コメントありがとうございました。

今日昇天したＣＲＴは１０年間持ちました。大したＣＲＴでした。液晶も安くなったものでございます。三菱電機製の１７インチで２万９８００円でした。

全然話は変わりますが、東海道本線は全線直流電化です。やはり、古くからの大幹線ですので、こういう扱いです。

(2006/10/01　01:41:56 AM)

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【鉄】夏の青春１８切符(38) ムーンライト九州＠下関駅～ＥＦ６５の切り離し～

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テーマ：鉄道雑談(1611)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

今日は今までかけて死にかけた（というかほぼ死んでいた）ＰＣ用のＣＲＴを液晶ディスプレイに交換する作業を行っていました。やはり新しいものは良いですね。もう全然視野が違います。解像度も上がりましたのでブログの更新作業の効率も大幅にアップしそうです。さて、ムーンライト九州の続きです。

このムーンライト九州は、新大阪から岡山・広島・下関・小倉を通って博多に至ります。この区間では電源が途中で変わります。鉄にとっては常識なんですが、本州の主要部の古くから電化されていて区間は直流電化です。直流１５００Ｖの電気で列車を動かします。

ムーンライト九州を牽引していたＥＦ６５電気機関車は直流用の機関車なのです。これに対して、比較的新しく電化された区間（九州や北海道や北陸や東北などですね）は交流電化です。

そこで、機関車の付け替え作業が必要になるのです。

ムーンライト九州の場合は２回付け替えを行います。というのは関門海峡を潜り抜けるために、海峡専用の電気機関車を繋がねばならないからです。具体的には、

　新大阪→下関　ＥＦ６５
　下関→門司　ＥＦ８１
　門司→博多　ＥＤ７６

という具合になりました。

ＪＲ西日本の作業員さんがわらわら出てきて、手際よくジャンパ線を外して開放作業を行いました。ＥＦ６５機関車に色々と表示があります。「関」というのは下関所属を表します。「Ｓ」というのはＡＴＳ－Ｂ装備を表しています。

機関車と繋がれている面です。色あせが哀しいですね。やはりこの１４系は古いのです。

下関駅の停車時間は１０分弱でした。ＥＦ６５を切り離すと、次のＥＦ８１との連結準備作業が始まりました。

点検ＯＫでした。直ぐに連結作業が始まりました。この連結作業は連続写真で撮影しました。次回は文章なしで、連結作業をレポートします。

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Last updated 2006/09/30　04:23:24 PM
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■コメント

びっくりしました。

happy-gai さん

私の家では、ＣＲＴは５年前になくなりました。（従って、処分料もなしでした。）液晶もすごく進歩してますから、写真も、よりきれいに見えます。目も疲れにくいです。ところで、私の住む東海道線（グリーンとオレンジの列車が多いです。）も直流電化なのですね。 (2006/09/30　04:48:23 PM)

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我が家の最後のＣＲＴは２年前に１００円！

maman.m さん

引越しの時に、自分の車で運ぼうとして息子に車に積んでもらった時、
引越しの疲れで、自分が持ったわけでもないのに、その大きさと重さが急に忌々しくなって、そのまま家電屋へ。
液晶を購入したからか、部品取りと称して１００円で買い取ってくれました(笑)
新しい画面、いいですよね。

ところで、１０分弱で付け替えてしまうって、やっぱりすごいです。

(2006/09/30　07:37:10 PM)

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Re:【鉄】夏の青春１８切符(38) ムーンライト九州＠下関駅～ＥＦ６５の切り離し～(09/30)

修理屋マイスターさん

上り｢ムーンライト九州｣のラウンジは機関車の後ろになりますよね。
機関車と客車の揺れって、かなり揺れ方が違ってますね。
深夜の機関車見てると、なにか気色悪い感じがしますね。 (2006/10/01　12:38:32 AM)

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happy-gaiさんへ

notoshun さん

maman.mさんへ

notoshun さん

コメントありがとうございました。

１０キロ以上の重さのＣＲＴは忌まわしい感じがしますよね。付け替え時間は１０分ですが、大汗をかきました。現在は快調に液晶でブログコメントを書いております。
(2006/10/01　01:43:06 AM)

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修理屋マイスターさんへ