜り抜けるために、海峡専用の電気機関車を繋がねばならないからです。具体的には、
新大阪→下関 ＥＦ６５
下関→門司 ＥＦ８１
門司→博多 ＥＤ７６
という具合になりました。
ＪＲ西日本の作業員さんがわらわら出てきて、手際よくジャンパ線を外して開放作業を行いました。ＥＦ６５機関車に色々と表示があります。「関」というのは下関所属を表します。「Ｓ」というのはＡＴＳ－Ｂ装備を表しています。
機関車と繋がれている面です。色あせが哀しいですね。やはりこの１４系は古いのです。
下関駅の停車時間は１０分弱でした。ＥＦ６５を切り離すと、次のＥＦ８１との連結準備作業が始まりました。
点検ＯＫでした。直ぐに連結作業が始まりました。この連結作業は連続写真で撮影しました。次回は文章なしで、連結作業をレポートします。
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