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2006/10/01
テーマ： 鉄道雑談(1611)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
旅行には出かけませんでしたが、本を読んで過ごしました。「沖縄の島守」という本を読みかけています。まあまあ、面白そうです。ムーが出しているアポロ計画に関する『トンデモ本』も買い込みました。例によって「ユダヤ十支族」とか「シークレットガバメント」とかが出てきて楽しめました。矢追純一さんや、川口浩さんのような「嘘と分からせた上で楽しめる嘘番組を作る」人々が懐かしいです。はい。今のテレビでは絶対もう作れないですよね。
さて、ぼちぼちと続きを書いてまいります。前回は門司駅までをレポートしました。早朝に門司で降りても何にもありませんので、小倉で降りました。ムーンライト九州は、路線密度の濃い、小倉博多間に設定されていた臨時列車なので、列車の通過待ちがやたらと入ります。終点博多まで乗る気が起きない列車です。博多に最も早く着くためには、門司で降りて、後続の門司港発博多行きの各駅停車に乗ることになります。アコモデーションは「ムーンライト九州」の方が遥かに上ですが、門司以西の速達性では各駅停車にも劣るのです。はー。
小倉駅です。非常に特徴のある駅ビルです。駅ビルの真中からモノレールが飛び出しています。福岡県北九州市は１９６３年の発足時（わが国初の５市合併）から政令指定都市でした。仙台なんかよりも遥かに早く１００万都市になっていた街なのです。普通ならば地下鉄を敷設するのでしょうけど、この街は地下鉄の代わりにモノレールを作りました。割と珍しいケースです。
小倉の次の駅です。このモノレールは駅間が短そうです。福岡市営地下鉄も博多・天神間は物凄く駅間が短いです。ある種、路面電車の文化を引き継いでいる感じがします。
小倉駅前の路地です。この奥に如何わしい感じのものがありそうなんですが、時間の関係で探検は見送りました。小倉では朝食を頂いただけで、直ぐに出発しました。
小倉駅で見かけた日田彦山線の各駅停車です。４０系気動車でした。かつてのディーゼル王国の九州も電化が進み、気動車を見かけることが少なくなりました。この気動車に乗って日田まで進んでしまおうかとも思いましたが、止めました。
同じく小倉駅で見かけた鹿児島本線の各駅停車です。南福岡行きですけど、これにも乗りませんでした。
この列車に乗車しました。各駅停車門司港行きです。
保安装置の表示です。Ｋって何の意味でしょう。ＥＢって何の意味でしょう。ご存知の方、お教えください。
小倉から門司港までは僅かに２駅です。上の画像は門司港発の有明です。最近はすっかり２線級扱いの７８３系でした。門司港始発の特急も随分減りました。
次回は門司港駅のレポートから再開します。
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