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2007/03/06
テーマ： 鉄道雑談(1611)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
初めて定期ながらに乗りましたが、眠れない…。非常に眠り難いのでした。先ず、自由席であることが原因です。駅に停まるたびに、人が動くのです。空席を巡って争うのです。もう勘弁して欲しい…。全席全区間指定のながら９１号なら大丈夫なんですが…。
この画像は浜松駅で撮影したものです。午前３時４０分です。ここまで一睡もしませんでした。定期運行のムーンライトながらで眠れないもう一つの要因は、開放式のデッキです。これが開放式ゆえに非常にうるさいのです。特に扉に近い車輌の端の席は悲惨でした。
時刻表を見ると分かりますが、定期列車の「ムーンライトながら」と臨時列車の「ムーンライトながら９１号」は抜き抜かれつしながら進みます。あ、前回の日記で、臨時ながらが設定されていなかったと書いてしまいましたが、写ってますねえ。間違いました。あはは。
定期のながらも、臨時のながら９１号も、色々な駅で長時間停車します。時刻表には載っていませんが、深夜帯の東海道本線には高速貨物列車が多数設定されています。貨物との待ち合わせで長く停まるみたいです。そんな長時間停車している時に撮影した画像です。
サンライズ瀬戸＆サンライズ出雲の寝台特急電車ですね。２８５系寝台電車です。個室がたくさん装備された豪華寝台電車です。うー快適そうです。なんか恨めしいです。
なかなか眠れない辛さから、豊橋駅で降りました。この画像は早朝の豊橋駅前です。誰もいない割りには照明が煌々としていました。ちょっともったいないです。でもきれいでした。
豊橋駅で降りようと思ったのは「そうだ、久しぶりに飯田線に乗ろう」と思ったからでございました。
豊橋駅構内の地下道です。名鉄のホームとＪＲのホームが連番になっています。豊橋駅は歴史的な経緯から、名鉄とＪＲの供用駅なのでございました。詳しくは知りませんが、飯田線がまだ私鉄であった頃に起源があるみたいです。
留置線に停車中のＪＲ東海の新快速用の車輌です。３１３系ですね。
飯田線の始発電車よりも先に名鉄の始発電車が入線して来ました。始発から特急みたいな車輌です。一部有料の車輌が入っています。中部国際空港行きの電車でした。
名鉄の車輌の内部です。
こっちが有料車輌側の先頭車両です。
今回はここまでにします。次回から飯田線をレポートします。
ＪＲ東日本（ＪＣＢ） ７×１．５倍≒約１０マイル（ＮＨ）
ポプラ（ＥＤＹ） ４×２＝８マイル（ＮＨ）
Ａｍｐｍ（ＥＤＹ） ３×２＝６マイル（ＮＨ）
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