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2007/01/11
テーマ： 鉄道雑談(1614)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
さて、最初はお断りなんですが、１４日に 楽天ブログ全体のメンテナンスが行われると告知 されております。丁度旅行中で、実況レポートをアップしたい時間なのですが…。１４日の日曜日の早朝に数時間ブログが閲覧できなくなりますが、お含み置き下さい。
松山レポートを再開します。前回に松山をレポートしてから、青春１８きっぷ実況中継を入れて、都内のインターミッションを２発も入れてしまったのですっかり印象が薄れてしまいました。
前回は伊予鉄道の「坊ちゃん列車」の古町駅での転回作業をご報告したのですが、まだ機関車の方向転換しかご紹介しておりません。古町駅での作業には続きがあるのです。
機関車の向きは変わりました。今度は客車の入換作業です。
これがホームに残された客車です。これが初期状態です。ここから作業が始まります。
客車の移動は人力です。なんと…。
車掌さんが客車を動かして連結に適切な位置まで進めます。
このように小さな車輌、軽い車輌ならではなんでしょうねえ。
機関車が動き始めます。
客車側の準備はＯＫです。
機関車が後ろ向きにゆっくりと客車の方に向っていきます。
連結完了です。これでいつでも道後温泉駅に向って出発できます。
「坊ちゃん列車」の出発を待つ間に通りがかりの車輌を撮影してみました。この車輌も京王帝都チックですね。昔の８０系電車の影響を受けた前面デザインです。
路面電車も撮っておきました。こんなことをしているうちに出発時刻になりました。早速車内に入りました。
漱石が「マッチ箱みたいな」と評した車輌だけあって狭いです。車内の撮影が難しい…。
とにかくこんな感じのクラシックな内装でした。これだけ木材を使って今の基準に合わせているのです。ＪＲ九州みたいに不燃性の木材を使っているのかしら…。
ニス仕上げなんで高級感が出てるんです。不思議です。当時としてももっとも安価な車輌に入るはずなんですが。
椅子です。とても長時間の乗車には耐えられそうもありません。短距離線区ならではですね。明治期の客車でも長距離用はもう少しましなアコモデーションになるはずです。
ブラインドを下ろしてみました。鎧戸です。この前の夏に大阪の交通科学博物館で見た８０系客車以来です。
明治大正の客車では明り取りを設けるケースが多いのですが、この車輌にはありませんでした。照明はもちろん白熱灯です。
デッキ面です。
デッキの屋根にはこんな装備があります。車掌が機関車に進め・停まれを合図するための旗ですね。
客車と機関車の連結器です。ジャンパ線がたくさんぶら下がっていました。
客車相互の連結部分です。固定編成なんですが、機関車との連結部分との差を感じませんでした。
運転台の装備品です。普通のディーゼル機関車なんですね。もちろん釜は装飾品です。
車内広告です。ちゃんと、列車の雰囲気に合わせたデザインになっていました。
機関車の全検表示です。こういうところは現代的でした。
車掌さんが入ってきました。この客車には放送設備がありません。車掌さんが肉声で観光案内をしてくれます。その声の馬鹿でかいこと…。
次回は道後温泉駅での撮影分をご紹介します。
朝食（ＳＵＩＣＡ） ３マイル（ＪＬ）
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