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2006/10/17
テーマ： 鉄道(25283)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
さて続きです。
前回はこの巨大洗濯挟みで終りにしました。これはこのように使うのです…。
うー、残酷です。獲った鯨の尻尾を挟んで引っ張る道具なのです。その名は「クロー」だそうです。３トンもあるそうな…。クローというとキューティーハニーの悪役のアイアンクローを思い出してしまいますね。
後から見た捕鯨船です。スクリューが５枚羽根なんですねえ。トルク重視スピード軽視に見えました。実態がどうかは自信がありませんけど…。
案内板です。優秀捕鯨船（キャッチャーボート）なんですねえ。実際の南氷洋での捕鯨では、キャッチャーボートや冷凍船など１０数隻の船団を組んで捕鯨を行っていたそうです。その昔の日本の捕鯨技術は世界に冠たる水準でした。今は技術は胡散霧消してしまったのでしょうねえ…。哀しいなあ。
釧路の太平洋炭礦炭鉱展示館 や 直方の炭鉱記念館 に行っても感じましたが、坑内掘りの技術で日本は世界最強だったのに…。その技術も跡形もなく消えようとしています。こういう光景を目にすると哀しくなりますね。
噴水も鯨の尾でした。
この周辺の案内板です。結構見るところがあるのです。南紀にいらした折には是非お立ちより頂きたい場所です。
さて、町営バスで移動です。くじら浜を後にして、再び紀勢本線の太地駅に向いました。
太地駅の駅舎です。結構立派な駅舎なのですが無人駅です。かつての駅務室は福祉団体の事務所になっていました。
太地駅の上屋の鉄道財産票です。戦時中の建築なんですねえ。戦時中にこんなところを作っていたとは…。何となく感慨を覚えます。
こうして見ると、やはり鄙びた駅です。
しばらく待っていると、串本行きの各駅停車が入線してきました。今度の電車は和歌山支社色でした。
形式はやはり１０５系でした。クハ１０５－１３でした。
所属は「和ワカ」でした。ここから和歌山駅までは１００キロ以上あります。遠くから来ていると言う訳です。
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